Eduard Hlava

Pilot v 💜 | Sochař automatizací a digitálních řešení | | #Integromat #Make #NoCode #LowCode #AI #Creatio

[Eduard Hlava @edahlava]

Můj táta mě toho hodně naučil. A nejvíc mě v poslední době koučuje tímhle:
- Uvědom si, že život ti uteče rychleji, než si myslíš.
- Tak užívej si, dokud to jde.
#denotců

[Eduard Hlava @edahlava]

Slunečník na zahradu, na terasu, na balkón - má někdo zájem? https://t.co/lIJXuAuZsI
(k odběru v Praze)

[Eduard Hlava @edahlava]

@ArmadaCR Nebo takhle...?

[Prague Pulse News @PraguePulse]

Vážené @min_dopravy @BednarikIvan Žiju pracovně v Belgii a měl jsem to štěstí,že jsem se ocitl v první vlně aktivace Tesla FSD tady. Mám za sebou prvních 100km a musím s klidem říct, že člověk by tu cestu rozhodně nezvládl líp. Kdyby vás k tomu zajímaly reálné zkušenosti, pište.

[Eduard Hlava @edahlava]

@Alisczech No a není naopak čas na nákup teď? 😃 (toto není investiční...ani jakákoliv jiná ráda 😉)

[Eva Šrámková @PiratkaSramkova]

Podala jsem interpelaci na ministra dopravy. Ministerstvo tvrdí, že se Tesla FSD Supervised v Česku týká necelých 300 aut. Podle dat samotného resortu jde o tisíce vozidel. Pět států EU už rozhodlo, Česko jen čeká. Ptám se, podle čeho stát rozhoduje. Odpověď čekám do 30 dnů. 🏴‍☠️

[Eduard Hlava @edahlava]

@michalhardyn Jestli jsem něco nedělal u předchozího auta a začal jsem u Tesly, tak je to, že oběhnu auto a prstem vyčistím kamery. 😀

[Eva Šrámková @PiratkaSramkova]

Hotovo a podáno. Moje interpelace na ministra dopravy ve věci postupu ČR u systému Tesla FSD Supervised. Osm konkrétních otázek: odkud je číslo, jakou pozici ČR zaujme, jaké jsou termíny. Stát má rozhodovat podle správných dat a s otevřenými kartami. 🏴‍☠️

[Michal Bláha @michalblaha]

První dojmy s oficiálním EU FSD
Ahoj kamarádi,
momentálně žiju v Belgii, kde je od včerejška oficiální povolené FSD. Měl jsem štěstí a byl jsem v první vlně rolloutu, takže hned dneska jsem dostal update. Jedná se o FSD verzi 14.2.2.6. SW 2026.17.5.

Mám za sebou prvních 100 kilometrů, tak jenom rychlé dojmy:

Hned na začátku nás čekal komplikovaný výjezd z podzemní garáže, co mám u bytu. S tím auto trošku bojovalo, což je smůla. Ale vlastně se ani nedivím. Máme na zemi úplně nelogicky nakreslené šipky a čáry. Kdyby se jimi měl řídit lidský řidič, asi se točí dokola. FSD se snažilo to vymyslet, ale pak mi došlo trpělivost

Cesta po Belgii (mix město + dálnice) úplně v klidu. Auto je bezpochyby dost ohleduplné. Např. při nechráněném odbočení vlevo počkalo na zdálky přijíždějící auto a "galantně" pustilo - já bych to tam dávno střihnul 📷

Auto jezdí absolutně plynule a přirozeně, "lidsky". Žádné trhané pohyby, nic, co by člověka vyděsilo. Můj spolujezdec po chvíli přestal vnímat, že neřídím.

Kontextové přizpůsobení rychlosti zatím funguje skvěle, ale musím na něj dávat pozor, jinak budou chodit pokuty. V části Belgie, kde bydlím, se často tak trošku kašle na rychlostní limity. A auto prostě jede "s davem". Což je na jednu stranu fajn, ale je třeba dávat pozor na radary. Úsekových měření je tady spoustu. Třeba mi vletěl do tunelu o 15 km/h rychleji, asi proto, že to tak dělali všichni kolem (rychlost měl přitom načtenou dobře! Akorát kontextově zvolil vyšší nastavenou maximální rychlost). Ostatní třeba na pokuty mají, ale já se toho bojím 📷

Na jednom úseku dálnice se musím připojit pruhem, který se pak okamžitě mění ve vyhrazený BUS pruh. Prostor na vybočení pryč (přerušovaná čára) je docela krátký. Auto prostě suverénně jelo dál v BUS pruhu. Musel jsem mu blinkrem naznačit, ať vypadne. A to pak v klidu udělalo i přes plnou čáru. Nelegální, ale můžu za to já - chtěl jsem to po něm, když už nevybočil dřív.

