@TeslaClubTurkey - İzmir şehir merkezi ve İzmir-Aydın-Manisa otoyol kavşağı,
- Adana şehir merkezi, Adana-Mersin-Niğde otoyol kavşağı, Adan-Hatay-Osmaniye otoyol kavşağı.
-Fethiye & Kaş-Kemer yolunda dinlenme tesisine,
-Erzincan E80/TEM yoluna,
-Çanakkale & Ayvalık
-Malatya
-Trabzon
-Van
@TeslaClubTurkey Eğer hemen uzun yola çıkmayacaksa ve araç park halinde yatacaksa bataryayı %80-85 üstüne doldurmamak lazım (batarya ömrü sağlığı için). Evde şarja takılı bırakmak ise farklı birşey.
@Kulisvegundem LFP'li premium Model Y düşünüyorsanız ikinci el olarak alınabilir. LFP ile NMC ömrü arasındaki fark ancak çok yüksek kilometrelerde anlaşılır ki NMC'ler zaten uzun menzilli olduğı için 300bin-500bin km sonra birazcık menzil kaybı önemli birşey değildir gibi.
@carman1tr@NuhAkdogann@TeslaClubTurkey Direksiyonda soldaki yuvarlak butona da yol kaydı alma özelliği atanabiliyor ayarlardan. Butona 1-2 saniye basılı tutunca kayıt alıyor. Kornasız kayıt almak için.
@DoluBatarya Şarj ağının birçok yere yayılmasına Trugo, Zes ve Eşarj gerçekten öncülük ettiler.
Kapsama alanınında eksik kalan yerlere de kurulursa sürücüler artık herhangi bir plan yapmadan herhangi bir yerde 3-5 km yakınında istediği miktarda şarjını alıp devam eder.Mesela 10-15dk şarj gibi
Tesla just added the first-ever car vacuum to a Supercharger stall, letting owners clean out their interiors for free and turning idle minutes into something useful.
Details 🔗 https://t.co/nkh3lLBHWd
@MrnTrading LFP sağlamlık,şarj döngü sayısı ve uygun fiyatı ile öne çıkıyor.
NMC ise performansı,daha hafif olması,daha çok enerji depolaması ve uzun menzil sunmasıyla öne çıkıyor.
Üreticinin satış fiyatı politikası,pil tedariği ve araç dinamiklerini nasıl tasarlayacağı tercihleri belirler.
@Denizatar1985 İstanbul'dan Bolu'ya tırmanırken fazla tüketilen enerjinin bir kısmını Ilgaz-Samsun ve Isparta-Antalya yolunda daha düşük tüketimle geri almışsınız. Emeğinize sağlık.
Pancreatic cancer has one of the most suppressive tumor microenvironments in oncology.
But two pancreatic cancer results dropped today. Both matter.
1. BioNTech mRNA neoantigen vaccine: nearly all responders still alive at 6 years. 98% of induced T cells were de novo — the immune system learned to see a cancer it had always been blind to.
2. Daraxonrasib: 47% ORR, 92% disease control as first-line monotherapy. KRAS G12D, undruggable for 40 years, finally has a drug.
Different mechanisms. Same disease. Both working.
<13% of patients survive 5 years. That number is about to change.
great day for science! 🔥
In-vivo CAR-T is getting hot, fast, and the “how” is now the whole game.
This chart is a clean snapshot of where the field is clustering, and where it’s splitting.
A few observations:
1️⃣Clinical activity is leaning heavily viral, LVV with stable CAR expression, multiple groups converging on T-cell targeting ligands.
2️⃣Non-viral is the wild card, mRNA-LNP for transient CAR, circRNA-LNP, mcDNA, EDV, all aiming for repeat dosing, cleaner CMC, and scalable supply, but the biology has to cooperate.
3️⃣“Stable vs transient” isn’t a footnote, it’s the product strategy, transient may fit autoimmunity and tunable dosing, stable may win where persistence is mandatory.
Bottom line, we’re past “is in-vivo possible”, now it’s “which delivery vector hits the right cells, at the right % editing/transduction, with the least chaos.”
Credit: Cesare Di Nitto on the HR app