Secondlens

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马斯克与奥特曼的十年恩怨：昔日师徒，今日仇敌

2015年，马斯克出钱、出力、出人脉，扶持奥特曼创立OpenAI。

十年后，昔日的小兄弟羽翼丰满，不仅不再需要这位教父，还把他的xAI逼进了一场异常残酷的AI军备竞赛。

更有意思的是，两人如今不仅在商业战场上针锋相对，还把官司打进了法庭。

一个指责对方背信弃义，一个反击对方觊觎控制权；

昔日并肩作战的创业伙伴，如今恨不得把对方按在地上摩擦。

究竟是谁背叛了谁？

我倒觉得，商界中可没有傻白甜，也没有单纯的君子和小人；

所以急着用二元论给两人分出君子小人，属实有点天真。

商战最残酷的地方在于，最初他并没有打算害你；

而是有一天，他发现不伤害你，就无法实现自己的野心。

目的可能不是那个目的，可伤害却未必会少一分一毫。

马斯克与奥特曼这场持续十年的爱恨情仇，恰恰把商业世界的人性、利益与权力，演绎得淋漓尽致。

一、创业蜜月：马斯克是奥特曼的教父

2015年的马斯克，已经是硅谷炙手可热的科技明星。

特斯拉、SpaceX让他声名远扬，资金、技术、人脉和行业影响力，样样不缺。

彼时的奥特曼虽然在硅谷创业圈颇有名气，还担任着Y Combinator的总裁，但与马斯克相比，明显是江湖小弟的地位。

OpenAI创立之初，马斯克不仅提供资金，更重要的是，他用自己的声望为这个初创组织提供信用背书，还亲自参与顶尖人才的争夺。

AI界大名鼎鼎的Ilya Sutskever(伊利亚·苏茨克维)是深度学习领域的顶尖科学家，AlexNet的核心研究者之一，曾师从深度学习先驱Geoffrey Hinton，后来加入Google Brain。2015年，他已经是全球AI领域炙手可热的人才。

为了将Ilya招入OpenAI，马斯克亲自参与游说和招募。面对Google等科技巨头雄厚的财力，OpenAI在人才争夺中并不占优势。马斯克不仅支持提高薪酬，还愿意亲自出面争取其他顶尖研究人员。

