Thiago

[Thiago @thiago_vala]

💯

[Toni Kroos @ToniKroos]

Football won

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : article intéressant de @Gianludale27 qui explique comment Leclerc a battu la Mercedes de Russell sur la gestion d'énergie à Suzuka.

- Leclerc l'avait déjà dit en Chine : pour battre les Mercedes, il faut riposter coup pour coup, car en piste dégagée, les W17 conservent un avantage évident sur la concurrence, comme on l'a également vu à Suzuka avec Antonelli. Et c'est exactement ce qu'a fait le Monégasque au Japon, en tirant également parti d'une configuration du circuit qui, dans certaines situations, lui a permis de se défendre plus efficacement.

- Pour ceux qui attaquaient, le choix le plus efficace consistait généralement à utiliser l’énergie entre le virage Spoon et la dernière chicane, car sur ce tronçon, on atteint une vitesse nettement plus élevée tandis que celui qui est devant a tendance à subir une baisse plus marquée dès que le MGU-K interrompt son soutien, ce qui favorise le rattrapage. Le fait est cependant qu’à Suzuka, il y a trois longues lignes droites consécutives et que la gestion de l’énergie devient une stratégie.

- Si l'on utilise trop d'énergie avant la dernière chicane, même en réussissant à effectuer le dépassement, le risque concret est de se retrouver sur la ligne droite suivante, celle du départ, avec une batterie insuffisante pour se défendre. Une dynamique encouragée par les nouveaux règlements, à tel point qu'avant le virage 1, on enregistrait des différences de vitesse de l'ordre de 30 km/h, facilitant le contre-dépassement, plus que l'ancien DRS.

- Et c'est précisément là que réside l'astuce stratégique de Leclerc et de Ferrari dans l'utilisation de l'énergie, battant la Mercedes de Russell… sur son propre terrain. L'objectif n'était plus tant d'optimiser le temps au tour, comme lors des qualifications, mais de comprendre où il était vraiment judicieux d'utiliser la batterie pour mettre en difficulté ceux qui suivaient. En analysant les données, on constate une différence notable dans l'interprétation par rapport à Mercedes.

- Ferrari avait tendance à utiliser davantage de déploiement en sortie du virage en épingle pour se lancer vers Spoon, puis à s’engager de manière plus agressive en super-clipping avant le virage 13, devançant ainsi Mercedes. Le même schéma se répétait à la sortie de Spoon, où Leclerc parvenait à être beaucoup plus incisif en sortie, notamment grâce à une interprétation légèrement différente de ce tronçon. Une logique également confirmée par Antonelli lors de la discussion avec les autres pilotes dans le paddock.

- En substance, la Ferrari gagnait en vitesse en ligne droite, se créant immédiatement un petit écart dans la première partie de la ligne droite et obligeant la Mercedes à dépenser plus d'énergie dans la seconde moitié pour se rapprocher et, si possible, tenter une attaque, avant de devoir ensuite passer en mode « super-clipping » avant la chicane. Cet effet yo-yo garantissait une certaine marge de manœuvre en défense, notamment parce qu'il permettait à Leclerc de récupérer de l'énergie à temps pour se protéger sur la ligne droite de départ.

(🌕 : https://t.co/Bbe3vf6Sme)

[Swervin @SwervinF1]

Leclerc is literally carrying the sport and is the only reason to even bother watching.

[clara @leclercsletters]

PODIUM FOR CHARLES!!!!! HE HELD POSITION AGAINST THE FASTER MERCEDES AND SECURES HIS SECOND PODIUM OF THE SEASON

[brakeboosted @brakeboosted]

give my boy the car please!!!

[Thiago @thiago_vala]

EXACTLY, kimi WOULD BE CHAMPION BEFORE HIM

[Clapped 🚀 @F1Clapped]

Feel bad for Charles here

Like a wounded fish in the ocean at this stage

[Thiago @thiago_vala]

GIVE HIM BETTER CAR FOR A SEASON PLSSSSS

[rik46🦁 @_rik46]

Leclerc è veramente un folle, è riuscito a fare un vero sorpasso in un regolamento ridicolo

#Leclerc #F1 #JapaneseGP

[Daniel Valente 🏎️ @F1GuyDan]

Charles Leclerc is the youngest driver in F1 history to win consecutive races 👏

He was 21 years, 10 months & 23 days old after winning in Spa and Monza in 2019.

[Barry @BarryOnHere]

Playoff record in seasons without a top 8 defense:

Patrick Mahomes: 13-4 record - 2 rings
Peyton Manning: 11-11 record - 1 ring
Drew Brees: 8-8 record - 1 ring
Aaron Rodgers: 7-10 record - 0 rings
Tom Brady: 6-7 record - 0 rings

[Formula 1 @F1]

Leclerc's legacy ❤️

Charles Leclerc has gone clear in second place for the most Ferrari race starts in history, and he's gaining on the legendary Michael Schumacher 🙌

#F1

[Thiago @thiago_vala]

@ManUtd @B_Fernandes8 5 @ManUtd

[United Zone @ManUnitedZone]

Bruno Fernandes is in a league of his own 🎯🔴

[@SkySportsPL]

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

Charles Leclerc on Russell 😮‍💨

#F1 #AusGP

https://t.co/EoEesHck10

[Thiago @thiago_vala]

WE HAD THIS ONE IN THE BAG - its always vsc or safety car
#f1 #AusGP

[clara @leclercsletters]

CHARLES' START!!! AMAZING STUFF https://t.co/Ac2KEKBbod

[Motorsport @Motorsport]

When you know you've got pace. 😏

[Thiago @thiago_vala]

this smile comes with rocketship
GGs, its over

[Formula 1 @F1]

George Russell goes to the provisional fastest spot with a 1:19.507... 💨

Toto liked that one! 😎

#F1 #AusGP

[Thiago @thiago_vala]

Toto's laughing
he knows they have championship in the bag
only solution ----> tu du tu maxxxxxxxxxxxxxx.............................................. save us
#F1 #AusGP

[Ferrari News 🐎 @FanaticsFerrari]

That is an insane gap to Mercedes.

It’s not looking good.

[Thiago @thiago_vala]

yeah I think they were sandbagging.....lol !!!
they always do

#F1 #AusGP

[clara @leclercsletters]

💀💀💀💀

[Brad Henson Productions @BradHensonPro]

Thanks for all the memories @trent_mcduffie 🥹

[Thiago @thiago_vala]

just like true fans !
well said paul - well deserve break for our guys
@newheightshow @tkelce @JasonKelce

[New Heights @newheightshow]

We can always count on Chiefs fan Paul Rudd to bring the positive vibes ❤️💛