Łukasz Lewandowski

[Marek @marek_2k22]

FORD Explorer vs TESLA Y LR / AWD

Prędkość lądowania:

Zakres 10-80%:
FORD: 26 min
TESLA: 36 min

Tesla laduje sie 10 minut dluzej.

Zakres 10-100%:
FORD: 43 min
TESLA: 94 min

Tesla laduje sie o az 60 minut! dluzej.
Wiadomo, rzadko kiedy ladujemy sie az do 100% ale to tylko pokazuje jak bardzo zacofana jest tesla pod tym wzgledem.

Finansowanie:
Warunki: 3 lata, 15k km rocznie, wplata 6900 brutto

FORD: 1809 PLN brutto
TESLA: 4409 PLN brutto

Tesla kosztuje az 2600 PLN miesieczie wiecej. Przy okresie 36 miesiecy to za jazde Tesla zaplacimy az 60 000 PLN wiecej.

Tesla kosztuje az 2600 PLN miesięcznie drozej. Przy okresie 36 miesiecy to za jazde Tesla zaplacimy az 60 000 PLN wiecej.

Wniosek? Aktualna oferta samochodów elektrycznych @FordPolska miażdży konkurencje.
Pozdrawiam :)

CC: @damian_patecki
#elektromobilność #EV #EkoenIndex

[Dariusz Szewczyk @OkiemEnergetyka]

Czas szybko płynie, dwa lata eksploatacji dwóch Tesli Model 3 w ICS za nami.
Realne koszty, nie teoria.

W naszej firmie wykorzystujemy dwa samochody Tesla Model 3 jako normalne auta służbowe dla kierowników projektów realizujących projekty w całej Polsce, głównie w Polsce zachodniej.
To nie są auta „do miasta”, „na pokaz” ani „do ekologicznego PR-u”. To są samochody, które realnie pracują.

📌 Kilka liczb po 2-letniej eksploatacji:
👉 przebieg każdego auta: ok. 73 tys. km, czyli ok. 36,5 tys. km rocznie,
👉 średnia degradacja baterii po ok. 73 tys. km: 4,85% (4,8% i 4,9%),
👉 liczba wykonanych pełnych cykli ładowania: ok. 200 cykli, przy deklarowanej trwałości baterii ok. 1500 cykli,
👉 przy takim profilu użytkowania oznacza to potencjalny przebieg rzędu 550 tys. km do poziomu ok. 30% degradacji baterii,
👉 średnia prędkość eksploatacyjna: około 85 km/h, co świadczy o intensywnym użytkowaniu samochodów na terenie całej Polski, w tym o dużym udziale przejazdów drogami szybkiego ruchu i autostradami,
👉 koszty eksploatacyjne poza kosztami energii były minimalne i wyniosły ok. 500–600 zł na samochód w ciągu dwóch lat użytkowania, obejmując głównie materiały eksploatacyjne, takie jak filtry kabinowe i wycieraczki,
👉 odnotowano jedynie drobne usterki eksploatacyjne, w tym problem z silniczkiem lusterka pasażera oraz siłownikiem bagażnika; naprawy zostały wykonane w ramach gwarancji

📊 Szczegółowe dane kosztowe dla wybranego samochodu:
👉 przebieg: 73 196 km
👉 zużycie energii brutto: 21,18 kWh/100 km (uwzględniające całkowitą energię pobraną z ładowarek, w tym straty podczas ładowania oraz energię zużywaną na ogrzewanie samochodu podczas postoju)
👉 zużycie energii podczas jazdy: 17,48 kWh/100 km
👉 całkowity koszt przejazdu: ok. 21,71 zł/100 km

I teraz najważniejsze.
Osoby, które tymi samochodami jeżdżą, nie chcą nawet słyszeć o powrocie do samochodów spalinowych.

Dlaczego?
👉Bo komfort jazdy, dynamika, cisza, płynność pracy napędu i ogólne odczucia z użytkowania samochodu elektrycznego są po prostu nieporównywalnie lepsze niż w przypadku samochodów spalinowych.
👉Bo dobrze dobrany samochód elektryczny już dziś jest w pełni funkcjonalny dla osób, które zawodowo poruszają się po całej Polsce. Przy obecnej sieci szybkich ładowarek, rozsądnym planowaniu tras, ładowaniu w domu, a w przyszłości także na ładowarkach firmowych, taki samochód jest po prostu normalnym i bezproblemowym narzędziem pracy.

