人口減少時代での公共インフラ整備のあり方

海外鉄 レベル2くらいの人 🇨🇳🇭🇰🇹🇭🇲🇾🇸🇬

[鉄道時刻表ニュース ダイヤ改正・臨時列車情報 / 時刻表の達人 @traintimesnet]

京浜急行電鉄、京急線の安さを主張する方針に転換！
値上げしたJR東日本から客を奪う目的か！
京急増収はいいけどさ、快特と特急増やしてくれませんかね昼間8両編成毎時6本でこれ以上客が増えても乗れないんだが
昼間12両運転復活とか毎時8本への増発してくれないかな

[人口減少時代での公共インフラ整備のあり方 @electric6cn]

@yyyy_yatatetsu きみどり　が無い

[zcjrony @zcjrony]

@City_Railway なんか中国ぽい

[まー @mtfs125]

北陸新幹線を小浜京都ルートで熱烈延伸したい人、その意識が高いことはとてもいいことなのだけれど、その論筋を取るヒトに限って現状の不便な乗換状態の改善を妨害したがるのは何故⁉️
もしかしてSimutransみたいに着工すれば一晩で完成すると思ってる系？

[ひる準 @DT_Semi_Exp]

また線路切り替えが

[アートディンク【公式】 @artdink_tw]

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環境と人に気を配る現代らしい街づくりは、バスや自動車にも表れます。
大きな屋根とベンチを備えた都市型のバス停、乗降のしやすい低床タクシー、燃料電池バスを新たに収録しました🚗

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[香織＠婚約破棄になりました @renai_no_rules]

旅館のご飯食べてたら着信エグいくらい来てた。ええ、こういうタイプやっけ？😂
別に黙って旅行きたわけちゃうねんけどな💦
何か怒ってた💦冷静に話せなさそうやったからすぐに切った、こわっ😳

[たまちゃん2@銀行 @tamachanbank2]

過労死は9割以上が男性なので、過労死にも女子枠を設けるべきだと思います。女性軽視も甚だしい

[ぼん @bon7034]

震災後の福知山線応援車両の記録は当時長野に居たのであまり撮れてません。103系はこれ以外にもオレンジやウグイスも走っていたようです。すべて伊丹にて。

[人口減少時代での公共インフラ整備のあり方 @electric6cn]

@shinyaohnishi 皇居って皇居自体が3kmくらいあるから、その端から測って　これです！って言われてもな

[せき のりかず @kotonoha_s]

なんか阪急の毎時0分基本の等間隔発車についての論が拡大・神格化されているようですが、最優等が大都市ターミナルを毎時0分発を基準に等間隔発車するのは阪急だけでなく近畿圏私鉄各社がやってたことで（直特開始前の山陽姫路も長年そうだった）、阪急が拘っていたのはこことは別のところのはず……

[人口減少時代での公共インフラ整備のあり方 @electric6cn]

@ab1632 @kotonoha_s 南海も南大阪線も特急中心だからしゃーないでしょう

[人口減少時代での公共インフラ整備のあり方 @electric6cn]

@nanohanamimozan @iloha_train 田舎の人間は新幹線使わんから関係ないもんな

[人口減少時代での公共インフラ整備のあり方 @electric6cn]

@nanohanamimozan @iloha_train だから新幹線通勤してるって言っとるやろ

田舎と一緒にするなよ

[人口減少時代での公共インフラ整備のあり方 @electric6cn]

@nanohanamimozan @iloha_train そもそも座る事が出来ないんよ？昨今の新幹線って
混雑しまくってて

まぁご存じないんでしょうけど

[ぴくるーん @Pickles0120]

1987年12月ダイヤ修正当時の
神戸電鉄 新開地駅の発車時刻表…。

昼間閑散時でも｢毎時11〜12本｣という､
神鉄の黄金期といえるダイヤ。

当時の鈴蘭台〜新開地間の混雑率は、
ラッシュ時は驚異の“202%”、
終日平均でもなんと58％ありました。

[人口減少時代での公共インフラ整備のあり方 @electric6cn]

@ks19840817 @hebitigo なる
だから失格

[まぐまぐ @mll_agu]

黒田朝日の爆走に対する各監督の反応集
#続報箱根駅伝

[人口減少時代での公共インフラ整備のあり方 @electric6cn]

@Cl4gXoj23 @akaritomoru1 @jdwapmat @paper7802 お前ら　暇か