New paper with @DebbieHopkins_ and @giulio_mattioli on the political economy of greening aviation. While many states shift to green industrial policy, they also *obstruct* fossil phase-out in specific sectors. We ask why this is the case in aviation. 🧵https://t.co/osuA3U3nkj
Das #Sondervermögen Infrastruktur stellt dringend benötigte Mittel für die Schiene bereit. Doch reicht das? Wir wollten wissen, wie der Bund die #Schiene eigentlich finanziert. 3 Erkenntnisse, warum die Schienenfinanzierung unnötig teuer und komplex geworden ist. Ein🧵
Was tun? Die zielgerichtete Verausgabung des Sondervermögens hängt davon ab, ob die strukturellen Probleme gelöst werden. Drei Hebel:
1⃣Gewinnanspruch senken oder streichen
2⃣ Grenzkostenprinzip anwenden
3⃣Transparente, gebündelte Finanzierung (z. B. als Fonds wie in der Schweiz)
Wir suchen Ökonom:innen, die sich gut mit #Klimapolitik auskennen und auch nicht vor Budget- und Haushalstfragen zurückschrecken.
+++ Wanted: Climate & Budget Economist +++ Bewerbungsfrist bis Sonntag +++ #Jobs
https://t.co/DY6IPUkNMa
Excited to share that I've joined @DezernatZ full-time after completing my PhD at @ifso_due! I'll be working at the intersection of transport, climate and fiscal policy, and I look forward to learning a lot from my colleagues.🙌
I'll still have a small role at @ifso_due to teach a course on the potentials and contradictions of green states together with @stephanst13 and to think about #aeronormativity with @walker_berlin. Stay tuned :)
In this week’s newsletter, I dive into my PhD research and explore how it connects to our work on industrial policy (in German): https://t.co/G3uwgJ7sSG