Dame Más Datos

Datos, estadísticas, gráficas y números... Dame, dame, dame...

[Dame Más Datos @DatosDame]

A continuación voy a hacer una recopilación de mis principales 🧵hilos:

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En España el coste del MWh híbrido solar+almacenamiento está casi a la mitad de lo que cuesta el MWh de gas natural.

Y bajando....

[John Raymond Hanger  @johnrhanger]

Price of NEW solar plus storage is below marginal gas costs in Europe, China, India and Asia!

Gas industry bet LNG was an indispensable commodity. Even before the war in Iran blew up that argument, falling costs of RE made it obsolete.

Chart below is...
https://t.co/m2qworpUdb

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@viglesias1985 Ostras. Menuda decepción. Gracias por avisar

[Dame Más Datos @DatosDame]

Tardaremos muchas décadas en ver aviones eléctricos para rutas convencionales. Pero en cambio, para rutas de corta distancia y pocos pasajeros (hasta 30), el avión eléctrico será más económico que su equivalente en gasolina.

Hay muchos proyectos en marcha, aunque en general han tenido retrasos, como es habitual en la industria aeronáutica, y más con tecnología pionera.

El que me llama más la atención es el avión Heart HX-2, de 30 pasajeros, está previsto quizá para 2029 (o 2030... o ya veremos).

- 200 km 100% eléctrico. Para más largos, híbrido.
- Al tener más empuje, puede salir de pistas más cortas (ideal para aeropuertos regionales).
- El coste del combustible el 80-90% más barato que su equivalente de queroseno.
- Más fácil y barato mantenimiento.
- Ideal para conectar poblaciones remotas en Escandinavia, Canadá y EEUU.

[Mark Z. Jacobson @mzjacobson]

"This flight, for about an hour, will cost us about $8 in energy"

"The electric plane can charge in about 50 minutes"

"the aircraft can travel more than 300 miles on a single charge"

"Plus, as the plane descends, the force of going down actually recharges the battery."

"two versions of its aircraft, one that can lift off and land vertically like a helicopter and another that takes off on a traditional runway"

https://t.co/TThF8F7Pfq @BETA_aircraft

[Yohan @yohaniddawela]

The French hate air conditioning.

So Paris built a 120-kilometre machine under its streets for producing cold.

It’s called Fraîcheur de Paris, and it does for summer heat what district heating did for winter: centralise the problem.

Instead of every museum, office, hotel, hospital and shop bolting its own cooling plant onto the building, Paris moves cold through pipes.

The network sends water chilled to 2 to 4°C through buried supply lines. The water enters a connected building, absorbs heat through an exchange station, then returns at 12 to 14°C to be cooled again.

It essentially functions with two pipes. One carries the cold out, the other carries heat back.

The production plants cool the circuit from 12°C to 4°C. Some sites use the Seine as a heat sink. In colder periods, the system can use the river’s own temperature for free cooling, which means the machines work less and the electricity demand drops. The Seine water doesn’t become the building water. It stays separate, passing temperature across heat exchangers.

The scale is pretty strange when you see it written down though.

It's got 15 production sites, 4 storage sites, 120 km of underground network with 924 subscribers. This has resulted in 7 million square metres cooled, and 493 GWh of cooling sold.

A cold utility running beneath one of the densest cities in Europe.

The Forum des Halles has been cooled this way since 1979. The Louvre since 1986. Galeries Lafayette, Opéra Garnier, Hôtel de Ville, Station F, La Samaritaine and the National Assembly all sit on the same idea. Tourists stand in the Louvre looking at paintings while a municipal cold loop does part of the dull work below ground.

The boring part is the breakthrough.

Cold can be stored at night in chilled water or ice, then used during daytime peaks. The network is monitored from a control room with more than 125,000 control points. A delivery station inside a building takes 5 to 7 times less space than a standalone cooling installation and avoids the roof and façade clutter that turns cities into compressor farms.

That matters because conventional air conditioning solves heat by moving it somewhere nearby. In a dense city, thousands of private machines mean thousands of outdoor units rejecting heat into streets, courtyards and roofs, plus refrigerants, noise, vibration and maintenance spread across every building.

Paris’s public cooling network has a stated coefficient of performance of 4, against 3 for a wet standalone system and 2 for a dry standalone system. Against an equivalent set of autonomous installations, Fraîcheur de Paris says the network gives 100% higher energy efficiency, 35% less electricity use, 90% fewer refrigerant-fluid emissions and 50% lower CO2 emissions.

The climate backdrop is the real reason this exists.

Paris ran a full crisis exercise called “Paris at 50°C” in 2023. Météo-France’s 2050 reference trajectory for France points to heatwave days becoming five times more frequent, hot nights rising sharply in urban centres, and some local extremes around 48°C becoming possible.

The city signed a 20-year concession in 2022 with Fraîcheur de Paris, owned 85% by ENGIE and 15% by RATP. The contract is worth a projected €2.4 billion. The plan is to extend the network by 158 km by 2042, add 20 production plants and 10 storage sites, and reach more than 3,000 subscribers, including hospitals, nurseries, schools and care homes.

This is basically the infrastructure version of admitting that summer is becoming a public systems problem...

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@VelascoIsla Lo digo porque no te conviene atrincherarte sobre si ha destruido algo de empleo o no la subida del SMI, sino sobre si aún así, merece la pena o no, por el resto de efectos beneficiosos.

Aunque que sean 170k empleos si puede ser cuestionable. Hay un rango amplio de estudios.

