arendt H

long-term investor Tesla Pltr
math teacher in Korea.... south

[럭스 Lux @Lux_2100]

배우 유연석님
모델S 플레드 오너 + 테슬람 인증

FSD 사용할때 핸들을 잡을 필요가 없으며,
이제 FSD 없으면 불편하다.

테슬라 장기투자자인것도 인증하며
지인들에게 테슬라 차 살 돈이 없으면 테슬라 주식이라도 사놓으라고 한다도 함.

$TSLA

[Travel Invest @travel_invest]

🚨 Tesla, Robotaxi 사업 본격화! RTX 관련 36개 포지션 대규모 채용 😱

$TSLA

Tesla가 Austin, Dallas, Houston에서 Robotaxi(RTX) 관련 36개 일자리를 동시에 모집 중입니다!

주요 채용 분야:
• 차량 운용·충전·세차·유지보수 (야간 근무 포함)
• 사고 대응·긴급 상황 전문가
• 동적 가격 책정 (Uber식)
• 충전소·운영기지 부동산 관리
• 차량 물류·배치 관리

기술 개발 단계 끝, 실제 사업 운영 단계로 완전 전환 신호 🔥

🔹 Tesla Robotaxi 상용화, 언제쯤 본격 시작될 것 같나요?
🔹 2026년 안에 1,000대 규모 가능할까요?

솔직 의견 댓글로 알려주세요 👇

[Travel Invest @travel_invest]

🚀 테슬라 차세대 로드스터, Giga Texas 생산 확정! 🔥

테슬라 디자인 총괄 Franz von Holzhausen과 Lars Moravy가 팟캐스트에서 공식 언급!

• 기본 제로백: 0-60mph **1.9초**
• SpaceX 패키지 옵션 (로켓 스러스터): **1초 미만** (Elon Musk 최신 목표)
• 최고속도: 250mph+
• 주행거리: 620마일 (약 1,000km)

일론은 “제로백 1초 미만은 이 차의 가장 덜 흥미로운 부분”이라고 할 정도로 미친 스펙으로 업그레이드 중!

2017년부터 기다린 팬들… 이제 진짜 나오는 건가요?

로드스터 예약 or 구매 의향 있으신 분? 🙋‍♂️

#Tesla #Roadster #GigaTexas #테슬라 #전기차 #제로백

[arendt H @wanojer]

@NeuralTSLA @rklb_invest 가끔, 아주 가끔 드는 생각인데... 주식시장은 언제나 옳다, 시장을 거스를 수는 없다.. 고 하지만.. 정말 가끔은 시장도 바보가 될 때가 있구나 싶음. 그런 기회를 스마트하게 노리면 돈을 버는구나.. 싶고.

[SigmaMale @NeuralTSLA]

$PLTR

이번 팔란티어 상승으로 하나 느낀 것이 있다.

하락장에서 주주들이 온갖 비난과 조롱 속에 힘든 시간을 보낼 때, 숨어 있거나 본래 모습과 전혀 다른 투자계의 모습으로 기존 팔란티어 홀더가 맞나 싶을 정도의 부류가 있었다.

반면 공포 속에서 우리가 봐야 할 위기와 이 기업의 변함없는 내러티브, 펀더멘털을 지지하며 함께 전장에서 이겨낸 부류도 있었다.

가장 힘든 시간에 나와 함께한 사람들을 기억하는 것은 인생(투자)의 역경이 주는 훌륭한 교훈이다.

나를 더 단단하게 만들어준 그들에게 샤우트아웃하며 기분좋은 주말을 보낸다.

@rklb_invest @NPjoa_Hodl @WonhaengL @drmusician1 @iamrocketmen

[Bozwy 🕊️ @bozwy]

Elon Musks erste Frau beschrieb einmal, wie es ist, ihn scheitern zu sehen.

Sie sagte, dass er nicht so reagiert, wie normale Menschen reagieren. Wenn eine Rakete explodiert, schweigen die meisten Menschen im Raum. Einige weinen. Einige beginnen, den finanziellen Schaden zu berechnen.

