hope

redaktor ekspert

[hope @h0pe337]

@PodwojnyTom @niemampomyslu27 Tam akurat jest imitacja kostki odciśnięta w betonie, super rozwiązanie

[hope @h0pe337]

@murczkiewiczyzm Bez sensu utrzymany ruch samochodowy. Powinien zostać dojazd dla mieszkańców i dostaw.

[hope @h0pe337]

@Domin9588 St. Pauli bo zamalowali swastyki, jebać nazioli

[hope @h0pe337]

@michalpretm @SlaskWroclawPl @TarczynskiArena Coś takiego bilet kategorii studenckiej funkcjonowało od wielu lat i był tańszy od normalnego o 10-15zł.

[hope @h0pe337]

@AdamSobcz Biorąc pod uwagę kto we Wrocławiu chodzi na mecze, że jest to w dużej mierze młodzież, brak zniżek to jest strzał we własne kolano, głupie 10zł mniej by dużo zmieniło. Po co w takim razie wyświetla się kategoria student? Czemu studenckie karnety były sprzedawane, a bilety nie?

[hope @h0pe337]

@Tomasz1947 @SlaskWroclawPl @TarczynskiArena Tu akurat zwykły C, ale jest tak na każdym od początku sezonu, ktoś się zapomniał, ewentualnie celowo zrównał cenę studenckiego z normalnym.

[hope @h0pe337]

@ParowkaZ Nie, nie biorę C premium i możesz spierdalać, jak lubisz być robiony w chuja to twoja sprawa

[hope @h0pe337]

@MateuszBrat Tak, tutaj lista grzechów jest długa, zaczynając od tego, że przez tyle lat nie nakreślono nawet jakiegoś kierunku i nie padła jasna deklaracja - tak, planujemy SKM. A najlepsze co dostaniemy, to pociągi regio KD udające kolej miejską, zatrzymujące się częściej, ale nadal rzadko

[hope @h0pe337]

@MateuszBrat Generalnie zgoda, ale zobacz jak są realizowane wojewódzkie inwestycje, to są lokalne niezelektryfikowane jednotorowe linie, a my tutaj mówimy o wielomiliardowej inwestycji w mieście, w dodatku w czasie której musi trwać normalnie ruch kolejowy. To nie odbudowa linii w polu

[hope @h0pe337]

@MaciekZWroc @MateuszBrat Jasne, w tym kontekście zgoda. Mi chodziło konkretnie o korytarze tramwajowe, które miałby nawiązywać prędkością komunikacyjną do szybkiego tramwaju. A to, że estakady (obie) powinny być w pierwszej kolejności wykorzystane do ruchu miejskiego to oczywistość (nie dla PLK)

[hope @h0pe337]

@MaciekZWroc @MateuszBrat Jasne, tylko wszystkie relacje omijają ścisłe centrum, poza tym kończy się przepustowość dworca głównego i nie ma tam miejsca ani na peron SKM, ani tym bardziej na kończenie relacji i zmianę czoła (dużo czasu w peronie). Linie skm muszą przechodzić przelotowo (Brochów, Krzyki)

[hope @h0pe337]

@MaciekZWroc @MateuszBrat Jedno nie wyklucza drugiego - SKM tylko po istniejących już liniach nie rozwiązuje problemu z przemieszczaniem się w centrum. Poza tym średnica ma sens, bo biegłaby przez tereny gęsto zabudowane i gęsto zaludnione. Oczywiście jest to też problem przy budowie, ale do przejścia.

[hope @h0pe337]

@Tomasz1947 @MateuszBrat Nawet nie kdp, a świętą przepustowość dla dalekobieżnych, a w x razy większym Berlinie na stadtbahnie mieści się wszystko na dwóch torach + sbahn, ja wiem, że jest jeszcze tunel na hauptbahnhof północ-południe, ale to pokazuje, że dałoby się nawet zrobić odseparowaną SKM

[hope @h0pe337]

@Tomasz1947 @MateuszBrat Gorzej, że ten raport z AI coś czuję skutecznie zablokuje jakiejkolwiek centralne finansowanie. A poza tym, plk szykuje się do przetargu na przebudowę węzła i nie mówi w zapowiedziach ani słowa o kolei miejskiej :)

[hope @h0pe337]

@TypowyTomasz @MateuszBrat @Rad92Dan Nawet gdyby ten priorytet istniał, to nadal nie byłby szybki tramwaj czy już w ogóle naziemne premetro, wystarczy spojrzeć na początek trasy byłych plusów na gaju lub z drugiej strony na pilczycach, trasy tam mają co chwilę przystanki i występują łuki 90°

[hope @h0pe337]

@mesinhokm @Perki1337 @MinMKPL @SlaskWroclawPl @Jagiellonia1920 Mocny musi być ten duch puszczy, południe, a ten nadal najebany