데이

데이

[DOKI @doki_jerry]

9월의 두 장의 초대장

9월 3일, 텍사스 오스틴 — CyberCab.

9월 24일, 네바다 스파크스 — Semi.

한 애널리스트가 모니터 앞에서 두 초대장을 오래 바라보다 중얼거렸다.

"이상하군. 보통 자동차 회사면 신차 두 대를 발표한다고 생각하겠지. 그런데 테슬라는… 자동차가 아니라 두 개의 사업 모델을 시험하는 거야."

서로 다른 두 개의 미래, 하나의 단위

CyberCab은 사람을 태우고 도시 골목을, Semi는 화물을 싣고 고속도로를 달린다. 하나는 소프트웨어가, 하나는 운송 효율이 핵심이다.

그런데도 둘은 같은 단위를 공유한다.

1마일.

CyberCab은 1마일마다 돈을 벌려 하고, Semi는 1마일마다 고객의 비용을 줄이려 한다. 테슬라는 이 두 개의 1마일을 하나의 거대한 사업으로 엮으려 하고 있었다.

자동차를 파는 회사가 아니라… 자동차가 움직이는 동안 계속 돈을 버는 회사가 된다면?

[💙 Raw Cream 💙 @BCreampieLady]

❤️ This shy blushing woman is determined to become these guys' sperm dumpster. She takes loads of fresh cum from tons of different men.

#中出し #中だし #子作り #孕ませ #種付け #膣内射精 #肉便器 #輪姦

#breeding #impregnation #creampie #insemination #cumdump #cumbucket #gangbang

[aceetf_official @aceetf_official]

🚀스페이스X 상장 전 준비하는 투자!
ACE 미국우주테크액티브 (종목코드 0180V0) (4/14 신규상장)

[Innovating @InnovatingCoin]

My friend just shared his first unsupervised Robotaxi ride in Dallas, TX!

[sladoc @tesla2moon]

오늘 정신없이 찍은 무인 로보택시 탑승 영상입니다. 집앞에서 무인 로보택시를 탈 수 있다는게 아직도 믿기질 않네요. 로보택시팀 감사합니다. 제가 앞으로 (아주아주) 많이 이용해 드리겠습니다!
@robotaxi

[Joe Tegtmeyer 🚀 🤠🛸😎 @JoeTegtmeyer]

Something big has changed at Giga Texas with Cybercab production … ~ 14 in the outbound lot WITHOUT STEERING WHEELS!

Earlier this week, the production line has begun what we are all waiting for and I would expect to see many more starting on Monday, 4/20 🤠

A big step forward!

[Elon Musk @elonmusk]

Congrats to the @teslasi chip design team on taping out AI5!

AI6, Dojo3 & other exciting chips in work.

[Mark Minervini @markminervini]

Today’s market strength was textbook. This is exactly what markets do during corrections when they get stretched to oversold levels. As I said just recently, "some of the biggest rallies occur during bear markets and corrections." Today was a perfect example.

Traders rushed in after headlines hit that Iran’s president signaled a willingness to end the conflict with the U.S. The Dow exploded higher by 1,125 points. But let’s not confuse cause and effect. The news may have been the trigger, but the market was already set up for a rally. It was oversold and primed. Now comes the part where discipline matters.

We ignore the first few days of a rally attempt. That’s potential noise. What matters is whether the market can follow through and whether leadership begins to emerge and proper setups develop.

Technically, this is a classic snapback: Indexes that broke below the 200-day are rallying back toward it, while Indexes that held the 200-day are bouncing off it. That’s typical countertrend behavior until proven otherwise.

Expect volatility to remain elevated. That’s not where low-risk money is made, but it's certainly where the risk is. Your job during corrections is simple: identify the stocks showing the best relative strength and the tightest price action. Those are your future leaders when the market finally turns.

On the macro side, nothing has been resolved. Higher crude prices are still a problem. Yesterday’s rally did nothing to materially bring down oil. The bigger issue is still in play and the jury still out. Oil at these levels feeds inflation, pressures growth, and gives the Fed a reason to stay on hold longer. Yields stay elevated in that environment.