马斯克给OpenAI带来的，不只是钱，还有钱未必买得到的人才、声望和行业影响力。

2015年，OpenAI筹备团队原本考虑对外宣布1亿美元的资金承诺，马斯克却建议直接宣布10亿美元，并表示愿意填补其他人未能提供的部分。

虽然这10亿美元最终并没有全部兑现，但马斯克的影响力是实打实的。

说他是OpenAI早期的教父，并不过分。

彼时的奥特曼对于马斯克当然是钦佩有加，感恩戴德的。

创业初期，双方志同道合，合作愉快，彼此欣赏完全可能出自真心。

不过，商业世界有个残酷的现象：蜜月时，你的资源是我的助力；等到事业发展壮大，同样的资源和影响力，却可能成为我的掣肘。

不是两个人的人性变了，而是利益关系已经悄然改变。

二、蜜月苦短：教父的手伸得太长了？

随着OpenAI的发展，双方之间对未来发展的差异和矛盾逐渐显露。

先进AI的研发是一头吞金巨兽。

模型越来越大，算力需求越来越高，资金投入动辄数十亿、上百亿美元，最初的非营利模式显然难以满足团队不断膨胀的雄心。

商业化势在必行。

但问题来了，谁当老大？

2017年，马斯克提出获得多数股权、董事会控制权和CEO职位。奥特曼等人却不愿意把未来OpenAI的控制权交给他。

站在马斯克的角度，我出钱、出力、出人脉，为你们搭起了这么大的舞台，凭什么不能掌握发展方向？

站在奥特曼的角度，你的帮助我铭记在心，可OpenAI不是你的特斯拉，更不是你的SpaceX。

难道因为你是创始人之一，我们就必须永远听你的？

何况，特斯拉创始人被扫地出门的往事，距离今天也并不遥远。

2017年9月，马斯克发出强硬邮件，要求团队要么坚持非营利方向，要么自己另起炉灶，否则他将停止资助。

面对马斯克停止资助的最后通牒，奥特曼信誓旦旦地表示，自己仍然对非营利结构充满热情。

然而，仅仅两个月后，OpenAI内部的讨论记录就显示，团队仍在认真考虑商业化。

奥特曼对此并不排斥，Brockman和伊利亚更是明确倾向于公益公司结构。

奥特曼当年的热情究竟有几分真诚，我们无从窥探。但至少有一点可以确定：他对非营利结构的热情，并没有妨碍OpenAI后来走上商业化道路。

至于马斯克，恐怕更难接受的不是商业化本身，而是OpenAI最终商业化了，掌舵的人却不是他。

我并不认为奥特曼从创业第一天就盘算着如何摆脱马斯克。那时候马斯克的帮助太重要了，奥特曼没有必要，也没有足够的理由与他决裂。

但随着OpenAI的发展，奥特曼对事业的判断越来越独立，对未来的雄心越来越大，昔日教父的影响力也就越来越难以忍受。

当年的恩情是真实的，今天的分歧同样真实。

至于双方有没有刻意隐瞒、有没有违背承诺，那是另一个需要证据回答的问题。

感恩是一回事，愿不愿意继续受你控制和摆布，又是另一回事。

奥特曼已非昔日阿蒙。

2019年，OpenAI建立有限盈利结构，并获得微软投资，微软高调宣布注资10亿美元。

微软虽然没有明说马斯克爱画饼，可是我的十亿美元才是真金白银，而且我可不要你的控制权。

时间巧得让人不由得浮想联翩，到底谁才是那个负心汉。。

三、羽翼丰满：教父？我已经不需要了

2022年11月，ChatGPT横空出世，迅速席卷全球，被称为AI发展的ChatGPT时刻。

奥特曼终于证明了自己。

没有马斯克，OpenAI不仅活了下来，而且发展成为全球AI产业最具影响力的企业之一。

微软提供的资金、算力和商业资源，让OpenAI拥有了新的强大靠山。

曾经不可或缺的马斯克，如今已经成了局外人。

这大概是商业世界最讽刺的地方：你亲手扶持起来的人，最后证明了没有你，他也能干得很好。

月有阴晴圆缺，天有不测风云。

意气风发的奥特曼却迎来了他的滑铁卢。

2023年11月，OpenAI董事会突然宣布罢免奥特曼。

理由是他与董事会的沟通不够坦诚，导致董事会失去了对他的信任。

一直试图摆脱教父影响的人，转眼间自己也被自家人赶下了台。

这场突如其来的权力斗争，背后是奥特曼与部分董事在公司治理、AI安全及发展方向上的长期分歧。

但董事会显然低估了奥特曼的实力。微软公开力挺，绝大多数员工联名要求董事会辞职，甚至威胁集体出走。

短短五天，剧情反转。

奥特曼重返OpenAI，反倒是罢免他的董事会被迫重组。

世界上的各大媒体像打了鸡血一般，24小时的连番报道，着实让全球的吃瓜群众看了一场宫廷权斗的大戏。

比甄嬛传和金枝欲孽还要精彩。

经历这两场权斗，奥特曼虽然始终没有掌握传统意义上的绝对股权控制权，却凭借人才、合作伙伴和关键商业资源，一次次保住了自己的地位。

奥特曼表面看起来人畜无害，却是名副其实的权斗高手啊；

甄嬛见了都要说声：权斗大师，臣妾佩服。

商战从来不是谁的头衔更响亮，谁的地位高，谁就能笑到最后。

真正的大师今天在公开场合放着狠话，表明绝不认错的态度；私下却可以协商妥协，腰段放的可软了。

今天还在拍桌子放狠话，明天可能就握手言和、把酒言欢。

人生如戏，全凭演技。

这就是商战，这就是权斗。

四、昔日师徒，今日仇敌

2023年，马斯克创立xAI。

昔日共同创办OpenAI的两个人，正式成为AI商业战场上的竞争对手。

随后，马斯克对OpenAI和奥特曼提起诉讼，指责他们背离创始使命，将原本服务于人类的非营利组织变成了追逐商业铜臭的怪物。

奥特曼一方也毫不客气，公开当年的邮件，指出马斯克自己也曾支持商业化，只不过是没有获得他希望的控制权。

言下之意：马斯克，你可不是什么傻白甜。

双方不断炮轰，互揭旧账，昔日的创业伙伴成了近日的仇敌。

2026年5月，相关诉讼因时效问题被驳回，而非由法院对双方的道德是非作出最终裁决。马斯克表示将继续上诉。

官司虽然没有结束，但是法庭上暴露出的众多文件，让围观群众对是非曲直有了更加清晰的了解和判断了。

马斯克认为自己是被背叛的创始人，奥特曼则认为自己是在保护OpenAI的独立性。

