誘導電流

電気、VVVF、機械など
一般電気工作物に興味ある生き物。本業は機械でも電気でもありません。
紅茶よりはコーヒーが好き。
Electrical Engineering Enthusiast in Japan

[だいきち @k47n21j9]

何が腹立つって、この苦情最初に申し入れたと思われる当人がV4のツアーに参加していないし、撮影にも来ていなかったということなんだよね……

[マサじーさん @mm1996tm050143]

こちらは既に
あと未遂もありましてね…そちらはツリーで

[誘導電流 @Arago209]

逆に低速を常用する電車は、内���抵抗値くらいのオーダーでないと発電ブレーキとして使える程度の制動力しかないイメージがあります。
また、路面電車は単車で付随車がないのも一因ではないでしょうか。

[誘導電流 @Arago209]

細かい知識がないのはともかく、発電ブレーキの現象は高校物理の典型問題であるので、初等的な物理教育を受けていないのではと邪推します。

[誘導電流 @Arago209]

発電端電圧が一定の場合、直結する抵抗は抵抗値が小さいほど消費電力が大きくなることは、パット見���感の逆ですが、P=RI2=V2/Rから自明ですね。
実際発電ブレーキ車の抑速抵抗値とか見るとその通りですね。

[誘導電流 @Arago209]

音についてはノーコメントというか、定量的解釈のできないものには言及する気が一切ないのですが、なんで結果論的な解釈でなく制御しようのないものに因果律的な解釈をするのかが不思議です。

[誘導電流 @Arago209]

素子を変えるとより効率のよいPWMパターンが模索され、帰結として音が変わっているだけいうのが受け入れられない派閥がいるのがなかなか理解できません。

[誘導電流 @Arago209]

音は◯◯系の音と捉えるのが無難で、素子名と結びつけるのは変だと思います。ソフト変更で音が変わることとの一貫性はあるのでしょうか。
モータと結びつけるならまだしも。

[誘導電流 @Arago209]

誘導電動機に対してIMというワードを��図して使う方が少なかったのが遠因かなとは考えております。

[誘導電流 @Arago209]

なぜ普段使いもしない、頭文字が何を表しているかわからない略語を訳知り顔で使えるのか不思議ですね。
PM/SMやMOS/FETとかちゃんと意味を理解して使っているのでしょうか。

[誘導電流 @Arago209]

直流電動機に対して、リレーシーケンス式抵抗制御とブラシ式直巻電動機の組み合わせということをわざわざ書かなかっただけに過ぎないのに、最近は専門用語が増えているように感じられ、それによって不勉強な方が可視化されているのかなと。

[誘導電流 @Arago209]

長らくお久しぶりでしたが、またSiCとPMSMをごっちゃにしている人がいるんですか。

[誘導電流 @Arago209]

分巻チョッパ含め電機子チョッパは採用例が少ないせいか(まあ当然そんな半導体があるならIMを回せという話になる)、あまり理解せぬまま枯れた技術になってしまったのが無念というか。

[誘導電流 @Arago209]

普通に10両化すると交差支障もそうですし、速度制限かかる区間も長くなりますし。

[誘導電流 @Arago209]

なんだろう、同じ素子を使ってるからと言って回路が全く違うものを実質同じとは到底言わないと感じた。
ラーメンは実質パンという��うな感じ、炭水化物とかの範疇で括れば全く問題ないのに、不適切な括り方をするのはよろしくない。

[誘導電流 @Arago209]

謎のリツイートをしてしまった。
申し訳ありません。

[誘導電流 @Arago209]

横浜〜元町・中華街は他社との調整とかほ言い訳も成り立たない訳で。
設備面で同様にならないと解釈するほうが自然ではないですか。

[誘導電流 @Arago209]

単純に引き算した結果の横浜〜元町・中華街でも伸びてるけど、この方はその区間も他社車両のせいだと考えるのかな？

[誘導電流 @Arago209]

10��編成になってATC制限速度区間が長くなってたり、ホームドア対応、渋谷での余裕時分を持たせた途中駅での時間調整など早くなる要素がないというか。
西武車や東武車だけが原因とは全く思えない。

[誘導電流 @Arago209]

なぜ高周波分巻チョッパがあの回路で済むかというと、あくまで分巻界磁だからせいぜい前後×スカラ量で済むからで。
磁束密度のスカラ量に加えて回転速度もパラメタだとそうはいかない。