Me ha hecho gracia que se ha tenido que chocar Leclerc para que se mire qué está pasando ahí y que cuando lo ha hecho Stroll todo el mundo ha asumido que era un día más en la oficina.
@ladepechedumidi Article L. 133-1, le destinataire a le devoir de vérifier l'état de la marchandise en présence du livreur avant de signer le bon de livraison
@NicolasQuiPaie (Ouvert depuis un an, le bois est déjà noir à l’extérieur, la lumière est souvent allumée tard le soir mais personne ne sait à quoi ça sert) @Colomiers31
« Je n’avais pas conscience qu’il y aurait autant de choses à faire en même temps », a confié celle qui s’imaginait « en train de lire du matin au soir ».
Philippe Poutou : l'anticapitaliste qui a repris une librairie et qui découvre qu'être son propre patron, ce n'est pas faire 35 heures. La prochaine fois, il risque de se plaindre des charges sociales trop élevées.
https://t.co/tO79PwYgRA
je crois zéro à la capacité de renault et stellantis à rivaliser avec BYD ou XPeng dans 10 ans, ce sont des dinosaures bureaucratiques de 200000 employés avec 7 niveaux hiérarchiques entre l’ingé qui détecte un problème & le PDG qui décide d’agir, des conseils d’administration peuplés d’X-HEC qui font tourner les sièges entre eux depuis 30 ans sans avoir jamais soudé une seule batterie de leurs mains et des actionnaires fonds de pension américains qui exigent 8% de dividendes annuels au lieu de réinvestir dans la R&D long terme
structurellement ces boîtes sont condamnées soit à mourir soit à devenir des sous-traitants chinois qui mettent un logo français sur des plateformes Geely ou BYD (d’ailleurs c’est déjà ce que fait Stellantis avec sa joint-venture Leapmotor depuis 2024)
pour moi le vrai problème c’est que ces structures ont été conçues pour le 20e siècle automobile thermique où l’innovation était séquentielle et lente et la révolution électrique demande exactement l’inverse
des cycles de développement de 18 mois au lieu de 7 ans, une convergence native entre mécanique, batteries, logiciel embarqué IA & infrastructure de charge, une capacité à réinventer sa supply chain tous les 3 ans et une obsession produit que vous ne trouverez jamais dans la tête d’un dirigeant qui a fait l’X puis l’Inspection des finances puis Bercy puis le board de stellantis, je crois que ce profil est conçu pour gérer la décroissance d’un actif rentier et incapable de bâtir un empire industriel
avec ma compréhension de l’écosystème chinois qui s’affine de plus en plus, je crois que le seul salut viendrait d’un tout nouveau constructeur européen fondé par un duo improbable, un ingénieur qui a passé 8 ans chez NIO ou XPeng à comprendre comment on pense un véhicule depuis le silicium jusqu’à l’app mobile avec un me personne qui connaît l’environnement d’une mine de terres rares et qui sait négocier directement avec le Chili, la Bolivie ou la RDC sans passer par 4 intermédiaires
là je donne un exemple comme ça mais je crois que ce dont la France a besoin pour ce genre de nouveau ce sont surtout des gens qui pensent à partir des premiers principes pour avoir par ex une usine de cellules détenue à 100% au lieu d’un partenariat fournisseur, une équipe semiconducteur en interne plutôt qu’un contrat avec bosch, des développeurs IA qui codent le système d’exploitation véhicule comme Apple a fait avec iOS au lieu de sous traiter à capgemini
je pense honn��tement que ce projet est plus probable qu’on ne le croit dans les 10 prochaines années parce que la Chine forme actuellement la plus grande génération d’ingénieurs automobiles électriques de l’histoire et que l’on trouve parmi eux des français notamment Tsinghua mais aussi des marocains (de + en + nombreux)
ces gens pourraient plus tard avoir envie de revenir en Europe avec ce savoir faire et si l’un d’entre eux trouve un milliardaire + des fonds FRANÇAIS qui sont prêts à mettre quelques milliards, si la direction actuelle de la BPI est totalement DISSOUTE, je répète COMPLÈTEMENT DISSOUTE et si les investisseurs mais aussi et surtout l’ETAT lui foute la paix pendant minimum 7 ans, la France aura peut-être notre BYD continental
en attendant renault et Stellantis continueront de produire des SUV diesel mal digitalisés pour des grands-parents qui achètent encore au concessionnaire local et la chute sera d’autant plus brutale qu’elle aura été niée jusqu’au dernier trimestre
je suis dehors, je me suis enfuie de table. je peux pas gérer. j'y arrive pas. je suis seule à pleurer dehors parce que putain c'est Michel Barnier et j'ai l'impression de crever
🔴⚖️ @MontbrialAvocat explique pourquoi le droit français n'est pas adapté quand des malfaiteurs pénètrent dans un domicile en présence des occupants.
« L'ennemi a choisi le lieu, le moment et les moyens. Pour sortir de cette infériorité tactique […], comment veux-tu dans ces cas-là avoir la lucidité absolue de mesurer la proportionnalité, la nécessité ? »
D'autant, ajoute-t-il, qu'on ne sait pas si on doit faire face à un simple vol ou pire.
Thibault de Montbrial est un ardent défenseur de la doctrine du château : en désavantage tactique et dans le brouillard des intentions des auteurs, il faut permettre beaucoup plus largement aux occupants de se défendre.
(Source : @Thinker_View)