Musk zieht sein Telefon heraus und beginnt zu telefonieren. Keine emotionalen Anrufe. Ingenieursanrufe. "Was ist gescheitert? Wann können wir es reparieren? Wann ist der nächste Start?" Seine Stimme ändert sich nicht. Sein Gesicht ändert sich nicht. Die Rakete, die gerade 60 Millionen Dollar gekostet hat, liegt bereits in der Vergangenheit. Der nächste Start ist alles, was existiert.

Sie sagte, es sei das Beunruhigendste, was sie je erlebt habe. Nicht, weil er kalt ist. Weil er wirklich nicht betroffen war. Der Fehler wurde nicht als Fehler registriert. Er wurde als Daten registriert. Ein Experiment, das Ergebnisse hervorbrachte. Ergebnisse, die das nächste Experiment beeinflussen.

Deshalb gewinnt er. Nicht, weil er nicht versagt. Er scheitert spektakulärer als jeder andere in der Geschichte. Er gewinnt, weil das Scheitern keinen psychologischen Raum einnimmt.

Die meisten Menschen verlieren nicht, weil sie scheitern, sondern weil sie Wochen damit verbringen, das Scheitern zu verarbeiten, bevor sie wieder handeln. Musk verbringt null Sekunden. Die Lücke zwischen dem Scheitern und dem nächsten Versuch ist ein Anruf.

[레이어드 @LayeredInvest]

자동차 per = 4~10

SW per = 40~80

SW로의 구조적 믹스 전환 속도가 비대칭인 이유

아직 구체적으로 숫자로 안보이는데, 보이는 순간 이미 늦음

cf. 애플, 아마존의 SW 믹스전환 사례에서 SW 이익이 20%를 넘어선 순간은 이미 비가역상태로 들어감

[SigmaMale @NeuralTSLA]

$PLTR

난 동종업계 관계자로서 DL E&C와 경쟁하는 회사에 재직 중이다.

어느 순간부터 DL의 수주 방식에서 ‘어디서 나오는 자신감이지?’라는 생각이 드는 모멘트가 여러 번 있었다.

그땐 Palantir와 협업이 있는 줄 몰랐고, 알았다 해도 특별한 효용은 없었을 것이다.

최근 내가 맡은 프로젝트에서 DL과 과열 경쟁 입찰에 붙었고, 말도 안 되는 데이터로 패배했다. 물론 그 데이터는 우리 측 건설업의 기본 베이스인 ‘경험’에 기반한 것이었다.

그리고 오늘 DL이 ‘압구정 5구역 10개월 공기 단축’이라는 미친 퍼포먼스의 정점을 보였다.

이제 느껴진다. 경험에 의존하는 산업이 어떤 ‘기반(Ontology)’ 위에서 확실한 의사결정에 따른 결과물이 창출될 때, 승패의 의미는 더 이상 없어질 수 있다는 사실을.

그들은 Palantir와 대체 무엇을 하고 있는 것 인가?
https://t.co/0iQefDJUHD

[오로라 @Aurora_5100]

아시아 최초로 국제 인증받은 청정 별빛 명소 ✨

빛공해가 거의 없어 맑은 밤이면 은하수가 맨눈으로도 선명하게 펼쳐지고, 정말 별이 쏟아지는 듯한 풍경을 만날 수 있다고 해요.

특히 6~8월엔 반딧불이까지 함께 나타나서,
밤하늘과 숲이 동시에 빛나는 장면이 펼쳐진다는데…

왜 별 덕후들이 한 번 다녀오면
계속 다시 찾는지 궁금하지 않나요?

[Rocketmen 로켓맨 @iamrocketmen]

$PLTR는 Q1 실적 발표 이후 10% 하락했습니다:

멍청해 보입니다. 그리고 실제로 그렇습니다.

이유는 다음과 같습니다:

1) Palantir가 수요를 충족하지 못합니다.

Jefferies 애널리스트 Thill은 Palantir가 더 많은 사람을 고용하지 않는다고 불평합니다.

사람들이 대신 판매해 줄 수 있는데 왜 그렇게 하겠습니까?

Palantir는 엘리트 인재들을 제품 + 주요 고객에 집중시키고 싶어합니다.

한편, 파트너 생태계는 더 작은 고객들에게 판매하고 배포합니다.

예를 들어 Accenture는 Palantir 배포를 위해 +2,000명 규모의 팀을 구성했습니다.

2) 실적이 너무 미친 수준이라 투자자들이 이해하지 못합니다.

