Calvario es el que están pasando las familias de los fallecidos, fallecidos que, lamentablemente, ya no sufrirán: no sufrirán un desamor, un despido o una inspección de hacienda; o el de los numerosos heridos que han de convivir con el horror de lo que han pasado.
Calvario es el que pasan los viajeros o los que han decidido dejar de ser viajeros porque no compensa el temor de no llegar.
Calvario es el de los trabajadores de Renfe y Adif que se desviven por hacer bien su trabajo pese a las circunstancias que les está tocando vivir.
@europapress Los bandazos de este señor... De querer subir la velocidad a 350km/h y que todo fuese muy bien y maravilloso a estas cosas. Se ve que no saben detrás de lo que andan ni lo que hacen. La política...
Casi 11 meses tardaron en hacerse públicos los audios clave del apagón, que revelaban graves problemas de tensión en la red. Red Eléctrica incluso se negó a entregar los suyos al Senado.
En el accidente ferroviario de Urda (Toledo), apenas 12 horas para que los audios aparecieran simultáneamente en El País, la SER y elDiario·es, poniendo a un trabajador de Adif en el punto de mira cuando la investigación apenas había comenzado.
Repugnante, indigno y miserable.
Todo mi apoyo a las víctimas, a sus familiares y amigos. Y todo mi desprecio a quienes pretendan eludir su responsabilidad en el accidente y a sus encubridores.
Que no me vengan con que ha sido un error humano.
En el siglo XXI un tren no choca con nada. No puede. Para eso existen el ERTMS, el ASFA, los enclavamientos y los circuitos de vía: para que, cuando el humano se equivoque, la máquina frene sola. Esa es su única función.
Si un AVE con 397 pasajeros ha podido alcanzar a un tren parado, es porque esa capa de protección no estaba. Averiada, desconectada o en modo degradado, da igual. No estaba.
Y un sistema de seguridad que depende de que un operario no se equivoque no es un sistema de seguridad. Es una lotería con horario.
El error humano no es la causa. Es el síntoma. La causa es que alguien decidió que se podía circular a 300 km/h con el sistema principal caído y una persona como único respaldo.
En mi sector, cuando falla el principal, entra el secundario. Cuando falla el secundario, entra el terciario. Cuando no hay terciario, no se sale. Se llama redundancia y no es un lujo. Es lo que separa un incidente de un funeral.
Echarle la culpa al maquinista es lo más barato. Y lo más cobarde.
El que diseñó un sistema donde un humano puede matar a 500 personas, ese es el responsable.
Cualquier ingeniero en cualquier disciplina sabe que a estos niveles de seguridad, si llega el momento en que el sistema depende de un trabajador, el responsable no es el trabajador.
Es una maldita vergüenza que el Gobierno adelante estas mierdas. Es asqueroso.
@Monikketta@FCachazo@Fran_Casaretto_ Desde que Messi es profesional, España ha ganado dos mundiales y tres eurocopas. No ha hecho falta. Envidia ninguna...