To cut through all the noise, I look to the market itself, which has a much better track record of telling us the truth than the politicians, the analysts, the news, and the gurus.

The four steps of the bottoming process are:
1. Oversold – The difference between an ordinary pullback and an oversold condition starts with price, but it does not end there. Poor breadth and and a lack of volume confirmed follow through describe a one-sided market, and one not to trust.
2. Rally – Inevitably, the market bounces from its oversold condition. A high-quality rally is broad-based. A low-quality rally is defined by short covering and driven primarily by the stocks that have declined the most. Again, the character of the rally is important to distinguish. So far, we simply don't have enough data to make a confident determination, so patience is the watch word while we wait.
3. Retest – After the rally, there is almost always a retest. The popular averages approach, and in some cases breach, their oversold lows. The key to a successful retest is less selling pressure, such as fewer stocks below their moving averages, fewer stocks, sectors, and markets making new lows, less total volume, and less downside volume. If the retest fails, the process reverts and we generally start looking for divergences during lower lows. In the event of unexpected news, it is possible for the market to recover in a "V" fashion with no retest. In that case, we look at breadth confirmation and participation.
4. Breadth thrusts – In the final phase, not only do benchmark indices rally sharply with few pullbacks, but they do so with an extremely high percentage of stocks, sectors, and markets participating, or what technical analysts call breadth thrusts. In rare cases, the market has skipped step 3. With strong enough breadth, retests are not necessary. The Covid bottom is an example of a pretty powerful V-shaped recovery.

Bottom line:
This was an oversold rally, sparked by headlines—but not defined by them, and certainly not confirmation of a reliable bottom.

Now we watch:
--Quality of follow-through
--Emergence of leadership
--Market internals and model health

If the rally lacks quality, if economic pressure builds, or if leading stocks begin to deteriorate, then this remains what it likely is—a rally within a correction.

Stay objective. Let the market prove itself. If you are going to trade, do so incrementally.

https://t.co/JXzFFTmMtn

[HoneyJam's 일론과 AI 그리고 우주 @HoneyJamTesla]

테슬라 테라팹 발표 주요 내용 정리

## 요약

Elon Musk가 xAI·Tesla·SpaceX의 공동 추진 프로젝트인 "테라팹(Terafab)"을 발표했다. 테라팹은 1테라와트(TW) 연산 능력 확보를 목표로 하는데, 현재 전 세계 AI 연산량이 연간 약 20기가와트(GW) 수준임을 감안하면 목표치는 현재의 약 50배에 달하는 규모다. 현존하는 전 세계 모든 반도체 팹을 합산해도 테라팹이 필요한 양의 2%에 불과하다는 점을 근거로, 자체 칩 제조 시설 구축이 불가피하다고 강조했다.

핵심 인프라는 오스틴에 건설 중인 통합 첨단 기술 팹이다. 로직·메모리 생산, 패키징, 테스트, 리소그래피 마스크 제작 및 수정을 한 건물에서 모두 처리하는 세계 유일의 시설로, 설계 반복 속도가 기존 방식 대비 최소 10배 빠를 것이라고 주장했다.

우주 AI 연산 전략도 구체적으로 제시됐다. 우주에서는 배터리 없이 연속 태양광 발전이 가능하고 지상보다 5배 이상 효율적이어서, 2~3년 내 우주 AI 운영 비용이 지상보다 저렴해질 것으로 전망했다. 이를 위해 SpaceX Starship으로 연간 1,000만 톤을 궤도로 수송하고, AI SAT(우주 AI 위성)을 대규모 배치할 계획이다. Starship V3는 궤도 수송 능력을 기존 V2의 100톤에서 200톤으로 확장하며, V4는 V3보다 훨씬 길어질 예정이다.

