山口 佳久（社労士）

私のHP、ブログはやや長めなので、短いのもいいですね。DMは基本しないタイプです。　　　

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

同一労働同一賃金の行事企画に合わせて読んだ。何かのときにと買い置いていた本で、これ以上の適した本はないかと思うほど。

朝日新聞出版　最新刊行物：新書：派遣の逆襲 https://t.co/1Dw2hGmwVs @asahi_pub_PRから

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

社労士はますます各法の法改正対応に追われるようになっている。それも通常の研修の回数では足りない。
一方、「労使間の交渉を経て労働条件を改善する」分野がやはり日本の職場環境には必要です。

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

高額給与所得労働者がいるなか、高プロがますます魅力なく…

[サビヲ（ブラ弁くん） @burabenhp]

まさか、日本維新の会が、もう高プロの年収要件を下げようとしているって表明してくるとは思わなかったよ。

[So Matsuoka｜Green Square @THEG7LSi6c30338]

【キャリアアップ助成金について】

「申請だけお願いできますか？」
というご相談をいただくことがあります。

先日も同じようなご相談がありましたが、
結論としてはお断りしました。

理由は、キャリアアップ助成金が
単なる「申請書を出すだけ」の助成金ではないからです。

計画書の提出、
正社員転換前後の労働条件通知書、
出勤簿、
賃金台帳、
就業規則、
賃金規程、
給与の未払い確認、
勤怠と給与の整合性、
転換後の賃金3％以上アップ、
正社員と非正規社員の待遇差の整理。

確認することが非常に多いです。

しかも、計画から支給申請まで一定期間があるため、どうしても支援は中長期になります。

顧問先であれば、普段の労務管理や給与計算、規程整備の状況をある程度把握しています。

一方で、スポットの会社さんの場合、
まず現状確認から入る必要があります。

またお客様自身で給与計算をされている場合、勤怠と給与の整合性や、未払いの有無まで細かくチェックしきれていないケースもあります。

実務上、給与計算の体制が整っていないまま助成金だけ進めようとすると、あとから賃金台帳、出勤簿、労働条件通知書、就業規則の間で整合性が取れないこともあります。

労働条件通知書が整っていない。
就業規則や賃金規程の整備が必要。
勤怠と給与の整合性が取れていない。

そうなると、申請以前の整備に費用も時間もかかります。

結果として、お客様にとっても費用対効果が合わないケースがあります。

キャリアアップ助成金は、助成金の中でもかなり有名な制度だと思います。

ただ、有名だから簡単というわけではありません。

むしろ、会社の労務管理の土台が見える助成金です。

だからこそ、必要になった時だけスポットで依頼するより、日頃から相談できる社労士がいることは、一つのリスク対策になると思っています。

助成金は「もらえるか」だけでなく、
「その会社で無理なく進められるか」まで見ないといけません。

午後も頑張りましょう！

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

定年再雇用時の賃金低下問題。
以前は給与と年金とを「二重取り」した世代。
在職老齢年金制度ができ、給与を下げて年金と「二重取り」で従前の収入を維持する設計が社会的に流行。賃金低下は仕事と無関係である。年金の受給開始年齢の上昇と調整なく給与低下のまま来た。

[前川喜平（右傾化を深く憂慮する一市民） @brahmslover]

｢○○先生がお怒りなので、大至急謝りに行ってください！｣。文科省の官房長や官房総務課長のころ、国会班から何度もそういう連絡を受けた。議員が何を怒っているのかよく分からないまま、｢この度はまことに申し訳ございませんでした！｣などと平身低頭して謝った。それは僕の大事な仕事だった。

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

労働者保護以前に、使用者が理解できてないことが問題。

[東京新聞編集局 @tokyonewsroom]

裁量労働制…業務や時間決める裁量「ない」が34％　実態調査報告に専門家「拡大より規制強化が先決」
https://t.co/JcAgFVq9nQ
東京新聞デジタル

[参議院議員田島まいこ｜愛知県｜元国連職員 @maiko_tajima]

記者を集めた場所で、担当者を泣かせ頭を下げさせる。これは政治家によるパワハラでは。

国交省の鉄道局長が涙の謝罪　日本維新の会 https://t.co/Cc8S2eZqg1

[桐生由紀｜経営判断を支える戦略社労士 @yukiyuki_kiryu]

辞めた社員を再雇用する「カムバック採用」を制度化する会社が増えてる。一度外を見てきた人ほど、戻ってきたときの貢献度が高いの。

ただし、辞め際を雑にした会社には誰も戻ってこない。退職面談で泣かせた人、有給消化させなかった人、退職金の精算でモメた人。全員、二度と戻らない。

出戻り採用が機能するかは、制度を作ったかじゃなくて、退職者の見送り方で決まる。辞め際に投資できる会社だけが、3年後に「戻りたい」と連絡をもらえると思ってる。

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

駐車は禁止ですが、停車可レーンです。自転車の走るレーンにすべきではない。

[ミド建築・都市観測所 @Mid_observatory]

自転車の青切符が、4月ひと月で2147件交付されたそうです。指導警告は13万件以上。私も歩道を走っていたら「車道を走って下さい」と指導されましたが、今の車道は路上駐車だらけで、とてもじゃないけど走れません。自転車より前に取り締まりべきものがあります。
https://t.co/I2nD9pSMhG

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

左端レーンはバス停や車の駐停車するところ、を整理しないから。

[ライブドアニュース @livedoornews]

