@TheSaby@daniellloyd1 5 years ago Jonas would descend much better. When Pogi was in front, Jonas would be glued to the wheel; with Jonas in front, Pogi would always open space.
Since then, Pogi has worked a looot on his skills, specially downhills, and improved massively. Great rider with great skills
@FundoAbutre Sorte que a água das piscinas leva cloro, senão andavam aí na Costa e na Charneca da Caparica a saltar vedações para ir encher garrafões...
@FerrexCS The same happened with Almeida. Remco was all ego; when it was requested that he worked, he DNF'd.
Lipo doesn't see him as the team leader, and will not cater to his demands. It was not the request of the team DS, was little Remco himself. He did what is normal: ignored it
@Jpires63@fcpuorto O passado do Gianetti realmente não inspira grande confiança. É que não estive numa; estive em todas. Coma em 1998, Saunier Duval, Geox (alô Matxin)... Consta até que andou frenético a editar a página dele da wikipédia e que escrevia tudo na primeira pessoa ahaha
@trainmaniac Só politiquices. Marrocos anda a iludir Espanha e França com 'amizade' em troca de investimentos. Vão apunhalar Espanha agora, seguir-se-á França. Do que nos toca, nunca percebi aceitarmos a entrada de Marrocos, mas talvez tenham achado impossível um ultimato "nós ou eles"
@Luisvicente73@VoltaPortugal Etapas mais curtas faz sentido, do que adianta 190 km sob 35 ou 40º sem transmissão televisiva nos primeiros 130 km...
Gostava de ver mais circuitos finais, sempre com duas/três passagens pela meta, a ver se atrai mais público. De resto, bom percurso
@goncalo_nspinto Isso dos atrasos propositados de maquinistas acontece mesmo? Volta e meia os revisores prolongam a paragem para fumarem um cigarro, mas dos maquinistas não fazia ideia
@gajodagabardine Em Santa Marta de Corroios há um verdadeiro bairro de lata também. E pela zona há muitos: Terras da Costa (Costa da Caparica), Penajoia (Monte da Caparica), esse do Torrão... um degredo absoluto
@trainmaniac Vivi lá 5 anos, a cada 3 meses havia uma razão diferente para cortarem a água. Os SMAS funcionam mal, a infraestrutura é fraca, mal mantida, e parece-me que completamente subdimensionada
@JoHei13 É mesmo verdade. Tenho colegas cá que quando um filho fica um pouco doente, usam 'sick leave' e ficam a semana toda em casa sem trabalhar. É um abuso, e aparentemente aceite por todos. Aqui tudo é razão para não trabalhar
@DaSilva67109@marcogalinha77 Aconteceu-me igual no mês passado, chegada às 22h. Foi preciso esperar pelas escadas para o desembarque, depois pelo autocarro, depois uma fila de 5 ou 6 autocarros para deixar os passageiros no terminal, e por fim mais de 1h à espera das bagagens. Surreal
@trainmaniac Estou curioso para ver quem fica no pódio. Entre Vingegaard, Seixas e del Toro, um ficará fora. Só depois entram na equação Lipowitz, Remco, Tiberi, os INEOS...
@ritavsaraiva@liaferreira Exatamente isso. A maioria dos sistemas de metro/comboio é dimensionado e certificado para temperaturas entre os -5º e os 40º. Em Portugal geralmente pede-se até 45º, na Noruega/Suécia podem pedir -10º ou -15º.
A partir daí fecha-se e paciência...
@anfiga_@gajodagabardine No meu concelho há 7 ou 8 aldeias que podiam muito bem desaparecer. Cada vez menos pessoas (e mais envelhecidas), só sorvem recursos em estradas, transportes, manutenção de espaço público. Um ou dois bairros novos na cidade chegavam e sobravam para acomodar toda a gente
@ToneAlonso82@VeloFute Most brands don't even explore cycling's marketing potential to the fullest. A lot of teams have a weak online presence and don't show their colours/sponsors/interact with their products.
Either new teams with new brands and fresh approaches show up, or disaster will follow
@faustocoppi60 With 8 you can take a sprinter, two helpers, two domestiques, a good climber and two breakaway jokers. Also more opportunity for youngsters to get a spot.
Teams of 6 would be ridiculous
@gajodagabardine Curioso, os fabricantes de material circulante com cada vez mais dificuldade na entrega de comboios (falta de peças, obsolescência digital, mudanças de última hora, homologação), e os compradores cada vez mais exigentes na data de entrega