@hamids The Wright brothers believed that one day flying would become the norm, with people traveling thousands of meters above the ground for hours.
Back in 1903, they couldn’t even stay airborne for more than about 20 seconds or climb more than a few meters.
What losers.
@KSeiler9 Weil ein Klaus ein Problem hat bedeutet das also gleich: never Tesla!
Ich habe nun meinen 2ten in 7 Jahren und alles läuft Top.
Dein Einzellfall ist ärgerlich, aber das ist bei anderen Herstellern nicht anders.
Ich wünsche viel Erfolg
@ngehob3n Seit 7 Jahren elektrisch unterwegs – und viele in meinem Bekanntenkreis ebenfalls. Keiner davon will jemals wieder zurück.
Damals mit Verbrenner haben wir auch alle 300km eine Pause gemacht.
Keine Sorge: Damals wollten viele auch ihr Pferd nicht abgeben. Das wird schon.
@RonnyGolisch So eine leichte Aufgabe wie selbstfahrende Autos zu skalieren sollte natürlich deutlich schneller gehen.
Waymo hat vor 10 Jahren ja auch extrem stark skaliert gleich am Anfang.
Ironie beiseite, irgendwann kommt der Punkt wo es steil bergauf geht mit der Skalierung. Safety first
@roy_royzz_@Tesla@TeslaSupport@elonmusk I’ve heard newly delivered cars can stay on older software (e.g. 14.2) for quite a while, even though 14.3 is already out.
It’s frustrating, but regardless of the software version, safety-critical interventions take priority over low-speed edge cases.
@FrankfurtZack Der Spurhalteassistent vom BMW hat auch fast in einer Kurve die Leitplanke gestreichelt, so ähnlich wie auf dem Video mit dem HW3 Tesla (nicht HW4)
Das Ansatz Spurhalteassistenten gilt wohl als gescheitert.
Man sollte alle Spurhaltessistenten sperren
@PeterSinse@elonmusk Zum Glück hatten die Gebrüder Wright, Nikola Tesla, Johannes Gutenberg und andere Genies damals keine X-Besserwisser und Endkonsumenten, die ihre Ideen und Entwicklungsprozesse ohnehin nicht verstanden hätten.
Nutzen werden sie die FERTIGEN Produkte später trotzdem
@DN_degen The video is about 1 year old
In the age of social media, where absolutely anyone can post anything, the future end consumers simply can’t wait and make sure to criticize everything in advance.
But in the end, they’ll all use the products built by the big boys anyway.
@Der_Boersianer Aber keine Sorge, ihr könnt eure Lebenszeit weiterhin damit verbringen, regelmäßig die Projekte des reichsten Menschen der Welt zu kritisieren. Er wird die Welt trotzdem verändern.
@Der_Boersianer Wenn die Wright-Brüder damals Twitter gehabt hätten, hätten irgendwelche Genies am fünften Tag geschrieben:
„Fliegt noch nicht überall. Skaliert nicht weltweit bis Freitag. Projekt gescheitert.“
Schwer umsetzbare und wichtige Projekte brauchen Zeit, egal wie lange es dauert
@Der_Boersianer Endkonsumenten verstehen so etwas nicht, weil sie selbst nie etwas Vergleichbares erschaffen müssen. Nutzen werden sie es ein paar Jahre später trotzdem.
Hätten wir auf euch gehört, würden wir heute noch auf Bäumen leben.
@daviddunn177 Yeah, must be right because you said so!
Btw, Tesla makes the best overall automotive software out there.
And I’m not even talking about all the other software that lands rockets.
This must be a simulation. People can’t be that stupid.
@ZacksJerryRig@Tesla@Waymo Jerry, do you have Waymo’s scaling numbers from its first year of operation? That would be very interesting, we want to compare apples to apples, after all
@yeaynay Imagine sitting comfortably at home, writing that kind of ironic post about the very people who invented the technologies that make it possible to build homes quickly, affordably, and with great insulation. The irony couldn’t be greater.
@TeslaXplored What a joke that they’re taking so long to scale something as easy as a robotaxi fleet. What a bunch of losers.
The Wright brothers scaled the airplane worldwide in five days. That’s why aviation succeeded.
@KevinMelnuk If the Wright brothers had Twitter back then, some genius would have posted on day five:
“Doesn’t fly everywhere yet. Won’t scale globally by Friday. Project failed.”
Difficult, ambitious projects take time (just as they always have throughout human history) end consumer