로봇 관련 전망으로는 Optimus용 에지 추론 최적화 칩 수요가 자동차보다 10~100배 클 것으로 보이며, 연간 휴머노이드 로봇 생산량을 10억~100억 대로 전망했다. 장기적으로는 달에 전자기 매스 드라이버를 설치하여 페타와트급(테라와트의 1,000배) 연산 능력을 확보하고, AI 경제 규모가 현재 지구 경제의 백만 배에 도달하면 사실상 모든 재화·서비스가 무료가 되는 풍요의 시대가 온다는 비전을 제시했다.

## 주제별 정리

### 주제 1: 테라팹 프로젝트 — 규모와 필요성
xAI·Tesla·SpaceX가 1테라와트 연산 능력을 자급하기 위해 역사상 최대 규모의 칩 제조 시설 프로젝트를 공동 추진하고 있다.
- 현재 전 세계 AI 연산량은 연간 약 20기가와트(GW)이며, 테라팹 목표치인 1테라와트(TW)는 이의 약 50배 규모다 [01:11:51]
- 기존 글로벌 반도체 팹 전체(삼성, TSMC, 마이크론 등 포함)를 합산해도 테라팹 프로젝트가 필요한 칩 공급량의 2%에 불과하다고 밝혔다 [01:12:06]
- 기존 공급업체들에게 생산량 확장을 요청했으나, "그들이 감당할 수 있는 확장 속도에는 한계가 있고, 그 속도는 우리가 원하는 것보다 훨씬 느리다"며 직접 팹 구축이 불가피하다고 설명했다 [01:13:10]
- 1TW 연산을 달성하려면 톤당 100킬로와트 기준으로 연간 약 1,000만 톤을 궤도로 수송해야 하며, SpaceX가 이를 달성할 수 있다고 확신한다고 밝혔다 [01:11:06]
- 테라팹은 xAI, Tesla, SpaceX가 힘을 합쳐야 하는 "매우 어려운 목표"이며, 세 기업 모두 이전에 불가능하다고 여겨졌던 일들(재사용 로켓, 대량 전기차 생산, 기가와트급 클러스터 구축)을 해낸 전례가 있다고 강조했다 [01:07:32]

### 주제 2: 오스틴 통합 첨단 기술 팹
세계 최초로 칩 설계부터 생산, 테스트까지 한 건물에서 처리하는 통합 팹을 오스틴에 건설 중이다.
- 오스틴 팹에는 로직, 메모리 등 모든 종류의 칩 생산 장비와 함께 리소그래피 마스크 제작 장비도 갖출 계획이다 [01:14:02]
- 로직·메모리 생산 → 패키징 → 테스트 → 마스크 수정의 전 과정을 한 건물에서 반복적으로 처리하는 시설은 세계 어디에도 없다고 주장했다 [01:14:41]
- 이 통합 구조 덕분에 칩 설계 반복(iteration) 속도가 세계 어느 곳보다 최소 10배 빠를 것이라고 전망했다 [01:15:24]
- 단순 전통적 컴퓨팅이 아닌, "새로운 물리적 원리"를 활용하는 것을 목표로 하며, "컴퓨팅 분야에서 물리학의 한계에 도전할 것"이라고 밝혔다 [01:14:52]
- 텍사스 주지사 Greg Abbott이 발표 행사에 참석했으며, Musk는 텍사스주의 지원에 감사를 표했다 [01:13:49]