Co więcej, przy rzeczywistym całkowitym koszcie przejazdu na poziomie 22,4 zł/100 km (obejmującym koszty energii oraz pozostałe koszty serwisowe, z wyłączeniem opon i ubezpieczenia), ekonomia zaczyna być bardzo konkretna. W ciągu tych dwóch lat pozostałe koszty eksploatacyjne ograniczyły się praktycznie do drobnych wydatków serwisowych. W praktyce oznacza to, że poza kosztami energii samochód wymagał bardzo niewielkich nakładów na bieżące utrzymanie. Dla firm pokonujących duże przebiegi ma to realne znaczenie, ponieważ ogranicza zarówno koszty serwisu, jak i czas wyłączenia pojazdu z użytkowania.
Oczywiście trzeba brać pod uwagę utratę wartości samochodu. Ale nawet jeśli po 5 latach i około 180 tys. km przebiegu wartość rezydualna auta będzie relatywnie niska, to niskie koszty eksploatacji skompensują ten efekt.
W naszym przypadku pierwsze Tesle zostały zakupione przez spółkę, natomiast kolejne samochody elektryczne zostały już wzięte w formule leasingu/najmu, co w praktyce eliminuje ryzyko związane z wartością rezydualną pojazdu po okresie użytkowania.
Jest jeszcze jeden ważny aspekt: środowisko i niezależność energetyczna.

Jeżdżąc samochodami elektrycznymi, nie emitujemy spalin tam, gdzie żyją i pracują inni ludzie. Nie dokładamy się do lokalnego smogu, hałasu i zanieczyszczeń powietrza w miastach, na osiedlach i w miejscach pracy.
Dodatkowo dokładamy swoją małą cegiełkę do rozwoju technologii, która będzie coraz tańsza, lepsza i bardziej dostępna. Każda firma, która realnie wdraża elektromobilność, pomaga budować rynek, infrastrukturę, kompetencje i skalę.

I wreszcie - coraz mniej interesują nas ceny oraz dostępność paliw kopalnych. Nie martwimy się skokami cen benzyny i diesla, polityką państw wydobywających ropę, kryzysami na rynku paliw ani wieloma kosztami typowymi dla samochodów spalinowych.
Dla nas to już przeszłość.

Podsumowując, dla mnie wniosek jest prosty:
⚡ Elektromobilność w firmie nie jest już ideologią. Jest decyzją biznesową.
Pod warunkiem, że samochód jest dobrze dobrany do profilu użytkowania, tak jak ma to miejsce również w przypadku samochodów z tradycyjnym napędem.

W przypadku kierowników projektów, projektantów, inżynierów i osób regularnie jeżdżących po Polsce samochody elektryczne już dziś mogą być w pełni funkcjonalne i ekonomicznie uzasadnione, pod warunkiem, że są dobrze dobrane do rzeczywistych potrzeb użytkownika.

Ten wpis dedykuję wszystkim osobom, które od lat rzetelnie promują elektromobilność i uczciwie pokazują, że samochody elektryczne nie są rozwiązaniem idealnym dla każdego scenariusza, ale w dobrze dobranych zastosowaniach już dziś są w pełni funkcjonalne, ekonomicznie uzasadnione i po prostu lepsze w codziennym użytkowaniu.
W szczególności: @bderski, @WerderJacek, @jakubwiech, @DanielGrzybEV.

