✈️ क्या हमारी उड़ानें अब सुरक्षित हैं? एक बड़ा सवाल
23 अक्टूबर 2025 को फिर एक बार स्पाइसजेट की फ्लाइट SG-494
दिल्ली से पटना जा रही थी, लेकिन तकनीकी खराबी के कारण
विमान को आपात स्थिति में वापस दिल्ली लौटना पड़ा। यह बोइंग 737 विमान था जिसमें करीब 180 यात्री सवार थे।
सौभाग्य से सभी यात्री और क्रू सुरक्षित हैं —
वरना शायद इस छठ पूजा पर कई घरों के चिराग बुझ जाते। 😔
🔹 पिछले कुछ महीनों की घटनाएँ देखें:
19 अक्टूबर 2025: एयर इंडिया फ्लाइट AI-138 (मिलान–दिल्ली) — उड़ान रद्द, तकनीकी खराबी।
11 अक्टूबर 2025: इंडिगो फ्लाइट (मदुरई–चेन्नई) — तकनीकी खराबी से आपात लैंडिंग।
8 अक्टूबर 2025: इंडिगो फ्लाइट (नागपुर–अहमदाबाद) — तकनीकी खराबी, नागपुर में इमरजेंसी लैंडिंग।
4 अक्टूबर 2025: एयर इंडिया फ्लाइट AI-171 (बर्मिंघम) — उड़ान के दौरान RAT (आपात यंत्र) अपने आप डिप्लॉय हो गया।
15 सितंबर 2025: एयर इंडिया एक्सप्रेस (जयपुर–दुबई) में तकनीकी खराबी।
उसी दिन इंडिगो फ्लाइट 6E-5282 (पुणे–जयपुर) भी उड़ान नहीं भर सकी।
स्पाइसजेट की घटना जिसमें विमान का पहिया (wheel) उड़ान के दौरान निकलकर गिर गया था। 🛞 इसका वीडियो बहुत वायरल हुआ था लोग देख ही चुके होंगे।
और कौन भूल सकता है अहमदाबाद की दर्दनाक दुर्घटना,
जिसमें विमान हादसे में दर्जनों यात्रियों की जान चली गई थी।
⚠️ अब ज़रा हालिया घटनाओं पर भी नज़र डालें:
12 जून 2025: Air India फ्लाइट AI-171 (अहमदाबाद → लंदन) — बोइंग 787-8 विमान टेकऑफ के तुरंत बाद क्रैश हुआ, 240+ लोगों की मौत।
18 जून 2025: IndiGo फ्लाइट 6E-6313 (रायपुर) — लैंडिंग के बाद तकनीकी गड़बड़ी से यात्री 40 मिनट तक विमान में फँसे रहे।
23 जून 2025: IndiGo फ्लाइट 6E-146 (चंडीगढ़ → लखनऊ) — प्री-फ्लाइट चेक में तकनीकी खराबी, 177 यात्रियों को उतारा गया।
जुलाई 2025: DGCA की रिपोर्ट — भारतीय एयरलाइंस में 263 सुरक्षा-सम्बंधित लापरवाहियाँ मिलीं।
2020–2025: DGCA डेटा — पिछले पाँच सालों में 65 इंजन फेलियर और 11 “mayday” कॉल्स दर्ज!
2025 के मध्य तक: देशभर में कुल 183 तकनीकी दोषों (Technical Faults) की रिपोर्ट सिर्फ इसी साल में दर्ज की गई।
⚙️ “तकनीकी खराबी” आखिर बार-बार क्यों होती है?
असल में यह शब्द छुपाता है असली सच्चाई —
👉 खराब रखरखाव (Maintenance)
👉 अनुभवहीन या अनस्किल्ड कर्मचारी (Untrained manpower)
विमान की सुरक्षा दो चीजों पर निर्भर करती है:
1. कलपुर्जे (Parts)
2. और जो लोग रखरखाव करते हैं (Maintenance staff)
अब सवाल यह है?
क्या पार्ट्स खराब हैं?
या फिर जो लोग मेंटेनेंस कर रहे हैं वे सक्षम नहीं हैं?
💰 पैसे बचाने की होड़ में सुरक्षा कुर्बान!
आज ज्यादातर एयरलाइंस और MRO कंपनियाँ कम खर्च में ज़्यादा काम करवाने की नीति पर चल रही हैं।
जहां Unskilled और Untrained लोगों से
विमान की मरम्मत, रखरखाव, MAINTENANCE करवाई जा रही है।
उदाहरण के तौर पर —
AI Engineering Services Limited (AIESL)
जो भारत सरकार की कंपनी है और देश की सबसे बड़ी MRO दवा करती है,
वह भी ठेकेदारों के ज़रिए कम वेतन पर संविदा कर्मियों मात्र 15000 से 20000 में काम करवा रही है। (सलग्न) इन कर्मचारियों को न अधिकार, न इंश्योरेंस, न सुरक्षा और ना ही और सुविधा।
और ये वही लोग हैं जो हज़ारों करोड़ के विमानों को ठीक करते हैं!
