松野博 Hiroshi Matsuno

【HR業界を活性化する】 東京プロサーチ代表取締役CEO
外資系/海外開発/インフラ設計コンサルタント/エンジニア/金融VC案件等を扱っております。

積極的に海外情報を収集。
EV、テック、ガジェット、80年代の洋楽好き。
Bluesky @stonecold2024.bsky.social

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

It is the change of job service specialty company of the various places of an overseas engineer, the PM by Tokyo Professional Search-firm.

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

@hashi_rinori 諫言するのが社外取締役役��すが、日本はニデックを見ればわかるとおり、肝心なところが機能していないのです。
銀行、保険、証券などの利害関係者しかいないから。

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

「絶対の自信( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
不安しか感じないw

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

ホンダ立て直し、ハイブリッド車3年で15車種　三部社長｢絶対の自信｣
https://t.co/8UdW7Ed1hq

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

日産の26年3月期の支払利息は前の期比5割増の1138億円。
2027年9月には約4000億円相当のドル建て社債の償還を控える。金利上昇や信用リスクを踏まえると、負債コストはさらに増す可能性

日産��社債は海外投資家向けの外貨建てが多く超円安の今の局面だと非常に厳しい。

https://t.co/iU2V4a3QIZ

[Mook @1fCB3jDGh651022]

イギリスも前年比＋18%増！テスラの欧州大逆襲が止まらない。🇬🇧⚡️📈

テスラ、2026年5月のイギリス販売台数2,812台を記録。前年同月比で＋18.05%の力強い成長！🔥

フランスの＋655%大爆発に続き、イギリスでもしっかり右肩上がりのトレンドを証明。

右ハンドルの主要市場であるイギリスでのこの伸びは極めて重要。🧐

中国（5月今年最高）、フランス（爆発）、そしてイギリス。Q2第2四半期の総実績は、懐疑派のネガティブな予測を完全に置き去りにする歴史的な数字になりそう🤩

#Tesla #TeslaUK #Europe #ElonMusk #テスラ #TSLA

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

マツダ幹部「我々の最大の問題はクルマではなく、マツダが何者であるかが曖昧になってしまったことだ。誰もマツダがどんな会社なのか答えられなくなってしまった」 https://t.co/9SGrbHygao @intensive911より

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

欧州はテスラSuperChargerも他のDCFCも全てCCS2。
話が簡単だから羨ましい。

[Ken Maeda 前田謙一郎 @Kenmaeda77]

オスロにあるサークルKの充電器。タッチ決済でコーヒー買うく���い簡単。少なくとも日本の充電環境もこうであるぶき。ハードは作れるが、ユーザー体験の設計とソフトが苦手な典型例。

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

@kojisaitojp 株式PBRからすればトヨタは抜かれて当然なんですけどね。

ソフトバンク 3.97
キオクシア　30.48
トヨタ　0.94

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

因みにトヨタアルファード10万台
日産セレナ7万台。

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

昨年日産が発行した8600億円の社債の年間利払い費約500億円を返済するためにはエルグランドを年間5〜7万台売らなきゃ���らない。大変だ😓

日産、新型エルグランドで勝負に出ましたね！　何と3年残価64％。5年残価51％と超強気！ | 自動車評���家 国沢光宏 https://t.co/WMSYPDCUsk

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

@daneishe888 「だから何だ？」って話ですよねww

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

BYDの新型チップはSamsungが作る��か。TSMCが手一杯、他にIntelしかないとなると消去法でSamsungしかない。

[パウロ @paurooteri]

Samsung ファウンダリ
BYDのチップ受注
これはデカい

サムスンファウンドリ、中最大BYD車用チップも開けた

■2・4ナノ公正書受注協議
米規制バイパス可能車両用SoC
中完成車メーカーから委託注文殺到
安定した歩留まりにGAA技術力の利点
現地SMIC不十分な能力も一役
アリババなどとAIチップ協力の期待感

サムスン電子（００５９３０）ファウンドリ（半導体委託生産）事業部が中国１位電気自動車企業ビヤディ（ＢＹＤ）をはじめとする現地完成車メーカーと相次いで自律走行用システムオンチップ（Ｓｏ���）契約を議論していると把握された。中国最大のファウンドリメーカーであるSMICがサムスン電子と大きな技術格差を見せながら、現地完成車企業がサムスン電子ファウンドリにチップ生産を打診しているのだ。

1日、半導体業界によると、サムスン電子はBYDなど主要完成車企業と2nm(ナノメートル・10億分の1m)および4nmプロセス受注議論を進行中であることが確認された。受注が成立すれば、サムスン電子の５ナノ工程を利用して自律走行チップを作っている中国電気自動車メーカーニオより大規模な現地完成車メーカーが顧客会社に合流する。

業界関係者は「現在サムスンファウンドリが中国市場で最も集中している核心分野は戦場」とし「中国メジャー完成車メーカーを対象に次世代車両用ＳｏＣをサムスンファウンドリの先端工程で生産するための���術協議を活発に展開している」と明らかにした。

中国の完成車メーカーがサムスン電子にラブコールを送る背景には、中国ファウンドリ生態系の構造的限界がある。中国内最大のファウンドリ企業であるSMICは現在���7ナノ級プロセスを実装している。しかし、次世代の自律走行チップに必要な微細工程能力では、サムスン電子・ＴＳＭＣと技術力格差が顕著であるという評価が支配的だ。

特にSMICの先端工程である7ナノ生産ラインは、ファーウェイなど一部の戦略顧客の物量でいっぱいの状態だ。 SMICの残りの生産ラインは、ほとんど14ナノ以上の旧型プロセスに偏っており、中国の完成車メーカーの要求を満たすことが難しい状況だ。