#Elektromobilność #Tesla #SamochodyElektryczne #ICS #Energetyka #OZE #Dekarbonizacja #PolskaGospodarka #KosztyTransportu #TransformacjaEnergetyczna

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@KrzysztofH74666 @Pstryk_energia @bderski Czas to zmienić, by arbitraż był w pełni zatwierdzony i aby każdy mógł wspierać system elektroenergetyczny w cięższych momentach

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@b_goralczyk Potwierdzam. To filmik z parkingu przed hotelem w Szanghaju, gdzie się zatrzymałem

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@Bartosz33098664 @bderski @motykamilosz @On58Greg @Pstryk_energia @Leszkoff @KPurchala @AlkoInwestor @BFedurek @BartSaw Czy jakoś zmieniasz swoje zachowania tj. puszczasz zmywarkę w tańszych godzinach, czy użytkujesz jak w G11?
Niebawem pojawią się balkonowe magazyny energii do mieszkań w bloku to znacząco poprawisz wynik :)

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

Ujemna faktura za prąd 👉🏻 772 kWh pobrałem w maju z sieci finalnie za -7 zł

Maj został moim najlepszym miesiącem jaki miałem przez 1,5 roku w taryfie dynamicznej! Wiedziałem, że od czasu do czasu będą się zdarzać ujemne stawki, ale w realnych scenariuszach nie zakładałem, że zamknę miesiąc na minusie (razem z przesyłem) przy poborze kilkuset kWh z sieci!

Oczywiście nie byłoby to możliwe bez magazynu energii i samochodów elektrycznych. Najlepsze efekty można osiągnąć dzięki całemu ekosystemowi (taryfa dynamiczna, EV, PV i magazyn energii).

Po tym miesiącu płyną też pewne wnioski - oprócz naszej elastyczności i urządzeń jakie mamy, istotna jest też wielkość mocy przyłączeniowej. Najczęściej te najniższe ceny prądu (np. -1,49 zł/kWh) mamy tylko przez kilka godzin w ciągu dnia i wtedy musimy pobrać jak najwięcej energii z sieci. Ja od roku czekam na zwiększenie mocy z 16 na 33 kW (🫶🏻PGE).

Depozyt prosumencki
Oprócz zakupu prądu w tanich lub ujemnych stawkach, dzięki PV i magazynowi energii sprzedajemy prąd z PV do sieci wtedy, kiedy jest drogo (poranny lub wieczorny szczyt).

W moim przypadku oddałem w maju do sieci 320 kWh za 235 zł, które trafi do mojego depozytu prosumenckiego. To daje średnią stawkę sprzedaży energii z PV w maju po 73 gr/kWh. Zobaczymy jaka będzie RCE (średnia stawka po jakiej sprzedają właściciele PV na nowych zasadach bez magazynu), ale zakładam, że może spaść nawet poniżej 10 gr/kWh(!)

Jeśli chcecie śledzić moje wyniki na bieżąco, możecie dodać sobie mój dom w apce Pstryka (kod EVKLUB).

Z kolei, jeśli od 1 sierpnia chcecie mieć taryfę dynamiczną u siebie to z kodem EVKLUB50 otrzymacie bonus 50 zł na pierwszą fakturę.

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@KijWamWUcho @bderski @motykamilosz @On58Greg @Pstryk_energia @Leszkoff @KPurchala @AlkoInwestor @BFedurek @BartSaw Pięknie opisane 😄

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@bderski @LewStarowitz @Tomasz_Max_B “Sky is the limit” 🤭😂

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@AlusPL Na ten moment jeszcze nie, ale 12 miesięcy przed nami, więc zakładam, że na pewno odwiedzimy Wrocław :) będę dawał znać!

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

Rozpoczęliśmy współpracę z EXLANTIX Polska! 🚀

Z ogromną przyjemnością informuję, że do grona partnerów strategicznych EV Klub Polska dołączyła marka EXLANTIX!

W ramach współpracy do długodystansowego testu zostały przekazane dwa flagowe modele:
⚡ EXLANTIX ES
⚡ EXLANTIX ET

Co to oznacza w praktyce?
👉🏻Będziemy testować te pojazdy w naprawdę trudnych warunkach (zima, autostrady, miasto, dłuższe trasy) i dzielić się z Wami rzetelnymi opiniami
👉🏻Sprawdzimy, jak modele spisują się w długich zagranicznych trasach
👉🏻Przeprowadzimy testy mocy ładowania i podzielimy się krzywymi ładowania zarówno zimą, jak i latem ❄️🔥
👉🏻Członkowie klubu oraz inni zainteresowani użytkownicy dostaną możliwość realnych jazd testowych
👉🏻Samochody wezmą aktywny udział w naszych wydarzeniach — będzie można nimi pojeździć https://t.co/A0zAY3CFSo. podczas New Mobility Experience
👉🏻Regularnie spotkacie ES i ET na MonthlyMeetUpach w różnych lokalizacjach w Polsce 📍