Monitorování pozornosti mi přišlo v pohodě. Když člověk kouká na cestu jak má, tak to neotravuje. Změnit písničku a nastavit navigaci jsem normálně zvládl (údajně teď v poslední aktualizaci tu přísnost trošku rozvolnili). Nevadilo mi to. Jediné vtipné, čeho jsem si všiml, bylo, že sice nevadí, když máte ruce v klíně nebo křížem. Ale jakmile jsem si do ruky vzal hrnek s kávou, ačkoliv jsem ruku měl víceméně pořád na stejném místě v klíně, tak auto po chvíli začalo řvát. Takže evidentně monitoruje předměty v rukou, a ty po pár vteřinách vadí.

Shrnutí: Stoprocentní to určitě není, ale to lidi nejsou taky. Stokilometrová trasa byla úplně na pohodu, odpočinul jsem si. Pořád bych si s klidným svědomím vzadu nedal dvacet, ani kdyby to šlo, ale relax to je, to jo

Neexistuje podle mě žádný relevantní důvod, proč to rovnou nepustit ve zbytku EU, včetně našeho Kocourkova.

CC: @BednarikIvan @Dopravy

[David Hajek @hajekd]

Tohle je strasny nesmysl.

- aut je mnohonasobne vice
- je to supervised, odpovednost zustava na ridici
- ctyri EU zeme to jiz schvalily, hotovo done
- schovavani za eu byrokracii a koordinaci s klicovymi zememi, ktere vyrabeji auta bez teto technologie
- skodovka to nechce?

[David Hajek @hajekd]

Nase @Dopravy se seznamuje s materialy a koordinuje s EU zatimco 5 statu EU na nic neceka a povoluje. @AndrejBabis zasahnete pls!

[Adrian Smrček @Adrian_Smrcek]

@min_dopravy @BednarikIvan
Budeme čekat až FSD Supervised schválí 8 států EU? Nebo 10?

Každý den co vyčkáváme je dnem kdy by mohlo FSD Supervised předejít nehodě nebo zachránit život

Místo toho čekáme, neděláme nic

5 států EU potvrdilo, že FSD Supervised zlepšuje bezpečnost

[Paula @Paula44212447]

Naprosto dokonalé!

Díky @JindrichSidlo2 ♥️

#miluju

[Eduard Hlava @edahlava]

@jakub @michalblaha @KTrpkos Hehe, dnes dorazilo totéž 🤣🤦‍♂️

[Jan Průha @JanPruha]

Snad pozitivní zpráva pro všechny majitele #Tesla. Oslovil jsem pana předsedu ODS @makupka.
Pan předseda se chystá ve věci interpelovat premiéra ČR.
Taguji @Adrian_Smrcek a @honza_thorovsky pro zvýšení dosahu.

[robot*irl @robotinreallife]

Ministerstvo dopravy se vyjádřilo k Tesla FSD. Pojďme to rozebrat bod po bodu a srovnat s realitou:

❌ „Schválení platí jen v Nizozemsku"
→ Litva, Estonsko a Dánsko ho už převzaly vzájemným uznáním. Dánsko den před vydáním téhle zprávy. MD o něm nenapsalo ani slovo.
❌ „Většina klíčových států vyčkává"
→ Každý stát, který zatím rozhodl, řekl ANO. 4 ze 4. Žádný neodmítl. Belgie dokončila testy, Lotyšsko a Řecko jednají.

❌ „Nejsme technická zkušebna, museli bychom zajistit odborné posouzení"
→ Není co testovat. RDW testovalo 18 měsíců a 1,6 milionu kilometrů. Litva, Estonsko ani Dánsko netestovaly NIC, jen uznaly hotové schválení. Nepotřebujete zkušebnu. Potřebujete podpis.
❌ „Klíčové je jednání výboru EU 30. června"
→ 30. června není naplánované žádné hlasování. Jen „projednávání". Čekat na schůzi, kde se nerozhoduje, znamená čekat na nic.

