たかだまなぶ

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@worldogiri NHK税…日本在住者は
国会議員以外全員から徴収

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@WAU705B IGBT換装すぐ故障して再入場

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@com_train_com 大野伴睦のは後付けで
元から岐阜経由は治水対策で
工期が長期化するとﾙｰﾄは最初から
駅の場所は大垣市だと揖斐川の湿地帯
なのと20‰勾配の目の前で
0系の性能では速度が乗らないの
そして雪対策の拠点に必要な用地確保
元々は竹鼻線長間あたりの予定が
そこでも地元の反対で西側にズレて

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@mamama12345ma @Jr2232519 平成のはじめに
西九条~島屋~舞洲~夢洲の計画が
バブル崩壊と亀井静香運輸大臣時代の
鉄道予算切り詰め(除雪費自腹化等)
で長年凍結されたから
中之島線の理由は
淀屋橋が御堂筋線と同じ海抜だから
西側に延伸できないため

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@laputaman811 他に最高速度が100止まりなのも
歯数比14:85の6.07にしながら
起動加速2.3と1000系と同一レベル
150kwで6.07だと起動2.5以上のはず
だから残るのは最高110以上のになるかと

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@m3it7R7Y5HPeNGd @punitter39 LED表示だから大阪うめきた
にすればと

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@Franciszek_0625 @m3it7R7Y5HPeNGd @punitter39 総武横須賀線から京葉線は
一旦改札出て丸の内線伝いに行った
方が早い

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@yyyy_yatatetsu 吉田茂の頃までは
湊町~大阪を高架で繋ぎ
大阪~新大阪を貨物線利用して
天王寺~大阪は複々線計画が
岸信介の頃に方針急変して
その一部が現在の阪神高速環状北行
(一部5車線が複々線用地の名残り)に
そっちが実現していれば御堂筋線は
不要か8両以下に

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@spritshasad @yyyy_yatatetsu 堺筋線は阪急の新大阪構想が頓挫
(その予定地に27番線が)したから
梅田のボトルﾈｯｸ対策に必要
今里筋線は北を正雀岸辺
南を長居経由住之江公園
にするとかが

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@sakkurusan 今も残っていれば
大阪~志布志のﾌｪﾘｰから大隅線使って…
宮崎~鹿児島中央の観光列車
走れば需要あったかと

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@BCI351 1992年~97年の
のぞみ301使うと…

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@nagoya_kando ~せないかんが?
~しなくてはならないの?

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@parupunte_nobu 後はﾓﾖ100の電装解除と3扉ロング化したのか?

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@yukkumachannel ﾌﾘｰﾌｫｰﾙ乗りたいのね🤭

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@wakayamajin_sub 紀和と違うところ
約90ｷﾛで列車が後側から通過も

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@nampusinp 非電化時代の某ゲームで
ぶつけられる場所

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@7727_1959 ドリームランドのﾓﾉﾚｰﾙ
当時が無事に開通しても
十数年後に冷房の問題で
ｱｳﾄだったかも
札幌の地下鉄が同じ問題を

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@exp_f 最近まで南海の天空とかも同じ方式のが
今だと大井川21000や銚子22000
で見られます

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@dosu11 @bozu_108 一番最初に満席になる号車

[たかだまなぶ @tkdmnb1118]

@dendentown 高安や五位堂の送り込みを兼ねたのも
ﾄｲﾚ付は1日1回以上汚物抜き取りや給水が必要だから