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@shangguanluan 一个急独，一个缓独。在大陆来说，不在意谁上来，反正红线已经在那里了，昔之善战者，先为不可胜，以待敌之可胜。不可胜在己，可胜在敌。故善战者，能为不可胜，不能使敌之必可胜。故曰：胜可知，而不可为。

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@pafupafu892 @hijisancom 还有这东西？我们在中国都没听说过。只有支付宝软件的信用评分大概和你说的能靠上，而且这玩意不过就是一个自娱自乐的东西罢了。你会因为某个游戏软件把你评级为c焦虑嘛？你们把这东西当真也是挺好玩的。

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@Cine_Ahm 王朝灭亡于经济失败，所以从经济议题引出政治冲突。可能深刻理解政治与经济关系才能很深刻的理解剧中的故事冲突主线。

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@JACKTANGXI 今天的欧洲只是砧板上任人鱼肉的一道菜，无论美国还是俄罗斯，谁真的把欧洲当成能上桌吃饭的国家。中国本着道义始终都在拉欧洲一把，欧洲却总不领情，宁可回去做别人砧板上的那块肉。可悲的欧洲。

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@Hippoly23534930 @chnzzhu749805 @Re_shisan 朋友来了有好酒，若是那豺狼来了，等待他的只有猎枪。

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@chehabre 乍得的道路需要建立在深刻理解乍得历史与现实，特别是当下乍得社会现实的基础上。非洲人民能够依靠自己找到解放和发展道路。

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@ray2kcreations 邓小平管这个叫黑猫白猫，抓住耗子的才是好猫。要让人民吃饱，穿暖，有工作，有饭吃。

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@gringologyst @Maite558728 因为当年这个政权首先把她们看成是人，是受苦人，是不得不出卖肉体来生活的人。这就和今天你在中国很难见到乞讨者是一个道理，因为这些乞讨者首先是人，需要尊严的人。

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@chehabre 中国民族问题的解决，首先是建立在彻底的社会主义革命基础上的，这在民族地区包括土地革命和推翻封建统治。这和非洲大多数国家是不同的，大家的政治基础不同。

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@jackbibby2 @chehabre 车同轨，书同文，行同伦。的确是一切的开端，是统一多民族国家的第一次实践。

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@MocatCharles @47thchud 还不如直接推荐课本里面收录的那几篇毛泽东文章可能还好理解一点，啃这个需要系统学习过思想品德和政治课，还需要一些深刻的社会经历，不然啃起来难度挺高。

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@CarlMekontchou 发展道路千万条，永远不要迷信一种现成既有的方式，所谓成功道路他们都是在深刻理解本民族问题的基础上形成的问题解决方式，没有绝对的好和不好，适合本民族和本国情况的才是最好的。不理解的国家，发展道路都是在削足适履，早晚是会出乱子的。

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@mengyan1234567 别让欧洲人这么早清醒，嘘，他们现在在菜单上呢，这完全都是仰仗这位女士。

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@emreguzzel 运动，疯狂的运动。

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@DiegoRoyet41761 在中国，我们叫鳏寡孤独。

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@hirox2345 日本车企也曾经是我们的主要顾客，但是相对国内和美国新能源车企，日本人太保守了。整体向新能源的转型都来的太迟了。当前的局面是日本企业僵化的内部管理很多年积累下来的，冰冻三尺非一日之寒，只是最近问题集中爆发了，新一轮全球能源危机到来了，而新能源可以彻底摆脱这种化石能源依赖，你们落后。

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@TweetsOfSumit 德国要解决自己的问题。当年德国产业不怕竞争，因为你们有俄国廉价的能源，有东德和东欧廉价的劳动力，背靠着欧盟大市场。现在你们让北约把导弹树在了俄罗斯家门口，把枪口顶在俄国人脑袋上，让后俄乌战争让你们失去了廉价石油，让美国把欧洲的巴尔干打了个乱七八糟。然后你们什么优势都没有了。

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@Isi_Cathy @TradeNerdDE @fridays_freedom 补贴是给与所有参与开发新能源汽车企业的，无论国内还是国外企业，因为中国想做能源转型，跟上欧盟的新能源转型战略。特斯拉因为开发电动汽车，每年在中国拿到的补贴是最多的。说到价格战当一片市场新开拓初期必然会是这样，只有激烈的竞争才能优胜劣汰，所有的市场经济不都是这样吗？

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@TradeNerdDE @fridays_freedom 大众在中国有两家公司，南北大众，都是我们的顾客。当中国公司在努力开发电动汽车的时候，中国大众还在死死抱着燃油车不放弃，当时和大众在中国的工程师谈论这个问题的时候，他们都觉得燃油车还能存在很久，也不屑于领取中国政府给开发新能源车企的补贴。现在回头看大众太保守，错过了机会。怪不得别人

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@Lostlanding 哥们，你的嘴是开过光的嘛