【課題】「自転車青切符」制度から1カ月超、専用レーンに駐車で“走れない”問題も
https://t.co/SpveudV6G4

自転車専用レーンの路上駐車により、レーンを走れない自転車が車道にはみ出して走行せざるを得ない状況が確認された。自転車に乗る人からは「真横に車が走っていて怖い」という声が上がった。

[Mt.TAKA01 @MtTaka2600]

自転車通行用の矢羽表示が役立たずなのは自転車乗りの常識だがココまで無駄なのは初めて見た

パーキングチケットの駐車枠に突っ込めと
作るとき疑問に思わなかったんか

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

有期契約は都度新たな契約というが…。
小規模の会社で売上げが減ってきた、その穴埋めとして給与削減しようとする。期間満了時に通知といつのも拙速。
一方で役員報酬は増額となると、給与減額にせよ、雇い止めにせよ、認めるわけにはいかんよなぁ。

[西川暢春 弁護士法人咲くやこの花法律事務所 新刊 裁判例に学ぶ就業規則ー勝敗を分けた規定と整備の実務 @nobunobuno]

業績悪化で再雇用社員に勤務日削減の提示（週5→週3）⇒労働者が拒否して雇止め無効！バックペイ700万円の判決（横浜地裁）

横浜地裁R6.6.27
従業員10名程度の小規模会社で従業員が定年を迎えた。
会社は、定年後再雇用として、定年時の給与と同額の月約20万円、週5日、期間1年の有期雇用契約を締結。
これが満了した後も再度同じ内容で有期雇用契約を更新した。
しかし、売上減少、業務縮小に伴い、2回目の有期雇用契約の満了にあたり、次の更新は月額約12万円週3日、契約期間1年とする旨提示。
従業員はこれに同意せず、従来の待遇での契約更新を求めた。会社は労働条件について大きな隔たりがあり、契約更新や新たな契約の締結を行わないと通知した。
これに対して、従業員が訴訟を提起。
なお、定年後の継続雇用制度により雇用されていた別の2名は、労働時間の短縮と賃金の減額に合意していた。
→65歳までの雇用の確保の措置を義務付ける高年齢者雇用安定法の趣旨や同一の労働条件で2回にわたって更新されていたことも併せ考えると、従業員において、継続雇用の満了時期まで雇用が継続されるものと期待することについて合理的な理由があった。
また、就業規則上、更新の基準として種々の要素を列挙したうえで、「雇用契約を更新する場合は、個別合意のうえ、労働条件を変更することがある」旨定めがあるが、定年後の継続雇用制度として締結された雇用契約の労働条件の切下げについての規定はない。
雇止めの相当性については、更新に対する従業員の合理的期待の程度を踏まえ、会社が提示した労働条件の合理性を斟酌のうえ、雇止めが客観的に合理的な理由を欠き、社会通念上相当であるかどうかを検討すべき。
この点、新たに提示された労働条件は、基本給月額12万円のみで家計を維持することは困難であり、従業員の年齢から新たに就職先を探し、勤務のない日に就労して家計を維持することも容易ではないから、不利益の程度は著しく、不合理なもの。
会社は、業績が悪化し、売上高が低下する一方、本件の従業員が会社にもたらした利益は際立って低調であり、以前の就業時間と給与を維持することは不可能であったと主張するが、会社代表者を含めた役員の報酬を月額で合計18万円増額していることからすると、以前の就業時間と給与を維持することが不可能であったとはいえない。
雇止めは無効であり、雇用契約は月額約20万円、週5日という以前の労働契約と同一の条件で更新されたものとみなされると判断。
労働契約上の権利を有することを確認し、バックペイ約700万円の支払命令

[原口 一博 @kharaguchi]

自転車は車道　
かなり無理があるとの声が。

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

バブル期の労働が柔軟な制度へ志向する契機の一助だと思われるが、自律的であったが秩序はなかった。
結局手堅くやっていた経営に軍配が上がったわけだが、このバブル遺産をどうとらえるか。

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

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「自律した労働」で記憶にあるのはバブル期の労働。

【河合薫さんのコメント】芳野会長の主張は重要だが、議論の核心は「裁量権（ジョブコントロール）」の実態にある。裁量権とは、働くペースや意思決定の範囲を自ら決める権利で...
#ヤフコメ
https://t.co/9M6wYBpRva

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

左端レーンはバス通行帯や車の駐停車レーンとなっているから、そこを自転車通行帯というには法的処理自体に無理がある。
粗野で理不尽な日本社会への大きな変革を感ずる。

[特攻野郎Q-TEAM®️@感染対策大明神 Re:Dive @QBK_longride]

自転車専用通行帯を通りたいんですが、このケースのように路駐で塞がれて通れないんですけど…

そこを通行しなければなりません！の前にちゃんと通れるようにして下さいよ
本来は自転車専用通行帯が通れれば、車道本線に出る必要はないんです
自転車を専用通行帯外に追いやってるのはクルマなんですよ

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

補足ーみなしと実質との差は月5時間程度。

[山口 佳久（社労士） @y_uoza]

平常時は
6時間程度、繁忙時には11時間、みなし時間と実質時間との差は5時間程度の裁量労働制の事例が報道された。自律的に働けて良さそうです。
ただ、全体的には労働生産性とマネジメント（問題解決能力）の低さが足を引っ張り、制度自体が悪く思われる。

[ニッケル坊や @Nickel_Bouya28]

自転車は車道走れじゃなくて、全部こういうガードレールつけろと思う
自転車が普通に車道走ると、自転車にとっても車にとっても危なっかしい道が多すぎる