CB

[CB @cbwin3]

@MaurizioVoltini Sì, sì certo, solo che quella dei 290 si applica sempre indipendentemente che tu abbia qualcuno dietro o meno, da qui la confusione iniziale

[CB @cbwin3]

@MaurizioVoltini Perché se è quello ho frainteso il post perché sembrava dicessi che viene limitata la potenza a chi è davanti mentre
viene garantita la possibilità di averne più a chi è dietro (simil DRS). Da qui il mio dubbio

[CB @cbwin3]

@MaurizioVoltini Ti riferisci all overtake mode?

[CB @cbwin3]

@MarianoFroldi Sì ma ADUO considera la potenza ICE di tutti i motori e non penso che gli altri accettino meno potenza della disponibile

[CB @cbwin3]

@Saetta_McQueen Io penso che funzioni, ma che l’effetto si veda, non dove viene attivato: se hai più energia sul rettilineo di partenza potrai usarne di più (perché avrà la batteria meno scarica) anche negli allunghi successivi

[Holiness @F1BigData]

🚨AVERAGE RACE PACE IN AUSTRALIA 2026

1 - Mercedes: 1:23.233
2 - Ferrari: 1:23.431 (+0.198s)
3 - Red Bull: 1:23.685 (+0.451s)
4 - McLaren: 1:23.767 (+0.533s)
5 - Audi: 1:24.714 (+1.481s)
6 - Haas: 1:24.982 (+1.749s)
7 - Racing Bulls: 1:25.198 (+1.965s)
8 - Alpine: 1:25.420 (+2.187s)
9 - Williams: 1:25.602 (+2.369s)
10 - Aston Martin: 1:27.213 (+3.979s)
11 - Cadillac: 1:27.663 (+4.429s)

[CB @cbwin3]

@LucaPodenzani @sabbatini Hanno comunque fatto 28L con medie, quindi non direi impossibile secondo me

[CB @cbwin3]

@GLS_Lpi @MarianoFroldi Erano a pari soste e Mercedes le fatte sotto VSC (quindi con 8s guadagnati).

[CB @cbwin3]

@cytrusf1 Just learn how to start mate….

[CB @cbwin3]

@MV33Racing What? Drivers not able to starts make the procedure dangerous? If a driver stalls, it’s is fault. What’s going to be next step? Complaining that changing tires may lead to a not well fitted tire and risk to lose it on track just because somebody did a mistake fitting it?

[CB @cbwin3]

@GaborWeber @PenteanoO @FDataAnalysis Deployment and max power matters otherwise deploying at the beginning or at the end of a straight would not change (only in F&F they show using Nos at the end of a straight being beneficial…)

[CB @cbwin3]

@PenteanoO @GaborWeber @FDataAnalysis If by limiting the kw deployed you would achieve a lower lap time, why nobody’s doing that?

[CB @cbwin3]

@GaborWeber @FDataAnalysis It’s sport, there are rules, and, despite I am not a merc fan, I accept they did a better job (at least in Q). I am not the one complaining cause Fer not competitive at the moment

[CB @cbwin3]

@GaborWeber @FDataAnalysis Well… losing 136CV will make a not negligible difference on the lap time. Your going go slower than F3

[CB @cbwin3]

@MarianoFroldi Quale è la relazione che fate tra “turbo piccolo” e potenza?

[CB @cbwin3]

@GaborWeber @FDataAnalysis Going 250kW Max deployment will make the car just slower.

[CB @cbwin3]

@FDataAnalysis And wait for baku

[CB @cbwin3]

@tonisokolov1011 Are the other Mercedes engines/PU outperforming Ferrari too? Cause in 2014 that was the case, on every straight while today would be interesting to understand that.

[CB @cbwin3]

@TechnicalRacing Is there a limit on the maximum amount of energy you can recharge per lap (7MJ if I’m not wrong) so: or MER is reaching that limit and the others not or the energy deployment strategy is more effective then on others