❌ „Týká se to jen ~300 vozidel"
→ 300 je tak maximálně počet lidí, kteří si koupili funkci, kterou 10 let nejde zapnout. V ČR jezdí ~13 000 Tesel a Českem denně tranzitují tisíce dalších. Měřit zájem počtem kupců nefunkční funkce je kreativní statistika. Tato dezinformace již byla uvedena na pravou míru pomocí community note.
❌ „Je to jen asistent úrovně SAE 2"
→ Přesně tak! Stejná právní kategorie jako adaptivní tempomat. Tak proč měsíce „posuzování" bez výsledku a bez termínu a nesmyslné čekání na verdikt EU?

🇳🇱 10. dubna - schváleno ✅
🇱🇹 20. května - převzato ✅
🇪🇪 29. května - převzato ✅
🇩🇰 9. června - převzato ✅
🇨🇿 o dva měsíce později - tisková zpráva o tom, proč to nejde

FSD Supervised je bezpečnostní systém. Druhý pár očí, který není nikdy unavený, opilý ani rozptýlený. Každý měsíc odkladu jsou zbytečné nehody, kterým šlo zabránit.
Není potřeba nic testovat. Není potřeba nic vyvíjet. Stačí jeden podpis.

@min_dopravy @BednarikIvan - Dánsko to zvládlo za den. Co přesně brání vám?

[Patrick Zandl @tangero]

Takže můj návrh na "AI desatero pro vzdělávání"

1️⃣ Nejdřív zadání, pak výstup. Než necháš AI něco vytvořit, zeptej se jí, jak vypadá kvalitní zadání pro tento úkol. Teprve pak zadávej.

2️⃣ Vždy dodej kontext. Kdo jsi, proč to chceš, co s výsledkem uděláš, pro koho je. Pokyn bez kontextu je loterie.

3️⃣ Ptej se "proč". Každou odpověď AI konfrontuj otázkou, proč zvolila právě tohle řešení a jaké jsou alternativy. Odpověď bez zdůvodnění nepřebírej.

4️⃣ Nech AI oponovat sobě samé. Požádej ji, ať svůj výstup zkritizuje, najde slabiny a chybějící perspektivy. Až pak posuzuj, co z toho přijmeš.

5️⃣ Ověřuj fakta mimo AI. Cokoliv, co je předloženo jako fakt si ověř v nezávislém zdroji. AI si vymýšlí přesvědčivě.

6️⃣ Uč se s AI, ne skrz AI. Nech si sestavit studijní plám a postupuj podle něj, místo abys přebíral hotové odpovědi. Cílem vzdělávání není výstup, to je vedlejší produkt. Cílem je cesta, samotné vzdělávání, vytváření neuroplasticity, posilování schopností se učit, analyzovat.

7️⃣ Dokumentuj svůj postup. Součástí práce s AI je záznam: který prompt byl nejužitečnější, co tě k němu dovedlo, jaký vhled jsi získal. Proces je důkaz učení.

8️⃣ Co odevzdáš, to obhájíš. Cokoliv vytvořené s AI musíš umět vysvětlit vlastními slovy a bez ní. Pokud to nedokážeš, práce není tvoje.

9️⃣ Sdílej vzory, které fungují. Užitečný postup promptování zapiš a předej dál - spolužákům, kolegům, do společné knihovny. Dobrý metaprompt je opakovatelný.

🔟 Znej hranice nástroje. Věz, kdy AI nepoužít: tam, kde je cílem trénovat dovednost samotnou (psaní, počítání, argumentace), je delegování na AI sabotáž vlastního učení.

[Eduard Hlava @edahlava]

@Adrian_Smrcek @BednarikIvan Nemohl by se na to podívat @JanTuna? 🤔 Myslím, že on umí rozhýbávat stojaté vody 😉

[Adrian Smrček @Adrian_Smrcek]

Rád bych popsal pár skutečností ohledně systému FSD Supervised

FSD Supervised je asistenční systém využívající umělou inteligenci a neuronové sítě. Není navržen pouze pro provozní podmínky v Nizozemsku. Systém byl vyvíjen a trénován na datech z celé Evropy a v současnosti je schválen nejen v Nizozemsku, ale také v Litvě, Estonsku a Dánsku.

V ostatních členských státech EU funguje také v rámci demo jízd FSD ride-along na speciálních značkách výrobce, a to včetně Česka, kde se řídí pravidly silničního provozu.

Systém FSD Supervised před prvním spuštěním provede řidiče kurzem tak, aby nemohlo být pochyb o řidičově roli a aby věděl jak systém používat správně a bezpečně.