GAAP 순이익 마진이 53%로 확대되며 85% 매출 성장.

네, SBC를 포함해서요.
네, 이건 흑마법입니다.

AIP는 완벽한 구조적 시장 적합성을 가지고 있습니다.

3) 장기 관계를 통한 반복 수익은 지속성을 의미합니다.

성장을 가속화하기가 매우 어렵기 때문에, 성장이 그냥 멈추는 것도 매우 어렵습니다.

로켓을 쉽게 멈추지 못하죠.

4) "미국 상업 부문이 부진했다."

Bloomberg는 미국 상업 부문이 둔화됐다고 보도했지만, 아마도 콜에 참여하지 않고 기사를 썼을 겁니다.

"한 명의 미국 상업 고객이 미국 정부로 이동했습니다. 이 변경이 없었으면 성장은 143%가 됐을 텐데, 이는 Q4의 137% YoY에서 상승한 수치입니다."

웃기면서도 슬프지 않나요?

5) Palantir가 모든 이익을 챙깁니다

다른 AI 플레이어들이 수천억 달러를 데이터 센터 건설과 모델 훈련에 쓰는 동안, Palantir는 이러한 비용을 부담하지 않고도 혜택을 봅니다.

더 나은 모델들은 Palantir AIP를 더 가치 있게 만듭니다.

AIP는 조직이 대량의 에이전트를 효과적이고, 규정 준수하며, 안전하게 배포할 수 있게 하는 AI 인프라 레이어입니다.

"올바른 하네스 없이 모델에 맡길 수 있는 작업 수는 기하급수적으로 감소합니다.

"더 많은 토큰은 더 많은 쓰레기를 의미합니다. 그리고 더 많은 상품화된 인지력을 소비할수록, 경제적 가치를 활용하기 위해 경제적 피해를 방지할 수 있는 시스템이 필요합니다." - @ssankar

AI 연구소들은 바닥으로 향하는 경주를 벌이고 있습니다. Palantir의 가격 결정력은 대규모로 중요한 사용 사례를 해제할수록 증가합니다.

코드로 직접 간단한 워크플로를 만들 수 있습니다.
가드레일 없이 1000개의 에이전트를 두고 싶지는 않죠.

6) 애널리스트들이 지속적으로 수익력을 과소평가합니다:

매출 YoY 성장 추정치:
'26년 +75%
'27년 +44%
'28년 +42%

FCF YoY 성장 추정치:
'26년 +115%
'27년 +46%
'28년 +40%

애널리스트들은 믿습니다:
- 성장이 정점에 도달했다
- 마진이 더 확대될 수 없다

지속성과 판매보다는 제품 확대에 초점을 둔 점을 고려하면, 매출과 마진 추정치 모두가 깨질 거라고 믿습니다.

7) 밸류에이션이 실제로 저평가된 건가요?

Palantir는 FCF를 YoY로 2배 이상 늘리는 가운데 ~60x FCF NTM로 거래됩니다.

Palantir가 (낮은) 추정치에 맞춰 FCF를 달성한다고 가정하더라도, 매력적이라고 봅니다.

예: $CRWD는 22% 매출 성장과 -3% GAAP 이익 마진으로 77x FCF로 거래됩니다.

적어도 80x EV/FCF는 정당화되지 않나요?

[아스피날 @sonsarang3814]

https://t.co/BbymXkpXV0

[70대자유인 @vitahyoso]

테슬라가 또 한 번 ‘미래를 앞당겼다’.

기존 자동차는 충돌 직후에야 에어백을 터뜨린다. 하지만 테슬라 비전 AI는 충돌이 불가피하다고 판단되는 순간, 물리적으로 부딪히기 70밀리초(0.07초) 전에 에어백을 미리 전개한다.

이 0.07초가 사람의 생사를 가를 수 있다는 게 핵심이다.

그리고 이 기술은 모든 신차에 완전 무료로 제공된다.

추가 옵션도, 구독도, 하드웨어 교체도 필요 없다.

그냥 소프트웨어 업데이트 하나로 차가 계속 안전해지는 것 — 이게 바로 테슬라가 말하는 ‘소프트웨어 정의 자동차’의 진짜 의미다.

안전이 더 이상 ‘사고 후 대응’이 아니라 ‘사고 전 예측과 보호’로 진화하는 순간.

