Mohammed Maree محمد مرعي

Head of Media and Public Opinion Studies Unit at @ECSStudiess

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

تحليلي الأخير على موقع المركز المصري للفكر والدراسات الاستراتيجية حول السيناريوهات والترتيبات الأمنية والعسكرية المحتملة في الشرق الأوسط:

١- 🛑 استمرار الولايات المتحدة الأمريكية كفاعل رئيسي:
رغم الخسائر التي تعرضت لها بعض القواعد والأصول العسكرية والبنى اللوجستية الأمريكية في الشرق الأوسط خلال الحرب، فإن ذلك لا يغير من حقيقة أن الولايات المتحدة ستظل، على الأقل خلال المستقبل المنظور، الطرف الأكثر تأثيراً في معادلة الأمن الإقليمي. فالحرب نفسها أكدت أن واشنطن لا تزال القوة الوحيدة القادرة على إدارة العمليات العسكرية واسعة النطاق، وحشد التحالفات الدولية، وتوفير المظلة الأمنية والعسكرية اللازمة لحلفائها وشركائها في المنطقة.
كما كشفت الحرب محدودية البدائل المتاحة أمام دول الخليج العربي فيما يتعلق بمسألة الضمانات الأمنية. فرغم تنامي العلاقات الخليجية مع قوى دولية أخرى مثل الصين وروسيا، فإن هذه العلاقات لم تصل بعد إلى مستوى يمكنها من تعويض الدور الأمريكي أو توفير مظلة ردع وحماية بديلة. ولذلك فإن أي رهان على استبدال المظلة الأمنية الأمريكية أو التخلي عنها بصورة كاملة يبدو بعيداً عن الواقع في ظل البيئة الأمنية الحالية.
ومن المرجح أن تدفع الحرب الولايات المتحدة إلى إعادة تقييم انتشارها العسكري في المنطقة، ليس بهدف الانسحاب أو تقليص الحضور، وإنما بهدف إعادة بناء وترميم قواعدها وأصولها العسكرية وتعزيز قدراتها الدفاعية، خاصة في دول الخليج العربي والأردن، بما يرفع من كفاءة الردع والاستجابة للتهديدات المستقبلية. كما قد تشهد المرحلة المقبلة استثمارات إضافية في منظومات الدفاع الجوي والصاروخي والإنذار المبكر والتكامل العملياتي بين القوات الأمريكية وحلفائها الإقليميين.
كما تدرك دول الخليج أن أي تراجع أمريكي واسع النطاق أو فراغ استراتيجي في المنطقة لن يؤدي بالضرورة إلى تعزيز استقلاليتها الأمنية، بل قد يفتح المجال أمام قوى إقليمية أخرى لمحاولة ملء هذا الفراغ وفرض نفوذها على حساب المصالح الخليجية. وقد عززت تجربة العراق بعد عام 2003 هذه المخاوف، حيث أدى انهيار أحد مراكز التوازن الرئيسية في المنطقة إلى توسع النفوذ الإيراني بصورة غير مسبوقة.
وعليه، فإن السيناريو الأكثر ترجيحاً لا يتمثل في تراجع الدور الأمريكي، وإنما في إعادة إنتاجه بصورة مختلفة تتلائم مع المتغيرات الجديدة. فقد تتجه واشنطن إلى تقاسم جزء من الأعباء الأمنية مع حلفائها الإقليميين وعلى رأسهم إسرائيل، لكنها ستظل الطرف الأكثر قدرة على التأثير في اتجاهات الصراعات والتسويات الإقليمية، كما ستبقى المرجعية الأساسية لأي ترتيبات أمنية وعسكرية جديدة يجري العمل على صياغتها في الشرق الأوسط خلال السنوات المقبلة.

https://t.co/0Md2sXO8yx

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

خطوة تأخرت كثيرا…… مصر تدرج مجلس مسلمي أوروبا و٣٥ كيانا من أفرعه على قوائم الإرهاب… وجميعها كيانات تتبع التنظيم الدولي للإخوان:

⭕ الكيانات المدرجة شملت مجلس مسلمي أوروبا بمختلف فروعه ومؤسسة مسلمو فرنسا والرابطة الإسلامية في بريطانيا ورابطة مسلمي سويسرا

⭕ الكيانات المدرجة شملت التجمع الإسلامي الألماني والرابطة الإسلامية في السويد وإيطاليا إلى جانب عدد من الكيانات الأخرى في دول أوروبية مختلفة

⭕ القائمة شملت المجلس الأوروبي للإفتاء والبحوث والمجلس الأوروبي للأئمة والمجلس الأوروبي للأسرة المسلمة والمجلس الأوروبي للقرآن الكريم

⭕ القائمة شملت المجلس الأوروبي للمرأة المسلمة والمنتدى الإسلامي الأوروبي للطلاب والمعهد الأوروبي للعلوم الإنسانية بمختلف فروعه

⭕ قائمة الأشخاص المدرجين تضمنت 36 اسما من بينهم أنس أسامة توفيق التكريتي وإبراهيم فاروق محمد الزيات وعبد العزيز محمد عبد العزيز إبراهيم

⭕ قائمة الأشخاص المدرجين تضمنت حسين محمد محمد محمد حلاوة ووسام البردويل

[Robert Silverman @USChargeEgypt]

الإتفاقية دي مهمة ليه؟ عشان بتسمح برجوع آثار مصرية من أمريكا لمصر.

[Al Nahar TV @AlNahar_TV]

سائق قطار 134 مش مسؤول لوحده والمسؤول هو وزير النقل.. حوار ساخن في الصورة بين محمد فتحي ومحمد مرعي وأميرة العادلي في 3 × 3
#الصورة مع #لميس_الحديدي على #النهار

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

وزير الخارجية المصري في تصريحات لفرانس 24: القوات المصرية موجودة في المملكة العربية السعودية منذ عدة أشهر اتصالاً بالتصعيد الذي كان قائماً مع إيران واستهداف المملكة .

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

🆘🆘 بخصوص تعمد سائق القطار رقم 134 تعطيل جهاز التحكم الآلي هذا وفقا لبيان النائب العام اليوم… تم مصر الحوادث خلال السنوات الماضية التي كان السبب تعطيل جهاز ATC فيها أو ما يسمى جهاز التحكم الآلي:
١- 🟦 محطة ناصر ببني سويف – 10 فبراير 2017: إغلاق السائق جهاز ATC واصطدام القطار بحاجز خرساني، وإصابة 68 راكبًا.
٢- 🟦 النجيلي بالقاهرة – 12 مارس 2020: تصادم قطارين، وثّقت تقارير اللجان الفنية والقضائية تعطيل الجهاز، مع وجود تباين في مراحل التحقيق حول مسؤولية السائقين.
٣- 🟦 سوهاج – 26 مارس 2021: تصادم قطارين، وأقر سائقو القطارين المعنيون بتعطيل أجهزة التحكم الآلي، وفق تحقيقات النيابة.
٤-🟦 منيا القمح – 14 أبريل 2021: خروج عربتين عن القضبان وإصابة 15 شخصًا، وأقر السائق بعدم تشغيل الجهاز.
٥- 🟦 طوخ – 18 أبريل 2021: انقلاب قطار، وتضمن أمر الإحالة اتهام السائق ومساعده بتعطيل جهاز ATC، وصدر حكم قضائي في القضية.
٦- 🟦 قليوب – 7 مارس 2023: اصطدام قطار بحاجز خرساني، ومقتل 4 أشخاص وإصابة 23، وصدر حكم بسجن السائق 15 عامًا بعد ثبوت تعطيله الجهاز.
٧- 🟦 العياط - نوفمبر 2027: صدام قطارين ووفاة 7 أشخاص وإصابة 124. وأكدت النيابة العامة تعمد سائق القطار رقم 134 تعطيل جهاز التحكم الآلي.