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La literatura académica sobre las subidas del SMI siempre hablan de que hay cierta destrucción de empleo. O si el ciclo es alcista, menos creación que el contrafáctico. Lo que es discutible es cuánto, que depende de muchos factores, y además cambiar según sube más (se habla de que su efecto negativo es muy pequeño cuando es inferior al 60% del salario mediano).

Sin embargo. También hay efectos positivos:
- Reasigna trabajadores de trabajadores ineficientes (las que nos e pueden permitir pagar el nuevo SMI) a empresas más eficientes.
- Las mayores retribuciones disminuyen la rotación de personal, recortan costes de contratación y elevan la motivación laboral.
- Mejora la renta recibida por esos mismos trabajadores (ya ves, en este caso, 65% de subida acumulada). Por lo que la renta media, incluyendo los que no tienen trabajo, es muy superior, aunque haya menos trabajo. Los que no valoran lo importante del aumento del empleo en la renta por hogar, deberían estar encantados con este trade-off.
- La mayor propensión al gasto de las rentas bajas hace que también tenga un mayor efecto multiplicador en el resto de la economía, y mientras la economía no esté a pleno empleo, aumenta el crecimiento de la economía indirectamente.

Así que cualquier valoración de la subida del SMI debe ser global. Lo bueno y lo malo.

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@techwithpl El sector pierde talento?

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@atalaveraEcon Corrígeme si me equivoco....

La cuestión es que claro, para las excepciones donde sí divergen, empieza a ser importante la apreciación entre ambos indicadores...

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@atalaveraEcon Por lo que entiendo, utilizaríamos siempre el PIN para hablar del indicador económico de un país, si no fuera porque es más difícil su cálculo (y menos exacto), y el PIB es un buen proxi, que además es muy similar al PIN en el 98% de países (entre los que no, Irlanda...)

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@techwithpl @revenergetica Se está haciendo todo en paralelo como se puede. La planificación a largo plazo de la red eléctrica es un proceso de décadas, y algunas cosas van más lentas de lo planificado.

Pero posiblemente demos un salto adelante gracias a que por fin llegan las baterías a gran escala.

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@fruf82 @OperadorNuclear @fdezordonez Y también dime. Niegas que los servicios volverán a bajar una vez que empiecen a instalarse baterías en masa, se termine de instalar los nuevos syscon y termine de implementarse el PO74?

Te escucho.

[Dame Más Datos @DatosDame]

Muy interesante.

No es nada nuevo el efecto sobre el precio medio del pool de incorporar más renovables. Otros estudios dicen lo mismo.

Por eso es tan tramposo luego señalar la subida del coste de los servicios técnicos, sin el contexto de que es menos que la bajada del precio

[Manuel Hidalgo @Manuj_Hidalgo]

Escribo hoy en @CincoDiascom sobre hipotéticos impuestos al autoconsumo y sus potenciales negativos efectos.

¿Por qué es muy mala idea gravar al sol? https://t.co/vvEDJJ64wz

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@fruf82 @OperadorNuclear @fdezordonez Y tú también, claro.

Por qué? O lo niegas? Niegas que las renovables hayan reducido el precio de la electricidad en España , sobre el contrafactico, aunque hayan aumentado los servicios de ajuste?

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El autoconsumo poco tiene que ver con el apagón de España.

Cómo te dicen, las baterías, que hoy día se instalan con frecuencia , eliminan mucho de los problemas.

En España tenemos un término de potencia mucho más alto que en otros países, lo que en tu análisis Claude no ha tenido en cuenta como debe. Ahí ya están pagando su coste de reserva de potencia.

En España donde no hay tanta abundancia de unifamiliares no tenemos los problemas de otros países de qué hay un exceso de autoconsumo instalado en las áreas metropolitanas, que es de donde viene mucho de los problemas de un exceso de autoconsumo.

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@ContraInvest @robergv5 @grok para haberse empobrecido, debería haber menos gente con dicho patrimonio (incluso deflactado). Pero no es el caso. el 1%, que son unas 500.000 personas, ha crecido mucho más que la media en España

Si nos vamos al 0,1%, 50.000 personas, es incluso más acentuado.

[Dame Más Datos @DatosDame]

Tiene sentido. La verdad es que nunca he mirado cómo funciona, pero también he pensado que la potencia contratada es inferior a la suma de los nominales de los cargadores, porque incluso si están todos ocupados, tendrán distintas curvas, y habrá tiempos muertos entre que termina uno y entra otro. Y si además tienes una batería, te permite mucho más jugar a tener menos potencia contratada, y aún así, estar cargando al máximo de la curva que permita el coche.

Pero son suposiciones mías, no sé si es así en realidad.

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@nicktomeg @javielon95 Qué quieres decir?

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@freshwaterback @acruiz @JuanLuis_JG Ya.... Y tienes algún dato para demostrar que se ha cargado la agricultura? Porque la agricultura lleva décadas perdiendo empleo porque se mecaniza más y más, pero la producción agrícola está en máximos históricos.

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@CarmenSousaTacn @revenergetica No sé cuánto es técnico , y cuánto es parar por los bajos precios medios de la primavera (además de las propias paradas programadas para mantenimiento, que las hacen en esta época por los precios bajos)

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@FidelJChaparro @RubCampo @cazadordedatos Correcto. Pero en un viaje de 300km pesa mucho ese desnivel. En otro de 800km, se diluye el desnivel en el triple de km, y por tanto, el aumento del consumo medio también.