테슬라가 또 한 번 업계 기준을 바꾸고 있다.

[주단태 @btsKIM87]

🇺🇸 일론 머스크 “Optimus 3, 올 여름 생산 시작”

➖ Elon Musk 주요 발언 ➖
✅ Optimus 3가 세계에서 단연코 가장 진보된 로봇이 될 것
✅ 2026년 여름부터 Optimus 3 생산 시작 📌
✅ 초기에는 매우 천천히 생산 (전형적인 S-커브 램프업)
✅ 2027년 여름부터 대량생산 목표

➖ 미래 계획 ➖
✅ 2027년에 Optimus 4 디자인 완료
✅ 매년 새로운 로봇 디자인 출시 계획

[arendt H @wanojer]

https://t.co/S3W0REJqfS

쏘카 fsd로 전국일주하기

[Dan Musk @danmusk]

클로드-스페이스X 콜로서스 딜(클로드가 콜로서스의 컴퓨팅 리소스를 이용하는 협약 체결)에 대해

차마스 "했제!"
일론 "정답"

차마스가 무슨 말을 했길래?

차마스는 최근 올인 팟캐스트에서 다음과 같이 얘기

- 데이터센터 발표된것 대비 실제 건설되고 있는거 각종 규제로 절반도 안됨. 큰 미스매치 발생 중.

- 누가 가장 타격받을까? OpenAI, 앤스로픽 같은 AI 회사들임. 얘네 컴퓨트(전력+GPU+데이터센터)가 부족해질 것.

- 누가 혜택을 볼까? 결국 컴퓨팅 자원을 가진 하이퍼스케일러 쪽이 갑이 될 것.

- 특히 스페이스X와 일론은 막대한 컴퓨팅자원 때문에 엄청난 협상력을 가지게 될 것

- 그래서 일론과 다리오 아모데이가 바로 딜을 해야 함

[arendt H @wanojer]

@sonttt3000 공감 미쳤네

[홀스만Horseman @sonttt3000]

내가 테슬라, 팔란티어를 투자하면서 느낀
마켓의 반응🤔

테슬라➡️ 원대한 비전은 알겠어, 근데 돈은 언제쯤 벌꺼야?

팔란티어➡️돈 잘 버는건 알겠어, 근데 도대체 너희 비전이 뭔지 도통 모르겠어.

$TSLA, $PLTR

[Kim Full Soon김풀순 (newdtfullowning) @newdtfullowning]

FSD 미쳤네 ㄷㄷㄷㄷ

[Travel Invest @travel_invest]

🚀 “운전대 잡을 이유가 없다”…테슬라 FSD 구독에 2,000명 몰렸다! 🔥

쏘카, 테슬라 Model S·X FSD 탑재 차량 100대 도입

✅ 사전예약 **2,000여 건** 폭주
✅ 1주 149만원 / 1개월 399만원에도 이용자 줄 서기
✅ 서울 시내 체험 후기: “신호·차선·끼어들기·우회전까지 완벽, 불안 제로”

실제 탑승 5분 만에 “자율주행 시대가 성큼” 체감 💪
운전석 카메라가 눈동자까지 감지하며 안전 관리

한국에서도 테슬라 FSD가 본격 상용화 조짐!

이 가격에 FSD 타볼 의향 있으신가요?
여러분 생각 댓글로! 👇

$TSLA

#테슬라 #FSD #TSLA #쏘카 #자율주행 #EV #모빌리티 #한국테슬라

[KiTT_2020 @kitt_2020]

일리노이 테슬라 보험.
며칠전에 보험 버젼 3로 업데이트 되면서 뭔가 많이 바뀌었네요.
FSD 없으면 한달에 380불 (타 보험회사의 2배가 넘음) !!!!
FSD 사용하면 한달에 53불 (타 보험회사의 약 1/3 임) !!!!
예상되는 결과는....
FSD 구독 안하는 오우너는 어쩔수 없이 타 보험회사를 이용해야만 할거고, FSD 비사용으로 생기는 사고 비용은 타 보험회사들이 감당하라는 거.
FSD 구독하는 안전차량만 테슬라 보험이 받아주겠다는 게임이네.
신박하기도 하면서 좀 얄밉다.ㅎㅎㅎ