elmaroufy

Backend engineer • Cloud & Security
Building a proptech SaaS (property management)
Cybersecurity • Privacy • Access control • GDPR
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@Gizmo_091 @DomForat11487 Une Ai peut déjà très bien aiguiller sur ce type de problème. Mais si on parle d’un bug qui bloque des développeurs pendant plusieurs mois, il doit y avoir quelque chose de vraiment particulier.Ça m’intéresse de savoir quel est ce bug.

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@SlamingDev Interessant pour 200k!

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@SlamingDev Quelle est la santé de batterie ?

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@vkaltenbronn J'imagine qu'en conduite autonome, la différence c'est qu'en cas de bug de vitesse, c'est le constructeur qui prend le PV. En plus, une taxe au km arrivera, comme au Royaume-Uni, pour compenser la perte sur l'électrique.

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@vkaltenbronn Moins de PV de vitesse = trou dans le budget de l'État.

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@vkaltenbronn Et radars ?

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@Auto_Propre Les ~126 €/mois ne valent que pour cette LLD. Vous oubliez l’installation, les abonnements de borne et les contraintes en copropriété. En LOA, à crédit ou comptant, la valeur résiduelle change fortement le coût réel.

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@AlTi5 À vélo, je ne grille jamais un feu rouge, même avec un cédez-le-passage cycliste. En voiture, je laisse toujours passer un cycliste, même en infraction. La sécurité de tous passe avant la question des torts. Le reste est secondaire.

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@Espritriche Les tarifs des européennes deviennent incompréhensibles. Et ce n’est pas que Renault : VW et autre … Ça sera catastrophique quand les gens découvriront l’autre monde.

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@Math_files Just sum the digits! 7 + 8 = 15, 5 + 7 = 12. Once you remember that rule, every tier becomes "Yeah ofc" tier.

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@chcuny On ne parle même pas de conduite autonome, mais de niveau 2 avec changement de voie assisté. VW s’intéresse deja au système XPENG. Les constructeurs chinois développent matériel et logiciel ensemble : une intégration maison est souvent plus performante qu’une solution tierce.

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@chcuny J’aimerais y croire, mais j’ai de gros doutes. Aucune Renault électrique ne permet aujourd’hui un simple changement de voie automatique au clignotant, contrairement à Tesla, XPENG ou certains allemands. Et ce n’est qu’un exemple du retard technologique actuel.

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@chcuny Une projection pour 2035

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@chcuny Les chiffres parlent il faut juste dézoomer un peu

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@PlassardG @The_Yoda_ @vinceflibustier Faux pour une VE 800 V. 20→80 % ≈12 min, 80→100 % ≈12 min. Un arrêt supplémentaire ajoute souvent 5–10 min (sortie, accès à la station, branchement, puis reprise de la route). Il est donc souvent plus rapide de charger à 100 % que de faire un second arrêt.

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@cleeeeeeeeement Sur @Yubna_Immo

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@SaiyanBio Problème de conception des VE et des bornes : si l’on recommande de ne pas dépasser 80 % sur une borne publique, ce n’est pas à l’utilisateur de gérer cela, mais au logiciel du véhicule ou de la borne. Le squat après la recharge est un autre sujet, à décourager par des amendes.

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@FRDPRH Sortir d’autoroute pour faire une pause pipi deriere un arbre et changer la couche de bébé par terre.

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@amiclic @thenews_fr Et ? Consommer donne le droit aux soins?
Je peux alors demander à l’urssaf d’arrêter les prélèvements car je consomme ?