Honorio

B737, E110 & BH06 retired Pilot and Ophthalmologist. I live life at the speed of life! 🛬 🚁 👁 😎 ⛵️

[Honorio @yawd]

Good ideia.

[@miami_rick 🇺🇸✈️ @miami_rick]

With that wonderful time of the year now behind us we are left with the snow, sleet, ice and wind. For the next several weeks it will often be necessary to de-ice and anti-ice prior to departure. Procedure for us dictates that we are to conduct the de-icing and anti-icing with our flaps retracted to avoid snow, ice and contaminants from attaching to the complex high-lift mechanism as we taxi to the active runway after de-icing has been completed. We are to configure the jet for takeoff and complete the checklists just prior to departure which is why I keep @flying_PostIt on my primary flight display as a reminder that we are not yet properly configured. It’s the little things…

[fernandopamplona @fdpamplona]

Que história linda a da embraer!
E que imagens, apesar de ser CGI, ficou muito bonito o vídeo, principalmente pela homenagem ao bandeco.
Embraer orgulho brasileiro!!!

[Planesanity @planesanity]

Landing gear cam in a 737

[fernandopamplona @fdpamplona]

O presidente do brasil, recentemente, teve
Uma intercorrência com quando decolava de Belém para a ilha do Marajó, não há detalhes do caso, pois a FAB não os publica, e nem tem esta obrigação, mas o presidente contou o fato em entrevista hoje.
O fato é que a FAB bem sofrendo múltiplos corte de orçamento, se fosse uma empresa aérea ja teria tido o olho da ANAC em cima dela, mas por se tratar de órgão do governo, não há esta possibilidade.
O número de aviões disponíveis e operacionais se reduziu de 526 em 2014 para 319 hoje, isto contando as incorporações recentes, como os KC390 e os Gripen, além dos CASA, como o que deu problema no caso do presidente, lembrando que este modelo nao é designado para o transporte executivo, sendo usado somente para este fim quando o local não comporta outros modelos, portanto podemos conjecturar que se uma aeronave de uso operacional ( não executivo) selecionada para uso presidencial tem problemas, imagina os que são usados somente pela tropa.
A conjectura acima somente reflete minha opinião pessoal e experiência, e nao em dados oficiais.
Mas as declarações do ministro da defesa e publicações da midia, me permitem ter esta opinião.
Triste situação.
@zwerdling
@aero_in
@luizfara
@avioesemusicas

[fernandopamplona @fdpamplona]

Na data de hoje a 24 anos atrás a aviação mudou seus paradigmas de segurança ( security), o mundo todo assistiu aquelas terrível cenas.
Que nunca mais se repita,
A humanidade nao merece!!!

[Thenewarea51 @thenewarea51]

The greatest hummingbird feeder ever created, a KC-135 bird feeder! 😎

[fernandopamplona @fdpamplona]

Recordar é viver!!!

[Honorio @yawd]

Maldivas - VRMM

[Eduardo Bolsonaro🇧🇷 @BolsonaroSP]

Alexandre de Moraes double down and after Bolsonaro's video to @realDonaldTrump yesterday, Moraes ordered today to @jairbolsonaro:

1-Wear electronic ankle bracelet;
2-He cannot leave house between 7 p.m. and 7 a.m.;
3-He cannot use social media;
4-He is prohibited from communicating with foreign ambassadors and diplomats;
5-He cannot approach embassies;
6-He cannot speak to other people under investigation (me and my brother Carlos are under investigation).

[Kim D. Paim @kimpaim]

Jair não pode usar as redes, nem falar com o filho.

Não precisa de comentário.

[aircraftmaintenancengineer @airmainengineer]

Boeing 747-8F making a shockwave flying near the speed of sound and speeds where no Airbus could possibly fly. 😎

All hail the Queen!✈️

📸 by @Vincent5327827

[José Correia Guedes @cpt340]

O relatório preliminar do acidente do Boeing 787 da Air India confirma as piores suspeitas: ação voluntária de um dos pilotos. Tudo normal durante a descolagem até o avião atingir a VR (velocidade de rotação) às 08.08:35 hrs. Sete segundos depois os Fuel Control Switches (na foto) passam de RUN para CUTOFF o que significa corte de combustível para os motores. Um dos pilotos pergunta ao outro por que fez aquilo. O outro diz que não fez nada. RAT (Ram Air Turbine) é ativada automaticamente devido à perda dos motores. Idem para o arranque automático do APU, Auxiliary Power Unit. Piloto volta a colocar os switches em RUN para tentar recuperar os motores mas já não vai a tempo. Morreram 241 pessoas no avião e mais 19 no solo. Houve um sobrevivente.