我忽然想到一个问题：

假如2017年马斯克成功获得OpenAI的控制权，今天的故事又会如何书写？

假如奥特曼被赶出OpenAI，他会不会成为那个控诉背叛的人？

假如马斯克掌握了OpenAI，后来又推动大规模商业化，他会不会被视为一个富有远见的改革者？

历史没有如果，但换个位置，很多道德判断可能就会发生变化。

先发制人，还是先发制于人，有时候决定的不仅是胜负，还有谁有机会解释这段历史。

赢家可能被称为改革者，输家却往往被称为不识时务。

商业世界里的道德评价，有时候比商业利益本身还要复杂。

五、商战的残酷：不害人，有时候就完不成任务

商业合作大抵都有蜜月期，也难免有龌龊期。

创业初期，大家资源互补、目标一致，你需要我，我也需要你，关系自然亲密。

但事业不断发展，个人能力、利益诉求和权力结构都会发生变化。

一个人越成功，对自身判断可能越有信心，也越不愿意接受过去的束缚。

尤其是那些雄心勃勃、渴望改变世界的企业家，谁愿意永远活在别人的阴影之下？

当你想要更多权力时，就意味着有人必须让出权力；当你决定独立发展时，昔日的合作伙伴可能就要退出了。

你的出发点未必是害人，但在执行过程中，不让别人受损，你可能根本无法完成任务。

这就是商战的冷酷。

有人把这种行为叫作背信弃义，有人称之为独立自主；

有人认为这是忘恩负义，有人却觉得这是成熟企业家必须具备的决断力。

强者未必卑鄙，弱者也未必善良。

有时候，所谓道德上的克制，不过是实力尚且不允许你放肆。

蜜月时情真意切，翻脸时刀刀见血。

且看他们继续斗法吧！

[Secondlens @Secondlens9]

@laobaii 我对左派的理解。
借美丽之名，行龌龊之事。

[Secondlens @Secondlens9]

@Teslainvestor88 你们弃之如草履，人家珍视如珍宝。太容易得到的，不会珍惜。就想得州新州长对待现在的马斯克。

[Secondlens @Secondlens9]

@WangNextDoor2 是特洛伊木马吗？

[Secondlens @Secondlens9]

@mylifeonmystyle SpaceX的实力在这些竞争对手当中，它的产品和服务，无论可靠性还是价格，都是独孤求败的存在。

[Secondlens @Secondlens9]

@jerrychen0awi 我相信纳指基金是个很好的投资标的。

[Secondlens @Secondlens9]

@jwx1250 单纯利他会被别人欺负

[Secondlens @Secondlens9]

@lwqbepk 市场有时候就是个神经病。
高兴的时候，自我加戏；惊吓的时候，杯弓蛇影。

[Secondlens @Secondlens9]

@rchen1386 是啊，萝卜白菜各有所爱。
可口可乐，无论是饮料还是股票，巴菲特的最爱。

[Secondlens @Secondlens9]

@Biomur326 950/405000，0.234%，毛毛雨而已

[Secondlens @Secondlens9]

@laobaii 和大多数人使用AI一样，同样使用AI，能力有高下之分。
学生使用AI完成作业，同样有用得好的，用的差的之分。
如何评判学生使用AI的能力和水平，是学校和教师必须补上的一课。
否则，它只能禁掉。

[Secondlens @Secondlens9]

@laobaii 一个字懒，学校和老师不具有判断学生使用AI需要的能力评价。
索性一刀切，禁就完了。

[Secondlens @Secondlens9]

刚才看到一位韩国 Cybertruck 车主分享的一年使用感受，看后让人唏嘘。

车子太大，停车极不方便；洗车进不了自动洗车位；一根长达124厘米的巨无霸级雨刷条，报价竟然高达11万韩元；冬季道路使用的氯化钙融雪剂，又让不锈钢车身变得斑斑点点，无奈之下只好贴上车衣。

更让人哭笑不得的是，车主每天上下班宁愿打车，也不愿开这辆庞然大物。

一年行驶超过1万公里，电费仅81万韩元，比燃油车省下不少钱。可惜一次充电系统故障，维修就花了260万韩元。

购车一时爽，车在路上时也能收获无数艳羡的目光；
可是这些好处却抵消不了使用过程中的各种憋屈难受，车主也只在无人之处能默默吞下那不知是悔恨还是无奈的泪水。

标新立异的设计让特斯拉和消费者都付出了代价。

这可能也是Cybertruck销量不佳的另外一个原因吧。

[Secondlens @Secondlens9]

@rchen1386 金子说，愚蠢的人类，老子才是定海神针啊。

[Secondlens @Secondlens9]

@CryptoTrix1 肌肉秀过了，能力展示了，标杆意义也有了，接下来集中全部家当，好好干一场。

[Secondlens @Secondlens9]

@Jerry_Galaxy 榨干泡沫，华尔街的这群老油条，可不是什么善男信女啊。

[Secondlens @Secondlens9]

@iama12x 今年北海道的雪比往年来的更早些。看那安静飘落的雪花，让人沉醉，最美只在飘雪时

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@juhyeon6749 对，使用的诸多不便，打理投入的精力和成本，远远超出了驾车的乐趣，购买后的心怡若狂也就那么短短的一段时间。
这就是实用Cybertruck所要付出的代价。

[Secondlens @Secondlens9]

@JZBSSZBS 现在的订单挤压，表明Cybertruck有市场，但市场需求和价格的错位，造成了很长一读研时间的滞销，如果产销量能达标，老马也不至于砍掉整个产线，成了鸡肋产品了

[Secondlens @Secondlens9]

@jerrychen0awi 左边日本，右边中国吧