¿Y ahora qué?
El miércoles, las plazas. El jueves, el Congreso. Hoy, viernes, ya nada.
Esa es la secuencia y él se la sabe mejor que nadie: aguantar el chaparrón, comparecer cuando ya no quema y esperar a que el país cambie de tema para publicar otra playlist en TikTok.
Vendrán los informes. Vendrá la Audiencia Nacional. Vendrán los titulares. Pero no va a dimitir nadie. Ni él, ni Marlaska, ni el escalón intermedio que firmó lo que fuera que se firmara.
Porque no necesita convencer a nadie: le basta con sumar 176.
El 30 de julio entraron 70.000 personas por el Tarajal. Cinco semanas después, el presidente baja al Congreso a explicar que no hay pruebas, que nadie avisó, que Marruecos no tiene nada que ver y que se reunió con la embajadora (que no estaba ese día en España), para luego decir que se vio con uno que pasaba por allí.
Y sí, se va a casa igual que vino.
El punto álgido fue el miércoles. Lo que viene ahora es la bajada lenta hacia el olvido, que es exactamente el terreno donde este Gobierno no ha perdido nunca. Irán tapándolo poco a poco porque, seamos sinceros, son los mejores manejando «el relato»: tienen la televisión pública infectada de los suyos y una gran tropa de soldados pagados en redes sociales para copiar y pegar lo que les mandan por WhatsApp.
Así que la pregunta no es cuánto aguanta él.
Es cuánto aguantamos nosotros. Cuánto seguirá aguantando Ceuta.
@SebastianCala Es la tormenta los nuevos cordones rotos.
😂
A ver si remonta tras el parón, aunque esta chunga la cosa viendo el marcador y el juego de cada uno. Una pena.
@jvg101@asersino Lo que el plantea es que se construyese alta velocidad en todo el corredor mediterráneo. Habiendo ya una línea previa de 200 a 250 km/h antes de que se construyese ninguna línea de alta velocidad a Andalucía, Santander, Asturias Galicia o Extremadura que tenian lineas del sXIX.
@jvg101 Porque les importa una mierda el resto de España. Les importa lo suyo y ya está. Su queja del centralismo madrileño no es a favor del resto de comunidades, sino a favor de ellos mismos, aunque lo disfracen de centralismo.
@AndiOnrubia Es lo que tiene que los clubes estén en manos privadas. Lo mismo te lo llevan a ganar 2 champions que a desaparecer. Quedas en manos de los designios de su dueño, igual que cualquier empresa.
200km, 30 Passagiere mit je 25kg Gepäck, rein elektrisch!
30 Minuten Ladezeit, entspricht der turn around Zeit.
Rund 3€ Stromkosten pro Passagier!
Welcome to the future!
La subnormalidad en un video. He viajado con coche eléctrico por Todos lados jamás tuve un solo problema (fuera de una avería este verano, que también se averían los VE) pero si coges te compras un VE y sales a la calle e ir a sitios sin la más reputisima idea de si hay o no cargadores, como se suele decir "la culpa no es del cerdo, si o de quien le da de comer". Si te pasa a un VE y pretendes que todo sea igual eres ignorante o idiota. Si no sabes planificar un viaje en VE el problema no es la tecnología wapa, el problema eres tú. Es como ir con el coche en reserva y llegar a una gasolinera abandonada y decir que la culpa es del que me vendió el coche que no me dijo que las gasolineras cierran o se quedan sin combustible.
A tenor de esta noticia podemos al fin sacar derivadas:
- Si los datos son correctos, la planta gallega de MG ensamblará coches que vendrán pre-manufacturados de China, como ya ocurre con los Chery que monta Ebro para Ebro-Omoda-Jaecoo
- La inversión (200 millones) y la escala de personal (2.300 personas) más el objetivo de volumen (120.000 coches) nos permiten sacar esas conclusiones. Una fábrica "de verdad" con pintura, estampación, etc. requiere de una inversión de alrededor de 1.200 millones de euros (seis veces más!)
- Básicamente, como en el caso de Ebro (o el no arrancado de Santana), estamos ante un "caballo de Troya" para saltarse aranceles a base de montar "el mínimo imprescindible" para cumplir normas y "pillar" además dinero público vía PERTE
- Desconocemos qué pasará en el futuro... lo mismo va tan bien la cosa que eso implica que sí se fabriquen coches "de verdad" aquí, pero lo veo complicado.
- SAIC (MG) recordemos que lleva un lustro operando con una rentabilidad que apenas alcanza el 2% anual y arrastra problemas de sobrecapacidad productiva en China. No necesita nuevas fábricas, lo que va a hacer es emplear su fábrica para dar empleo a sus empleados pre-fabricando coches que aquí, para ahorrar aranceles, se terminarán de atornillar.
He hablado muchas veces de esto, por ejemplo en el podcast de @ingobernablepod https://t.co/EnNKzEc8F3
Yo me alegro porque mi querida Galicia reciba algo que de empleo, pero subvencionar acciones que no dejan valor añadido y que se emplean como "facilitadoras" de puerta de entrada a base de "atornillar" motores a carrocerías que vienen fabricadas me da que pensar... mucho: Así no se crea valor añadido duradero, estamos financiando el arco del triunfo para pasarse los aranceles "por ahí" con dinero público a cambio de unos cuantos empleos mientras salvamos un montón en China.
La degradación intelectual de esta gente es digna de estudio.
El pensamiento conspiranoico no solo se expresa en tonterías como el eclipse sino que revela una forma general de entender la realidad que es profundamente irreflexiva.
Necesitan conspiraciones para explicar el mundo
Este es de los que critican a Florentino...
Normal...
Miles de turistas con ganas de comer marisco y gastar dinero y le parece peor que la invasión de Ceuta...
Es acojonante... estos han gobernado y España todavía existe.
Que pedazo de país