⛔️⛔️ النيابة العامة نفسها حذّرت منذ يونيو 2019 من تعمّد بعض السائقين تعطيل الجهاز، فيما صدرت في نوفمبر 2020 تعليمات من الوزارة تسمح بإيقاف تشغيله في مناطق محددة مرتبطة بتطوير الإشارات!.

⛔️⛔️ لا يمكن في رأي تحميل سائق القطار أو حتى مراقب برج المراقبة وناظرها فقط المسئولية…..أين المتابعة التشغيلية والإشراف والمراقبة التي تجعل هذه الأخطاء الفردية منعدمة… حوادث تكررت لنفس السبب دون اتخاذ ما يلزم من الوزارة، كان هناك إمكانية لتحجيم فرص قائدي القطارات من تعطيل جهاز التحكم الآلي كما هو حادث في دول عديدة خاصة بعد تكرار الحوادث وسقوط ضحايا.
⛔️⛔️ أين حوكمة المنظومة…. لا أحد ينكر حجم الإنجاز الذي شهده قطاع السكك الحديدية خلال السنوات الماضية، وكان يستحق ذلك نظرا لحيويته في نقل ملايين المصريين سنويا، لكن للأسف هناك ثغرات لا تزال قائمة في المنظومة تحتاج للمعالجة، ولا تترك دون حلول بعد هدوء الأمور… علينا التعلم من الأخطاء كما يحدث في كل دول العالم.
⛔️⛔️ حوادث القطارات لن تختفي لا في مصر ولا في العالم رغم التطور التكنولوجي لكن الفارق أن الآخرين نجحوا في تخفيض الحوادث وتخفيض حتى جسامتها. … دول الاتحاد الأوربي وعددها 27 ويمتلكون خطوط سكة حديد تتجاوز 200 ألف كلم، عدد الحوادث هناك أقل من مصر …. الصين كذلك تمتلك خطوط سكة حديد تتجاوز 164 ألف كلم تنقل أكثر من 4 مليار راكب سنويا لديهم حوادث أقل من مصر.
⛔️⛔️ الفريق كامل الوزير سيمثل اليوم أمام مجلس النواب، وكنت أتمنى أن تكون هذه الجلسة مذاعة على الهواء، وأتمنى الآن دون شك أن تطرح عليه من النواب كل الأسئلة التي تبحث عن إجابات شافية ووافية.
⛔️⛔️ استهداف تنظيم الإخوان الإرهابي لمصر مستمر ولم لن يتوقف، لكن هذا لن يكون سببا لمنعنا جميعا كمصريين في الداخل من مناقشة قضايانا الداخلية وتسليط الضوء على الثغرات وطرح تصورات لمعالجتها.. هناك غضب شعبي بعد حادث العياط وطرحت تساؤلات طبيعية تحتاج لإجابات…. لا نريد الانتظار حتى تقع كارثة أكبر، فلك أن تتخيل لو كانت هذه الحادثة في محطة حيوية، ماذا سيكون الوضع والمشهد وقتها. .. حمى الله مصر وسلمها من كل سوء

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

محمد مرعي: مسؤولية حادث قطار العياط لا تقتصر على السائق ومراقب المحطة
……..