### 주제 3: 우주 AI 연산 전략 (AI SAT)
우주 공간의 연속 태양광 발전 이점을 활용하여 AI 연산을 지상보다 저렴하게 운영하는 전략을 제시했다.
- AI SAT(우주 AI 위성)의 미니 버전은 약 100킬로와트 규모이며, 향후 위성들은 메가와트급으로 커질 것으로 예상했다 [01:10:13]
- 우주에서는 대기에 의한 에너지 손실, 낮/밤 구분, 계절 변화 없이 태양을 정면으로 마주할 수 있어 지상보다 최소 5배 이상 태양광 발전이 가능하다 [01:18:37]
- 배터리가 거의 필요 없고, 무거운 보호 유리·프레임 없이 태양광 패널을 설치할 수 있어 우주용 태양광 비용이 지상보다 낮다 [01:19:05]
- 궤도 수송 비용이 낮아지는 즉시 AI를 우주에 두는 것이 매우 강력한 이점을 가지게 되며, "AI 칩을 우주로 보내는 것이 지상에서 운영하는 것보다 비용이 더 적게 들기까지 불과 2~3년밖에 걸리지 않을 수도 있다"고 발언했다 [01:18:11]
- 지상 AI 연산은 연간 100~200기가와트 수준이 한계이지만, 우주 AI는 전력 제약이 적어 1테라와트 규모에 달할 것으로 전망했다 [01:17:38]
- 지상에서 전력을 확보하려 하면 부지 부족과 님비(NIMBY) 문제에 직면하지만, 우주는 시간이 지날수록 더 저렴하고 쉬워지는 구조라고 비교했다 [01:19:32]

### 주제 4: Starship V3·V4 및 궤도 수송 목표
1테라와트 연산 달성을 위한 핵심 수단으로 Starship의 스펙 업그레이드와 대규모 수송 능력이 제시됐다.
- Starship V3는 궤도 수송 능력을 V2의 100톤에서 200톤으로 2배 확장할 계획이다 [01:10:03]
- Starship V4는 V3보다 훨씬 더 길어질 예정이며, "V4 옆에 있으면 V3가 작아 보일 정도"라고 표현했다 [01:09:56]
- 최종 목표는 SpaceX가 연간 1,000만 톤의 궤도 수송량을 달성하는 것이며, "새로운 물리 법칙이나 불가능한 기술이 필요한 게 아니니까" 가능하다고 강조했다 [01:11:16]
- Starship은 이 퍼즐의 핵심 조각으로, "연산 능력과 전력을 확장하려면 우주로 나가야 하고, 그러려면 우주로 막대한 화물을 보낼 수 있어야 한다"고 설명했다 [01:09:19]
- xAI가 기록적인 시간 내에 최초의 기가와트급 컴퓨팅 클러스터를 구축했으며, NVIDIA Jensen Huang이 살면서 이렇게 빨리 구축되는 것을 본 적이 없다고 찬사를 보냈다는 에피소드를 공유했다 [01:08:45]
- SpaceX는 이미 500번 넘게 팰컨 로켓 착륙에 성공했으며, 재사용 로켓의 경제성도 확보했다고 강조했다 [01:09:10]

### 주제 5: Optimus 대규모 생산 및 에지 추론 칩 전략
Optimus 로봇의 전례없는 생산 규모 전망과 이를 뒷받침하는 자체 칩 개발 계획이 제시됐다.
- 에지 추론에 최적화된 칩을 개발할 예정으로, 주로 Optimus와 Tesla 차량에 사용될 것이라고 밝혔다 [01:15:57]
- 휴머노이드 로봇 생산량이 자동차보다 10배에서 100배 더 많을 것으로 예상했다 [01:16:00]
- 지구상의 연간 자동차 생산량이 약 1억 대라면, 휴머노이드 로봇은 연간 10억 대에서 100억 대 사이가 될 것으로 전망했다 [01:16:20]
- Giga Texas의 Optimus 로봇이 제작 중이며, 글로벌 슈퍼차저 네트워크, Tesla 전기차 등을 포함해 이전에 불가능하다고 했던 일들을 해왔음을 강조했다 [01:07:51]
- Tesla가 시작할 당시 판매되는 전기차가 거의 없었으나 이제 연간 200만 대를 생산하는 것처럼, 로봇도 같은 경로를 밟을 것이라는 근거를 제시했다 [01:08:14]

