🌊🍦☀️ Po náplavkách je poptávka. Trávíme víc času ve městech a u řek se chceme rekreovat. Architekt a urbanista Martin Krupauer a architektka Andrea Rampasová v podcastu #Akcent 📻 @CRoVltava. Ptá se Saša Michailidis. 🔽
https://t.co/gYhibVnMgz
@michalblaha Taky mu připomněla, že slibovali poplatky nerušit, protože by to znamenalo zestátnění. To ani nehnul brvou, řekl, že koaliční smlouva říká pravý opak a ta smlouva je jejich bible.
Evropská občanská iniciativa vyzývá Evropskou komisi, aby usnadnila zavedení další možnosti vzhledu obálky pasu s EU symbolikou, která by koexistovala se současnými pasy. Při nasbírání určitého množství hlasů z určitého množství zemí se tím musí komise zabývat. Odkazy níže.
U @Adam_Scheinherr z @PRAHASOBE se v pražské politice stala jedna trochu zvláštní věc. Část lidí se tváří, jako by byl jen opoziční kritik Hřiba, jen další bývalý náměstek, který má potřebu vysvětlovat, jak by to dělal lépe.
Jenže kdo si pamatuje minulou koalici a chod magistrátu, ví, že Scheinherr byl jeden z mála současných pražských politiků, kteří se opravdu pokoušeli město budovat.
Nejen spravovat. Nejen komentovat. Nejen dělat tiskovky u cizí práce. Budovat.
Za jeho éry se nastartovala řada dopravních a infrastrukturních projektů, které se dnes vydávají za úspěchy současného vedení. Najednou se u nich fotí Hřib, Beránek a další. Najednou jsou z nich hezké posty, slavnostní prohlídky a věty o tom, jak se Praha konečně hýbe. Jen se u toho občas taktně zapomene dodat, kdo ty věci roky připravoval, protlačoval přes systém a nesl za ně politické náklady ve chvíli, kdy to ještě nebylo na stříhání pásky.
Na magistrátu se o něm navíc mluvilo jinak, než se dnes občas tváří politický provoz. Měl dobré vztahy s úředníky, poslouchal lidi, rozuměl agendě a nebyl typ politika, který přijde na odbor jen proto, aby tam odříkal stranickou větu a odešel. Úředníci poznají velmi rychle, kdo chce problém opravdu vyřešit a kdo chce hlavně podklad pro Facebook. Scheinherr patřil spíš do té první kategorie.
Jeho největší výhoda je, že má jasnou agendu. Doprava, infrastruktura, mosty, veřejný prostor, fungování města. Dá se s ním nesouhlasit, dá se mu vyčítat styl, dá se mu připomenout, že ani za něj nebyla Praha bez chyb. Ale těžko mu upřít, že měl tah na bránu a že město chápal jako něco, co se musí fyzicky stavět, opravovat a posouvat. Ne jako nekonečný seminář o procesech.
A možná právě proto dnes některým lidem leží v žaludku. Protože když se po letech ukáže, že projekty, které rozjížděl, dávají smysl, začne být nepříjemné, že u nich dnes sklízí potlesk někdo jiný.
Praze by neuškodilo, kdyby se po volbách do vedení města dostal člověk, který má za sebou konkrétní práci, zná magistrát, umí se bavit s úředníky a má ambici město skutečně posouvat. Scheinherr samozřejmě není svatý obrázek. V pražské politice žádné nejsou. Ale mezi dnešními figurami patří k těm, u kterých je aspoň zřejmé, co chtějí dělat a proč.
A to je v Praze pořád víc, než nabízí většina lidí, kteří se umí hlavně vyfotit u hotového projektu.
@TomasVaclavicek@eurovCesku@EU_Eurostat Přesně tak. V Bulharsku byla podpora eura méně než poloviční, ale po přijetí vzrostla. Lidé totiž zjistili, že se nic hrozného nestalo a vše funguje v pohodě dál.
@TomNovek4@AlotosMartin@BackaJakub@sssirda Rád se budu bavit o číslech, která nejsou vycucaná z prstu. O té miliardě, o které se tu od počátku bavíme, jste však sám řekl, že ji doložit nemůžete.