قال محمد مرعي، الخبير بالمركز المصري للفكر والدراسات الاستراتيجية، إن بيان النيابة العامة الأخير بشأن حادث تصادم قطاري العياط هو بيان مهم يستحق الدراسة؛ لما يتضمنه من مفاتيح تساعد على فهم طبيعة ما حدث، مشيرًا إلى أن التركيز على قيام قائد القطار رقم 134 بإغلاق جهاز التحكم الآلي ATC لا ينبغي أن يحجب مناقشة المسؤولية الأوسع عن الحادث.
وأضاف في لقاء مع الإعلامية لميس الحديدي مقدمة برنامج الصورة، عبر قناة النهار، أنّ هناك سجلًا لحوادث قطارات ارتبطت بتعطيل السائقين جهاز ATC خلال الفترة منذ 2017 حتى 2026، موضحًا أنه يرصد 7 حوادث من هذا النوع، من بينها حادث محطة ناصر بمحافظة بني سويف عام 2017، وحادث تصادم قطارين في سوهاج خلال مارس 2021، الذي أشارت التحقيقات فيه، بحسب حديثه، إلى قيام سائق القطار بتعطيل الجهاز .

وأوضح مرعي أن هذه الوقائع تثير تساؤلًا بشأن مدى إمكانية تحميل سائق القطار رقم 134 وحده المسؤولية عن الحادث، لافتًا إلى أن بعض السائقين في الحوادث السابقة لقوا مصرعهم، بينما نجا آخرون وخضعوا للمحاكمة، ووصلت الأحكام في إحدى القضايا إلى السجن 15 عامًا، كما أن وقائع تعطيل الجهاز استمرت رغم المحاكمات والأحكام.

وأشار إلى أن تصريحات سابقة لوزير النقل، الفريق كامل الوزير، خلال عامي 2020 و2021، تحدثت عن إمكانية قيام سائقي القطارات بإغلاق جهاز ATC، معتبرًا أن تكرار هذه الوقائع يفرض النظر إلى أسباب استمرار المشكلة، لا الاكتفاء بمحاسبة السائق الذي كان يقود القطار وقت الحادث.

وشدد على أن المسؤولية لا تقتصر على قائد القطار رقم 134، ولا على مراقب برج الرقة أو ناظر المحطة، موضحًا أن تعطيل جهاز التحكم الآلي ارتبط في حوادث سابقة بكوارث وسقوط ضحايا؛ وهو ما يستدعي فحص الخلل في منظومة السكة الحديد بأكملها.

وأكد مرعي أن المطلوب هو التعامل بجدية مع هذه الأزمات والعمل على منع تكرارها مستقبلًا، مشيرًا إلى أن التطوير الذي شهدته منظومة السكة الحديد في مصر لا يمكن إنكاره، ووصفه بأنه تطوير كبير، لكنه شدد على ضرورة استكماله؛ بمعالجة أوجه القصور التي كشفت عنها الحوادث المتكررة.

القضية لا ينبغي اختزالها في أخطاء أفراد بعينهم
وحمّل وزارة النقل والحكومة مسؤولية التعامل مع هذا الخلل على مستوى المنظومة، مؤكدًا أن القضية لا ينبغي اختزالها في أخطاء أفراد بعينهم؛ وإنما تتطلب مراجعة شاملة لأسباب تكرار تعطيل جهاز الأمان، وآليات الرقابة والتشغيل، ومدى قدرة الإجراءات المتخذة على منع وقوع حوادث جديدة.

https://t.co/5HacE53eEq

[د. هشام الغنام @HeshamAlghannam]

🚨 إحاطة استخباراتية أمريكية بشأن إيران بمشاركة كبار مسؤولي الاستخبارات، قدّم مدير وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية جون راتكليف، ومدير الاستخبارات الوطنية جاي كلايتون، إحاطة سرية لأعضاء مجموعة الثمانية 8 في الكونغرس،تناولت بصورة رئيسية إيران.
وتضم مجموعة الثمانية رئيسي مجلسي النواب والشيوخ وزعماء الحزبين، إلى جانب رؤساء لجنتي الاستخبارات وأبرز أعضائهما من الحزبين الجمهوري والديمقراطي، وتُطلعها الإدارة الأمريكية على أكثر المعلومات الاستخباراتية حساسية.
وتعيد هذه الإحاطة إلى الأذهان اجتماع 24 فبراير الماضي، الذي سبق اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران بأربعة أيام.