### 주제 6: 달 매스 드라이버와 페타와트 비전
테라와트 달성 이후의 다음 단계로 달 전자기 발사 시스템을 통한 페타와트급 연산 능력을 제시했다.
- 페타와트 달성을 위해 달에 전자기 매스 드라이버(mass driver)를 설치하는 방안을 제시했다. 달은 대기가 없고 중력이 지구의 6분의 1이어서 로켓 없이 전자기 가속만으로 탈출 속도에 도달할 수 있다 [01:21:26]
- 달 매스 드라이버와 Optimus 로봇, 사람들의 협력을 통해 페타와트급 에너지를 심우주로 보낼 수 있다고 설명했다 [01:21:07]
- 페타와트는 테라와트보다 1,000배 큰 규모이며, 이를 통해 테라와트보다 1,000배 큰 규모의 연산 능력이 가능해진다 [01:21:37]
- 달 매스 드라이버는 태양 에너지의 백만분의 1 수준에 도달하게 해줄 것이며, 이는 현재 지구 경제보다 백만 배 큰 규모라고 설명했다 [01:22:30]
- "달의 매스 드라이버를 볼 수 있을 만큼 오래 살고 싶다"고 개인적 소망을 표현했다 [01:22:09]

### 주제 7: 카르다쇼프 척도와 은하 문명 비전
발표 서두에서 카르다쇼프 척도를 활용하여 현재 인류 문명의 위치와 장기 목표를 설명했다.
- 1960년대 러시아 물리학자 카르다쇼프의 문명 분류를 인용: 1유형(행성 에너지 대부분 활용), 2유형(항성 에너지), 3유형(은하 에너지) [01:03:12]
- 현재 인류는 1유형 문명에도 도달하지 못했으며, 인류 문명 전체 전력 생산량은 태양 에너지의 약 1조분의 1에 불과하다고 설명했다 [01:05:09]
- 지구는 태양 에너지의 약 5억분의 1만 받으며, 태양은 태양계 전체 질량의 99.8%를 차지한다 [01:03:37]
- 문명을 확장하는 방법은 우주에서의 전력을 확장하는 것이며, "달에 도시를 세우고, 화성에도 도시를 만들며, 다른 항성계로 우주선을 보내는 것"이 가능한 최고의 미래라고 표현했다 [01:06:11]
- 1TW 연산에서 1PW, 나아가 별들 사이 은하 문명으로 확장하는 경로가 "정말 보고 싶은 미래"라고 강조했다 [01:07:27]

### 주제 8: 풍요의 미래 — AI 경제의 무한 확장
AI·로봇 경제가 현재의 백만 배 규모에 도달하면 사실상 모든 것이 무료가 된다는 비전을 제시했다.
- "AI 로봇 경제 규모가 현재 지구 경제의 백만 배에 가까워진다면, 말 그대로 원하는 모든 것이 충족될 수 있다"고 설명했다 [01:24:11]
- Iain Banks의 '컬처(Culture)' 소설 시리즈처럼 돈이 사라지고 누구나 원하는 것을 가질 수 있는 미래를 전망했다 [01:24:33]
- "토성 여행권을 사거나 그냥 토성으로 여행을 떠날 수 있다"며 소수만이 아닌 누구나 누릴 수 있는 풍요를 강조했다 [01:24:02]
- 지속 가능한 에너지, 우주 여행, AI·로봇 공학이 "모두에게 엄청난 풍요를 가져다줄 것"이며 "AI와 로봇 공학이야말로 진정한 풍요로 가는 유일한 길"이라고 단언했다 [01:23:14]
- "잘못될 가능성이 없다는 건 아니지만, 잘 될 거라고 믿는다"며 긍정적 전망과 함께 낙관에만 머물지 말 것을 경고했다 [01:23:42]

[Sawyer Merritt @SawyerMerritt]

New Tesla Model Y L features:
• Black headliner (a first for a Model Y variant)
• Redesigned front seats that are more comfortable and have adjustable headrests
• Arm rests and cup holders in third row
• Additional front seat leg-rest support
• Six-seat configuration. Second row captain chairs with powered armrests.
• Four additional air vents on pillars. Two for second row and two for third row passengers.
• Second and third row seats are all power-foldable
• Larger spoiler

[Tesla @Tesla]

World's first autonomous delivery of a car!