[Nolinor Aviation @nolinoraviation]

Cockpit aesthetics ✨

[Honorio @yawd]

I agree.

[Nolinor Aviation @nolinoraviation]

Doesn't get better than this 🛫

[Carlos Bolsonaro @CarlosBolsonaro]

A Farsa dos Planos Golpistas: Quando a Narrativa Desmorona Frente ao Óbvio

Dizem que havia um grande plano golpista em curso. Mas, ao olharmos com atenção os fatos concretos daquele 8 de janeiro, o que se vê não é um golpe, e sim uma farsa escancarada, sustentada por narrativas frágeis e seletivas.

Logo no início, o absurdo: o General Gonçalves Dias, então chefe do GSI do governo Lula, foi flagrado em vídeo caminhando calmamente entre os manifestantes — alguns dizem “vândalos”, outros “baderneiros” — e até servindo água a eles. Não se tratava de confronto, mas de uma recepção amigável. Enquanto isso, os vídeos das câmeras internas dos prédios públicos foram apagados ou retidos pelo próprio Ministério da Justiça, como se houvesse algo a esconder, não a revelar.

Ainda mais curioso é o fato de diversos alertas de inteligência emitidos, inclusive dias antes, sobre possíveis distúrbios, terem sido simplesmente ignorados pelas autoridades. E onde estava o presidente Lula, comandante supremo das Forças Armadas e da segurança nacional? Viajou “sem saber de nada” na manhã de domingo, enquanto o “golpe” supostamente acontecia — um timing de situações extremamente conveniente.

A invasão ocorreu num domingo, dia em que a Esplanada está vazia, os prédios estão fechados e a presença institucional do Estado é mínima. As imagens e relatos revelam a total ausência de lideranças políticas ou militares coordenando qualquer ação, muito menos Forças Armadas ou tanques nas ruas — algo essencial em qualquer tentativa real de golpe.

Para completar o enredo incoerente, até hoje não se apresentou nenhum organizador financeiro plausível, nenhum elo logístico digno de um movimento nacional articulado. O que houve foram, em sua esmagadora minoria, baderneiros. Fatos que já aconteceram — e de forma muito pior — no passado, quando mostrados o que grupos de esquerda fizeram com os prédios públicos. Mas golpe? Sem cabeça, sem comando, sem recursos, sem resultado e com o principal beneficiário político do “ataque” sendo justamente o governo recém-empossado.

Se fosse algo tão alarmante para a tal democracia, por que não se fizeram buscas e apreensões em G. Dias, em Flávio Dino — que estava no prédio de seu ministério —, nos chefes da Segurança Nacional, que lá estavam e nada fizeram? Imagine apreender o celular de Lula: o que de revelações não teriam sobre o fato? Assim como os chefes da ABIN, inclusive o repórter da Reuters, fotografando o momento como se fosse uma novela mexicana, entre tantos outros fatos boçais solenemente ignorados. O que se vê é, cristalinamente, que o vento que venta lá não venta cá.

No fim, é uma encenação conveniente. Uma tragédia transformada em palanque para consolidar narrativas autoritárias, perseguir opositores, criminalizar divergências e controlar a opinião pública. O verdadeiro golpe não foi o que se tentou no dia 8, mas o que se construiu nos dias seguintes: um golpe contra a verdade, contra o devido processo legal e contra o bom senso.

[aircraftmaintenancengineer @airmainengineer]

Airplane wheels are primarily used for:
✈️Takeoff and Landing: Wheels allow the aircraft to roll smoothly on runways during takeoff and landing, supporting the plane’s weight and enabling controlled movement.
✈️Taxiing: They facilitate movement on the ground, allowing the plane to maneuver between runways, taxiways, and terminals.
✈️Braking: Wheels are equipped with brakes to slow down or stop the aircraft after landing or during taxiing.
✈️Shock Absorption: Landing gear wheels, paired with shock absorbers, cushion the impact of landing, protecting the aircraft’s structure.
They are typically retractable in most aircraft to reduce drag during flight.

📸 by fb/aircraft engineering
Not an ad

[Curiosity @CuriosityonX]

Take thirty seconds and watch Europa and Io serenely sail by, massive Jupiter their background.

Imagine seeing this with your own eyes.

Envy those who, in the future, will.

📸 NASA/JPL-Caltech/SSI/CICLOPS/Kevin M. Gill

[All day Astronomy @forallcurious]

the simultaneous rising of the Moon and Venus.

Location: Honolulu, Hawaii.

[Massimo @Rainmaker1973]

World calling codes

[🗾 The World in Maps]