[النيابة العامة المصرية @EgyptianPPO]

النيابة العامة تأمر بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها وتكشف عن تعطيل نظام التحكم الآلي بالقطار رقم ١٣٤ https://t.co/VAczsmgBm7

[Badr Abdelatty @EgyptForeignMin]

التقيت وزير الخارجية السعودي، وتناولنا سبل تعزيز العلاقات في إطار مجلس التنسيق الأعلى، ومجلس الدول العربية والأفريقية المطلة على البحر الأحمر وخليج عدن، وتكثيف التشاور إزاء الأزمات الإقليمية، وخفض التصعيد ودور R4، وبلورة إطار إقليمي شامل للترتيبات الأمنية يعزز الأمن والاستقرار.

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

محمد مرعي: مسؤولية حادث قطار العياط لا تقتصر على السائق ومراقب المحطةhttps://t.co/MEMCgYE4o8

[Badr Abdelatty @EgyptForeignMin]

بحثت مع وزير الخارجية الأمريكي، تطورات الأوضاع الإقليمية، والجهود الرامية لخفض التصعيد، ومستجدات الأوضاع في القرن الأفريقي.

Discussed with U.S. Secretary of State regional developments, de-escalation efforts & the situation in the Horn of Africa.

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

@Boshy77 الله يسلمك ياجميل

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

«أيام فى الصين»
https://t.co/Sg1B0SRgxx

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

قرار كذلك لا يحتاج دراسة - بل تحرك سريع وفتح تحقيق من النيابة العامة في التجاوزات والإساءات التي صرح بها مرتضى منصور والتي يعاقب عليها القانون …. لا أحد فوق القانون ولا فوق الدولة.

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

العلاقات المصرية الأمريكية: علاقة تستحق الحماية https://t.co/UIvnHfrDOv

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

مقال السبت 7 نوفمبر 2026.. محمد مرعي يكتب: «أيام فى الصين» https://t.co/Sg1B0SROn5

[U.S. Embassy Cairo @USEmbassyCairo]

وقّع القائم بأعمال السفارة الأمريكية روبرت سيلفرمان @USChargeEgypt أول اتفاقية ثنائية من نوعها بين الولايات المتحدة ومصر بعنوان «اتفاقية الأهداف الاستراتيجية».

وتلتزم الولايات المتحدة بموجب هذه الاتفاقية الجديدة بتقديم تمويل بقيمة 125 مليون دولار لدعم النمو الاقتصادي وتوسيع الفرص في قطاعات استراتيجية في مصر. ووقّعت الاتفاقية من الجانب المصري نائبة وزير الخارجية الدكتورة سمر الأهدل بحضور وزراء الخارجية، والمالية، والتعليم العالي والبحث العلمي، والتموين والتجارة الداخلية.

[Mohammed Maree محمد مرعي @mar3e]

على الحدود الجنوبية أسود https://t.co/Xiy5T8qkCP

[Mohamed Fathy محمد فتحي @mfathy_]

رسميا توجيه الشكر للكابتن حسام حسن

[Middle East Council on Global Affairs @ME_Council]

هل تستطيع الصحافة الورقية الاستمرار في عصر التحول الرقمي والذكاء الاصطناعي؟ وما الخيارات المتاحة أمام المؤسسات الإعلامية العربية لمواكبة التغيرات المتسارعة؟

يناقش حسن علي الأنواري، وداهم القحطاني، ومحمد مرعي، مع ميسّر اللقاء فوزي الغويدي، مستقبل الصحافة الورقية، وتحديات التحول الرقمي، ودور التقنيات الحديثة في تطوير العمل الصحفي مع الحفاظ على المصداقية وثقة الجمهور.

شاهدوا الندوة كاملة عبر قناتنا على يوتيوب: https://t.co/3gfrIPoV0N