FSD Supervised po celou dobu kontroluje řidiče zda se věnuje řízení a dává pozor.

Jelikož se jedná o asistenční systém levelu 2, nemůže dojít k žádné oslabení právní jistoty při řešení nehod, neboť řidič je za vůz odpovědný úplně stejně jako když má zapnutý například adaptivní tempomat.

@min_dopravy dále uvádí že se systém FSD Supervised se v Česku týká momentálně méně než 300 aut, tato informace je ovšem zcela nesprávná.

Jenom za rok 2025 se v České republice zaregistrovalo 1943 nových vozidel Tesla, která umožňují systém FSD Supervised pouhou aktualizací softwaru a další vozidla přibývají na denní bázi.

@min_dopravy může přijmout systém FSD Supervised bez dalšího posuzování stejně jako učinilo Estonsko, Litva a Dánsko na základě 18 měsíčního testování orgánu RDW v Nizozemsku, všechny tyto země se shodují že užívání systému FSD Supervised má pozitivní vliv na bezpečnost provozu

Data z Nizozemska za poslední měsíce ukázala že systém je bezpečnější než průměrný řidič

Ministerstvo dopravy opakovaně uvádí, že nebrání zavádění nových technologií. Přesto v případě FSD Supervised odmítá pokračovat bez celoevropského hlasování a to i přes fakt, že RDW a silniční úřady v Estonsku, Litvě i Dánsku vytvořili jasný precedens a považují FSD Supervised za zlepšení bezpečnosti provozu.

Otázkou proto zůstává, jaký je skutečný důvod dalšího odkládání schválení technologie, která má potenciál zvýšit bezpečnost silničního provozu a snížit počet lidských chyb, které jsou příčinou většiny dopravních nehod.

Za like či retweet budu rád.

[Eduard Hlava @edahlava]

@min_dopravy Včera jste si dělali PR na Aleši Svobodovi, který by měl po 50 letech (!) letět do vesmíru. Skvělý marketing pro celou ČR.
FSD je další podobná věc. Která nás hlavně nebude stát ani korunu!
Tak vůbec nechápu tenhle submisivní postoj @min_dopravy 😟

[Ministerstvo dopravy @min_dopravy]

Přinášíme aktuální informace k systému Tesla FSD Supervised:

🔵 Schválení vydané nizozemským úřadem RDW je dočasné, výjimkové a platí pouze na území Nizozemska. Nejde o schválení automaticky platné v celé Evropské unii.

🔵 Ostatní členské státy mohou toto řešení převzít vlastním rozhodnutím. Většina klíčových států EU však zatím vyčkává na výsledky evropského posouzení.

🔵 Pro Ministerstvo dopravy je klíčová koordinace postupu na úrovni EU. Odborné posuzování systému pokračuje a další jednání Technického výboru EU pro motorová vozidla je naplánováno na 30. června 2026.

🔵 Český systém schvalování je založen na posouzení autorizovanými zkušebnami na žádost výrobce. Ministerstvo dopravy není technickou zkušební autoritou tohoto typu a samostatný postup by vyžadoval zajištění odborného posouzení, vynaložení veřejných prostředků a převzetí plné odpovědnosti za výsledek.

🔵 Navzdory častým mediálním zkratkám není FSD Supervised autonomní řízení. Jde o asistenční systém úrovně SAE Level 2, u kterého musí řidič vozidlo neustále sledovat a nese plnou odpovědnost za jeho řízení.

🔵 Ministerstvo dopravy průběžně vyhodnocuje dostupnou dokumentaci, sleduje vývoj v ostatních členských státech a koordinuje svůj postup s evropskými partnery. Zároveň je třeba připomenout, že v České republice se tato technologie týká pouze omezeného počtu vozidel, aktuálně necelých 300.

🔵 Ministerstvo dopravy neblokuje zavádění nových technologií. Naopak, Česká republika je po Německu teprve druhým státem EU, který má od letošního roku legislativní rámec pro autonomní mobilitu v úrovni SAE 3, a připravujeme jeho rozšíření i pro vozidla úrovně SAE 4. Současně však musíme postupovat odpovědně tak, aby nebyla přebírána nevyhodnocená bezpečnostní a právní rizika a aby rozhodnutí odpovídala společnému evropskému rámci.

🔵 O případném dalším vývoji budeme veřejnost průběžně informovat.

Více informací na našem webu👇.