ABD’nin hassas askeri sırlarını Çin’e taşıyan bir casus ağının iki üyesinin uçağa binmek üzereyken FBI tarafından yakalanış anı.
Tai Wang Mak ve eşi Fuk Heung Li, Çin’e giden bir uçuşa hazırlanıyordu.
Bagajlarında ise şifrelenmiş bir CD vardı.
CD’nin içinde ABD Donanması’nın denizaltı ve savaş gemileri için geliştirdi��i hassas teknolojilere ait bilgiler bulunuyordu.
Bunların başında Quiet Electric Drive adı verilen, denizaltıların ve savaş gemilerinin çıkardığı gürültüyü azaltarak tespit edilmelerini zorlaştırmayı amaçlayan elektrikli tahrik sistemi geliyordu.
Dosyanın merkezindeki isim ise Tai Mak’ın ağabeyi Chi Mak’tı.
California’daki Power Paragon şirketinde mühendis olarak çalışan Chi Mak, ABD Donanması için geliştirilen sistemlere erişebiliyordu.
Elde ettiği teknik bilgileri evine götürüyor, CD’lere kopyalıyor ve kardeşi Tai Mak’a veriyordu.
Tai Mak ise bu bilgileri şifreleyerek Çin’e götüren kurye idi.
FBI’ın soruşturmasında Chi Mak’ın evindeki çöplerden parçalanmış belgeler de çıkarıldı. Belgelerde Çin istihbaratından gelen bilgi toplama talimatları ve araştırılması istenen askeri teknoloji başlıkları vardı.
Hedefler sadece denizaltı tahrik sistemleriyle de sınırlı değildi.
Torpidolar, uçak gemilerinin elektronik sistemleri, elektromanyetik fırlatma teknolojileri, yeni nesil savaş gemileri ve nükleer denizaltılarla bağlantılı çeşitli teknolojiler de bilgi toplama listesindeydi.
FBI’ın yürüttüğü soruşturma yaklaşık bir yıl sürdü.
Eve yerleştirilen kameralar, gizli aramalar, elektronik takip ve iletişim kayıtları üzerinden casusluk ağının faaliyetleri izlendi.
Ve operasyonun kritik anı 28 Ekim 2005 gecesi geldi.
FBI Chi Mak’ın evine operasyon düzenlerken, Tai Mak ve eşi Los Angeles Havaalanı’nda Çin uçağına binmeden hemen önce gözaltına alındı.
Şifrelenmiş CD de bagajdan çıktı.
Chi Mak daha sonra askeri teknolojileri Çin istihbaratına aktarmaya yönelik suçlardan mahkum edildi ve 2008’de 24 yıl hapis cezasına çarptırıldı.
Diğer aile üyeleri de davada suçlarını kabul etti.
Bu dosya da Çin’in Amerikan askeri sırlarına yönelik istihbarat faaliyetlerinin dikkat çekici örneklerinden biri olarak tarihteki yerini aldı.
B-1B Lancer’s SABR-GS AESA radar mounted on Northrop’s CRJ-700 FTB.
SABR-GS is 3x bigger than the AN/APG-83 SABR found on the F-16, living up to the title “Scalable Agile Beam Radar”. The upgrade saw SAR image resolution jump from 10 ft to ~1 ft or even less
Remember that Turkish F-16 that was reportedly shot down by a Greek Mirage 2000 in 1996? Well, here’s what it must have looked like from the Mirage’s cockpit 👀 The actual 1996 shootdown remains disputed, but the imagery is a pretty good reminder that the Mirage could yank and bank with the best of them.
UFO sighted in Houston, Texas... Interesting video, though it lacks details such as the date and time of the sighting and the identity of the person who filmed it.
🚨: Ünlü Yapay Zeka Profesörü Dr. Roman Yampolskiy, evrenin süper zeka geliştirmek için yaratılmış bir simülasyon olduğunu ve yakında kapatılacağını iddia ediyor.
NEW: UAP whistleblower David Grusch tells Joe Rogan he has seen recent video of dead, human-looking beings at a crash retrieval site, describing them as "very, very beautiful" with pale, bluish-white skin.
ROGAN: How do you know that for sure?
GRUSCH: I got to see the audiovisual on that.
ROGAN: You got to see what?
GRUSCH: I've got to be a little vague only because I want to protect the sources, because it may indicate a specific activity or operation. And these people were very patriotic, and they were just dead cadavers on the ground because it was a retrieval activity.
ROGAN: You saw them physically, or you saw video of them?
GRUSCH: Video.
ROGAN: So they filmed the crash, and they filmed these cadavers.
GRUSCH: Yeah.
ROGAN: How old is this footage?
GRUSCH: I don't want to say. It's contemporary. But I don't want to reveal a particular operation because it narrows it down.
ROGAN: But it's clear. It's not like you're looking at 1950s black and white.
GRUSCH: Yeah, it's clear... I was very allergic to any kind of deception... I sat on that stuff for like years until I felt comfortable with that not being some sort of limited hangout or deception activity.
ROGAN: What did it look like?
GRUSCH: Human-looking.
ROGAN: How human?
GRUSCH: Looked similar to a human. Very, very beautiful.
ROGAN: What color was the skin?
GRUSCH: Bluish white.
ROGAN: Like Avatar?
GRUSCH: No, no, no. Like someone who drowned. Like a pale sort of albino.
GRUSCH: General McCasland, when he was talking to [Tom] DeLonge, and this is public record... he always told Tom, "Think of the Greek gods." And now I kind of understand what he meant.
They’re not just crashing. They’re shooting each other down. 🛸💥
David Grusch just told Joe Rogan part of why these UAP keep hitting the dirt is NHI vs NHI.
He says classified docs show different non-human factions warring in our skies, and some of the wrecks we recover are the leftovers.
If they’re fighting each other up there, whose side are we even on?
🛸 OVNI É REGISTRADO NA PROVÍNCIA DE HUBEI, NA CHINA
Um objeto voador não identificado foi registrado nesta sexta-feira, 25 de setembro de 2026, em Jiangling, na província de Hubei, China.
The B-2 already buried its engines and flattened its exhausts to suppress radar and infrared signatures.
But 38 years later, look at how much further the B-21 appears to push the same idea. Its exhaust outlets are astonishingly thin, almost disappearing into the upper surface of the wing.
Underneath that skin, two engines still have to move an enormous mass of hot gas through carefully shaped internal flow paths without sacrificing too much thrust or cooking the surrounding structure.
And this may be where much of the technology we cannot see is hiding.
Modern CFD allows far more aggressive duct geometries, while composites, high temperature materials and radar-absorbing structures can make the exhaust system itself part of the stealth architecture.
The long upper surface behind the outlets may also help shield hot components from observers below, while giving the exhaust more distance to spread and mix with cold air before reaching infrared sensors.
The B-2 introduced this philosophy. The B-21 looks like what another 38 years of propulsion, materials and electromagnetic modelling can do with it.