This Tesla drove itself from Gigafactory Texas to its new owner's home ~30min away — crossing parking lots, highways & the city to reach its new owner

[Elon Musk @elonmusk]

The first fully autonomous delivery of a Tesla Model Y from factory to a customer home across town, including highways, was just completed a day ahead of schedule!!

Congratulations to the @teslasi teams, both software & AI chip design!

[TESLARATI @Teslarati]

🚨 Dan Ives of Wedbush has released a new note after riding in Tesla Robotaxis today in Austin:

"This afternoon we attended Tesla's Robotaxi launch in Austin, TX and got the opportunity to take multiple rides in a Robotaxi. There was a Tesla Operator sitting in the front passenger seat of the Robotaxi, but they were not permitted to comment on anything nor did they influence the car in any way. Going into it, we expected to be impressed but walking away from it, all there is to say is that this is the future. We took two approximately 15 minute rides around Austin and the key takeaways are that it was a comfortable, safe, and personalized experience. The ride itself was completely smooth, and it was indistinguishable that the car was driverless as there was never a moment in the vehicle where we felt as if it did something irrational. The interior features two touchscreen panels: one in the front and one in the back row above the AC vent. The back row panel is able to integrate with the user's Tesla account and sync with their Robotaxi app and automatically loads the user's content onto a suite of apps including Apple Music, Netflix, Spotify, Hulu, Disney +, and more. We took a route through a park with dirt roads and traffic cones, yet the car was able to navigate perfectly and picked us up right at our exact location. To really put it into perspective, there was a moment where we drove up a narrow road going up a hill with cars parked on both sides with oncoming traffic and people opening their car doors into the road and the Robotaxi masterfully maneuvered with patience and safety among this chaos. We maintain our OUTPERFORM and $500 PT.

The $1 trillion autonomous journey begins. Today's successful Robotaxi launch is really just the beginning of the Tesla AI story. The Robotaxi's we experienced today were foundational, and there is a path for the future where these Robotaxis may also have Grok integration, interior customization, and a much more user-centric focus as there's no longer a need to focus on the driver experience. Eventually, when there are enough Robotaxis out there, they may be able to communicate with each other and coordinate to offer an even more efficient travel experience. Overall, these Robotaxis exceeded our expectations and offered a seamless and personalized travel experience that has lit the spark for autonomous driving."

[Sawyer Merritt @SawyerMerritt]

BREAKING: First ever Tesla Model Y robotaxi with no-one in the drivers seat spotted testing on public roads in Austin, Texas!

Tesla's new "Robotaxi" wordmark/logo is on the side of the vehicle.

[Sawyer Merritt @SawyerMerritt]

NEWS: @davidfaber will be interviewing Elon Musk live today at 2PM ET from Giga Texas, where they will discuss Tesla's advancements in autonomous driving and robotics.

[Sawyer Merritt @SawyerMerritt]

Elon Musk today on a potential @Starlink IPO: "It's possible Starlink may go public at some point in the future. I'm in no rush to go public. Going public is a way to make money but at the expense of a lot of overhead, and inevitably a whole bunch of lawsuits."

[Sawyer Merritt @SawyerMerritt]

NEWS: Elon Musk says Europe is currently @Tesla's weakest market, but that the company is doing well everywhere else.

"Our sales are doing well at this point. We don't anticipate any sales shortfall. The stock market recognizes that since we are over a $1T market cap. It's already turned around; We've lost some sales on the left, but we've gained some on the right. The sales numbers at this point are strong. We see no problem with demand."

[데이 @legend0308019]

@Daol_Tesla 4분에 1토막 본주 박살 날때도 버텼던 tsll tsl3 아직 4분에 1토막 아니죠~~~

[데이 @legend0308019]

@business 연락 드릴께요~ 잠시만 기다려 주세요

[Jerry Park @jaehwa]

2024년 4분기 인도량은 역대 분기 중 최대입니다.