中国企業がサムスン電子にコラボレーションを要請したのも、このような現実が反映されている。完全自律走行を実現するには、4ナノ、さらに2ナノプロセスを利用したAIチップが必要だからだ。自律走行チップは車両内部で大量のデータをリアルタイム処理しなければならないため、演算性能と電力効率、発熱管理の両方が重要で���る。

何より自律走行チップが走行距離と安全性に直接影響を及ぼすだけに、完成車メーカーの立場では、微細工程競争力の高いファウンドリメーカーを選ぶしかない。このため、中国の完成車メーカーがSMICのダディンプロセス革新速度を認め、サムスン電子ファウンドリにチップ生産を任せる方へ方向を旋回したということだ。現在、サムスン電子の4ナノ工程は歩留まりが安定する成熟段階に入っており、ゲートオールラウンド(GAA)技術を適用した最先端の2ナノ工程は、テスラが次世代AIチップ(AI6)の製造を任せるほど量産能力を認められている。
業界関係者は「SMICがまだ最先端のプロセスで限界を見せている状況で、サムスン電子はTSMCを除けば中国企業が選択できる最も現実的な代替案」と話した。続いて「サムスン電子がシステムLSI事業部を通じて「エキシノースオート」など独自の全長チップ設計・量産経験を保有しているという点も中国企業の信頼を高める要因」と付け加えた。

業界は中国完成車企業に続き、中国ビッグテック企業も結局サムスン電子ファウンドリにドアを叩くと見通している。現在、アリババ・テンセント・バイトダンス・バイドゥなど中国のビッグテックたちは、独自のAI半導体開発とデータセンター用チップの確保に��活をかけているからだ。

これらの企業は米国政府の大衆半導体輸出統制対象に含まれているため、すぐにサムスン電子ファウンドリに大量注文を任せることは難しい。だが、米中関係の変化や輸出規制緩和の有無によって判図は変わることがある。過去にサムスン電子と協業したバイドゥなどの中国AIチップ開発企業は有力な潜在顧客というのが業界の判断だ。

半導体業界のある関係者は「中国企業がサムスンファウンドリに関心を示すのは制裁回避用の選択というより先端工程の代替案を探すための動き」とし「戦場チップで信頼を確保すれば今後ＡＩチップと高性能コンピューティングチップまで協力範囲が広がることができる」と話した。

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

@mahal5555 なるほど、そこは日本よりも進んでいますね！

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

日本よりEVシフトが進むフィリピン
EVタクシーはGAC AION ES
フィリピンはライドシェアOKでGrabアプリがデフォルトなので、日本よりも先に自動運転ロボタクシーが早く出てくるだろう。

[パピオン🦋 世界を旅する投資家 @mahal5555]

@mkikkai20 昨日初めてフィリピン🇵🇭でEVタクシーとEV���ゥクトゥクに乗りました。　EVトゥクトゥクは女性ドライバー。

フィリピン🇵🇭の方が新しい物が増えてきたと思います。

#EV

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

テスラvs中国EV　自動運転技術比較　優れているのはどっち？（2023年1月23日）
https://t.co/lmhxDBIeoZ

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

2023年に中国の公的機関がこれと似たようなテストを行い、BYD Han＆Seal、Geely Zeekr001、長安SL03,
NIOET5がテスラモデル3にボロ負けしたことがあったが、それから2年でここまで進化してテスラFSDを凌駕する所まで来た。

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

SDV化されたヒョンデ新型グレンジャー2026

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

「Hyundaiの「The New Grandeur」、事前契約初日で1万台突破…SDV転換が奏功」

ヒョンデのフラッグシップグレンジャーがマイナーチェンジで次世代インフォテインメントシステム「Pleos Connect」を搭載。
Android Automotiveオペレーティングシステム（AAOS）を基盤としたオープンプラットフォームと、生成AIエージェント「Gleo AI」の結合が核心である。
https://t.co/E8WuwYiOam

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

世界が一旦こうなったら過去に戻ることはないです。

日本は
2008年リーマン危機前の鉱工業生産指数に戻っていない
2020年コロナ禍前の実質賃金、実質消費支出に戻ってない。
2022年ウクライナ戦争前の円ドル為替レートに戻ってない。

[🌸Sakura Yae/八重 さくら🌸 @yaesakura2019]

今まさにこれと同様の内容の翻訳記事を執筆中。

過去の石油危機では一度減少した石油の需要は数年は戻らず、今回は再エネ＋���電池（EV）という代替手段もあることから、永遠に戻ることはないことを示唆しています⚡

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

今でもだが中華EVやテスラを生産台数で上から目線でDisりますよね。
BYD・Geelyはややこしいから置いておいて、中華EV御三家（NIO、Xpneg、Li-Auto)はどれも年間30～40万台で3社合計しても100万台未満。ベトナムVinfastは年間19万台。2010年のプリウス31万台くらいしか作ってない。

それでも採算があってしまうから、ガソリン車とは全く異なるビジネスだということが既存OEMは理解できてないし、ましてや一般人は興味がないから全然わからないでしょう。

[タツ𝕏 @ritten_JBN]

なんで日本人は、これらが台頭する前に手を打たなかったの？？

豊田章男のEV嫌いももちろんだし、日本��のアンチEVの罪悪は当然として、日本人の無関心さも悪。

相手は200社(ブランド)以上の競合がひしめく国だよ？ 手を打たなきゃ勝てる訳ないし、日本人が関心を持たなきゃ負けるに決まってる。

[松野博 Hiroshi Matsuno @stonecold2000]

中国貴州省のスタートアップ企業PIXが開発した 无人驾驶小巴（Robobus）2.0
（2024年4月7日）
公道レベル4自動運転の本格化は2026年から。