To roczne partnerstwo realnie będzie wspierać rozwój elektromobilności w Polsce 🔌

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@DriveGreen80167 Tutaj, czyli gdzie? Może podjedziemy 😄

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

Dzisiaj w peaku PV + wiatr odpowiadały za generacje 16,2 GW mocy w Polsce

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

Dzisiaj o 11:30 aż 60% mocy w kraju pochodziło ze słońca. To ponad 14,5 GW (!) 😱

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@ZajacRafal Ile kWh pobrane?
Pstryk w mieszkaniu w bloku?

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

Jutro prąd już z przesyłem nawet po -20 gr/kWh (tak, minus) 👌🏻

Szykujemy magazyny energii i auta elektryczne na ładowanie w cenach ujemnych 😉

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@MarPis80 No to w domu pralka, zmywarka, suszarka, indukcja 😄

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@MarPis80 Musisz Pstryka jeszcze do domu zamontować 😄

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@bderski U mnie zmywarka, pralka, bojler, magazyn, elektryk i hybryda. Razem około 20 kW :)

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

@HansKloss05 Panele wpięte przez falownik SolarEdge, który jest wpięty do falownika Sigenergy. Tutaj nieco więcej o instalacji:

https://t.co/MoiJjFiD3A

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

CEL: Rachunki za prąd, ogrzewanie i CWU = 0 zł rocznie. Niemożliwe?😎

Wiele osób śledzi moje comiesięczne podsumowania z taryfą dynamiczną - od teraz będzie jeszcze ciekawiej!

Właśnie dołożyłem przedostatni element w moim domowym ekosystemie - magazyn energii 16 kWh! 🔋

Mój dom zaczyna iść w stronę laboratorium jak u @bderski #WNLAB 😄, ale głównie chodzi o budowanie świadomości i pokazywanie realnych efektów.

Obecny zestaw:
☀️ PV - 3,7 kWp (nowe zasady)
🚗 EV - 2 szt.
📊 Taryfa dynamiczna
❄️ Multi Split 3x
🔋 Magazyn energii 16 kWh
🚿 Bojler elektryczny (montaż w lipcu)

Magazyn energii pomoże mi:

💡 Zwiększyć autokonsumpcję z PV (na nowych zasadach to kluczowe)

💰 Sprzedawać nadwyżki w najdroższych godzinach, a nie gdy świeci słońce

🏠 Zasilać dom tanim prądem z PV lub z magazynu naładowanego w najtańszych godzinach

🔥 Przejść na ogrzewanie elektryczne zamiast gazowego

Dlaczego magazyn od Sigenergy?🤓

Pod koniec 2024 rozważałem Solar Edge i Victron, ale ROI się nie spinało. Stwierdziłem, że poczekam aż magazyny nieco stanieją.

Przy okazji tegorocznego Shanghai Auto Show miałem okazję odwiedzić fabrykę i HQ Siga, dzięki zaproszeniu Zihao Zhuge i wszystko stało się jasne.

Co mnie przekonało?

🧩 Modułowa budowa - mogę rozszerzać pojemność magazynu, np. za 2 lata

🤖 Integracja z Pstryk - Sigenergy ma realne dane z TGE fixing I, więc wie kiedy kupować/sprzedawać energię

📱 Zaawansowana aplikacja - przerabiam wiele apek i ta jest naprawdę genialna. Można w niej ustawić absolutnie wszystkie parametry - jakby się miało dostęp do ustawień developerskich

🔌 Wallbox w ekosystemie - możliwość ładowania EV tylko z nadwyżek PV

⚡️V2X - w Szanghaju Marcin Kłomski pokazał nam, że Sig posiada tę technologię i znając plany rozwoju już wiemy, że będzie wprowadzana również w innych krajach

🤖Tryb AI - uczy się mojego zapotrzebowania na energię w domu i ładuje/rozładowuje magazyn w idealnym czasie

🔗 Co jeszcze? Pstryk Connect

Dzięki integracji Siga z Pstrykiem już niebawem ustawię maksymalną cenę energii ładowania magazynu czy EV w apce Pstryka i wszystko będzie się dziać automatycznie. Jestem geekiem, ale nawet dla mnie to żadna atrakcja codziennie sterować wszystkim manualnie.
Chodzi o to, by wszystko (magazyn, bojler, ogrzewanie, ładowanie EV) działo się automatycznie.