AIESL का एक उदाहरण है कमोबेश इस देश के सभी एयरलाइंस और MRO का यही स्थिति है। पैसे की पूरी बचत और फायदा कंपनियां केवल इंजीनियरिंग स्टाफ से करना चाहती है और करती भी है।
जब लोग बाइक और कार रिपेयरिंग करवाते हैं तो अच्छे मैकेनिक ढूंढते हैं अब जब अच्छा काम करने वाला होगा तो पैसा तो अच्छा लगेगा। लेकिन यह एयरलाइंस और MRO चंद पैसों के लिए विमान के MAINTENACE साथ खिलवाड़ कर रहा है
🏛️ सरकार और DGCA क्या कर रही हैं?
नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MOCA) और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA)
सिर्फ मूकदर्शक बनकर तमाशा देख रहे हैं।
शायद किसी नए अहमदाबाद जैसी त्रासदी का इंतज़ार है.
नागरिक उड्डयन मंत्री महोदय अब भी एयरपोर्ट पर सस्ती चाय की बात करते हैं, एयरपोर्ट पर सस्ती चाय में वह भी व्यस्त है।
लेकिन सुरक्षित उड़ान पर नहीं।
क्योंकि इस देश में सस्ती चाय ज्यादा सुर्खियाँ बटोरती है, सुरक्षा नहीं!
🚨 अब सवाल यह है:
कब तक यात्रियों की जान को “तकनीकी खराबी” कहकर टाला जाएगा?
कब तक अनुभवहीन हाथों से विमान ठीक करवाए जाएंगे?
कब तक सरकारें चुप रहेंगी?
✊ सुरक्षा से समझौता नहीं — यह सिर्फ उड़ान नहीं, ज़िंदगी का सवाल है!
#AviationSafety #IndiaFlight #TechnicalFault #AIESL #SpiceJet #AirIndia #IndiGo #DGCA #AviationIndia #SafetyFirst #IndianAviation
@MoCA_GoI@DGCAIndia@RamMNK@PMOIndia
श्रीमान @JM_Scindia जी आप के पिताजी जब civil aviation minister थे,civil aviation एक glamours field हुआ करती थी, वहाँ काम करना एक शान की बात होती थी, आज आप मंत्री हैं: और spice jet, AIESL, Indigo हर जगह शोषण के विरुद्ध strike हो रही हैं। कृपया कर जल्द संज्ञान लें। #justicefortech
@JM_Scindia सिविल एविएशन कम्पनी आज अपने कर्मचारियों के दोहन के मामले में अव्वल स्थान पर हैं, जिस क्षेत्र को पूरी दुनिया एक glamours world के रूप में देखती थी वहाँ के कामगारों की स्थिति दिहाड़ी मज़दूर सी कर दी गई हैं। Scheduled, Nonscheduled,MRO’s सभी। #aviationexploitation
दिनांक 1 जुलाई 22,
कल पगार आया और आज में पता चला कि, अब उस पगार में से केवल पूरा पगार खत्म हो गया है
पिछले कुछ समय से ले रखे उधार को चुकाने की कोशिश में,
@AIESL_MRO में इस बार उम्मीद थी कि कुछ कुछ अच्छा होगा, अच्छे लोगों के आने के बाद पर पगार में बढ़ोतरी सिर्फ वहम बन कर रह गया है
On the joyous occasion of Maha Vishuba Sankranti, Baisakhi, Puthandu, and Bohag Bihu, we wish you health, luck, and growth that takes you to new heights!
@AIESL_MRO You are very rude mr @AIESL_MRO your employees are on strike from 15th of March but your management are totally ignoring young manpower and now you are hiring retired employees. Is this justice? You are terminated your employees.And you are not even ready talk. #AIESL_TechStrike
@tbothernot@ANI bhai air india ki flights bike hai abhi air india maintanance nahi... ab mintanance department ka name A I Engineering services hai.. google kro
jab kuch pata na ho to aise comment nhi krte 🤞🙂
DAY 4 OF AIRCRAFT TECHNICIANS' STRIKE AT MUMBAI'S AZAD MAIDAN
A strike held by technicians of the centre owned Air India Engineering Services Ltd @AIESL_MRO has now entered day 4.
@awasthiabhi11 spoke to them.
Listen in.
#AirIndia
Dear Sir, we are facing a lot of problem with our company AIESL and the rules of the central government are not being followed. Please solve this problem as soon as possible and give us justice as soon as possible.
@LabourMinistry@PMOIndia@AIESL_MRO#Demand4technician
FTE technician's only demand is..
"Salary as equivalent to permanent employees."
Anything less than this is not acceptable for us.
@MoCA_GoI@LabourMinistry#Demand4Technician