Przed podjęciem finalnej decyzji podjechałem jeszcze do dystrybutora Sigenergy na Polskę - Gaia Solar, gdzie Bartlomiej Majsik ma 64 kWh magazynu Siga + 39 kWp PV. W połączeniu z taryfą dynamiczną generuje oszczędności w tysiącach złotych miesięcznie 💸 To było dla mnie potwierdzenie, że Sigenergy będzie świetnym wyborem.

Mój zestaw Sigenergy:
🔋 2 moduły × 8 kWh (16 kWh)
⚡ Hybrydowy falownik 8 kW
🏠 Gateway (praca off-grid w razie blackoutu)
🚗 Wallbox AC 22 kW
⚡ Ładowarka DC 25 kW (testy V2X)

Jak ten zestaw będzie się sprawdzał w moich warunkach? Będę dawał znać! 📊

Stay tuned! 🚀

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

Pstryk udostępnił możliwość dodania „domu demo”, czyli możecie teraz w prosty sposób zajrzeć do mojego domu i na bieżąco podglądać ile zużywam prądu i ile za to płacę, sprawdzić ile kosztuje mnie kWh już ze wszystkimi opłatami itd.
Regularnie udostępniam tu screeny, ale często pytacie o konkretne sytuacje to teraz możecie je sprawdzić już bezpośrednio sami.

W tym miesiącu (23 maja) zużyłem 592 kWh i do zapłaty mam -35 zł (tak, minus). To efekt pobierania energii z sieci kilka razy w maju po cenach ujemnych.

Stawka sprzedaży energii z PV, dzięki magazynowi to obecnie 73 gr/kWh.

Mój zestaw w domu to:
- PV o mocy 3,7 kWp
- Magazyn Sigenergy 16 kWh
- 2x elektryki
- Bojler (CWU)
- Klimatyzacja typu multi-split (3 jednostki)

Jeśli chcecie dodać mój dom do swojej apki Pstryk:
1. Musicie się zalogować
2. W prawym górnym rogu klikacie na swój dom i rozwijacie listę
3. Wybieracie “Dołącz do domu lub firmy”
4. Wpisujecie 🔑: EVKLUB
5. Gotowe 🙂

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

A jeśli ktoś chce zobaczyć kiedy i po ile pobieram prąd w taryfie dynamicznej to poniżej instrukcja jak dodać mój dom do swojej apki Pstryk: https://t.co/y6muX2DDla

[Łukasz Lewandowski @Lewandowski_EV]

Pstryk udostępnił możliwość dodania „domu demo”, czyli możecie teraz w prosty sposób zajrzeć do mojego domu i na bieżąco podglądać ile zużywam prądu i ile za to płacę, sprawdzić ile kosztuje mnie kWh już ze wszystkimi opłatami itd.
Regularnie udostępniam tu screeny, ale często pytacie o konkretne sytuacje to teraz możecie je sprawdzić już bezpośrednio sami.

W tym miesiącu (23 maja) zużyłem 592 kWh i do zapłaty mam -35 zł (tak, minus). To efekt pobierania energii z sieci kilka razy w maju po cenach ujemnych.

Stawka sprzedaży energii z PV, dzięki magazynowi to obecnie 73 gr/kWh.

Mój zestaw w domu to:
- PV o mocy 3,7 kWp
- Magazyn Sigenergy 16 kWh
- 2x elektryki
- Bojler (CWU)
- Klimatyzacja typu multi-split (3 jednostki)

Jeśli chcecie dodać mój dom do swojej apki Pstryk:
1. Musicie się zalogować
2. W prawym górnym rogu klikacie na swój dom i rozwijacie listę
3. Wybieracie “Dołącz do domu lub firmy”
4. Wpisujecie 🔑: EVKLUB
5. Gotowe 🙂