Fabian

Design engineer for automotive semiconductors | #tech | #EV | #charging

[Fabian @VengeanceDE]

@brandenflasch @JohnRav Maybe more a US thing. The Volvo has a minimum range of 600 km (over 7 hours of highway driving). The trucks have to stop after 4.5 hours for 45 minutes.
MCS is not rolled out yet, but every truck manufacturer announced it.

[Fabian @VengeanceDE]

@brandenflasch @JohnRav Why are the Mercedes or new Volvo trucks not competitive?

[Fabian @VengeanceDE]

@REFLACTtraining Es gibt keine Antriebseinheit, die "95-98%" Wirkungsgrad über WLTP/CLTC erreicht.
Welche OEM oder Zulieferer soll so etwas im Angebot haben?

[Fabian @VengeanceDE]

@brandenflasch @danWpriestley @DBurkland @TailosiveEV @SawyerMerritt Interesting. So a MCS charger need to implement 2 different physical interfaces.
The new interface does not make sense to me. MCS cables are usually shorter than CCS cables (HYC1000). So the PLC in MCS should be more robust than in CCS.

[Fabian @VengeanceDE]

@brandenflasch @danWpriestley @DBurkland @TailosiveEV @SawyerMerritt As far as I understand MCS uses a different communication interface. MCS has dedicated pins instead of PLC.
A simple passive adapter might not be possible

[Fabian @VengeanceDE]

@MineCooky Der erste Satz ist falsch. Ein Akku hat im Winter weniger Kapazität. Hier ein Beispiel aus einem Datenblatt von Molicel.

[Fabian @VengeanceDE]

@n1bbbds @brandenflasch The Ionity charger can only output 350kW. The car can charge 400kW with a suitable charger like Alpitronic HYC400.

[Fabian @VengeanceDE]

@Elektro_Robin Aber ist es nicht besser, wenn ein Elektroauto inklusive Elektromotor und Batteriemodul in Bayern gefertigt wird als eine reine Entmontage eines Verbrenners?

[Fabian @VengeanceDE]

@mo__O09 @DriveGreen80167 @electricfelix @brandenflasch You loose 50 liters of trunk volume when the DCDC is selected.

[Fabian @VengeanceDE]

@_Henryk Die Gründer haben am der TUM studiert und viele Jahre in München gearbeitet, bevor sie zurück in die Heimat gegangen sind. Bis zu den Hyperchargern hat Alpitronic eng mit deutschen OEMs und Halbleiterherstellern zusammengearbeitet.

[Fabian @VengeanceDE]

@SKXXY4 @SchoeneUdo @TimKriegerFR @schieritz Was wäre der Intel Fab 25 Jahre alt gewesen? Wo gab es im Jahr 2000 1,5nm Fabs?

[Fabian @VengeanceDE]

@Elektro_Robin Gibt es nicht Plug-in Hybride, bei denen auch im Elektromodus der Verbrenner beim starker Beschleunigung angeht?

[Fabian @VengeanceDE]

@gonglei89 @drdomicile These are the numbers from Yole.

[Fabian @VengeanceDE]

@gonglei89 @drdomicile The statistic does not make sense in this context. I do not know a single SiC device fab in Norway or Romania. On the other hand, Austria (Infineon Villach) and Italy (STM Catania) are completely missing

[Fabian @VengeanceDE]

@AndreasMemmer Das sind etwas unter 100 kWh pro Ladepunkt. Tesla hat im Schnitt (!) 270kWh. Das erklärt die Unterschiede in der Rentabilität.

[Fabian @VengeanceDE]

@tphuang Which flow? The HW device seems to be in a TO247 package, which needs to be connected to a cooling plate. It is a discrete device and not a power module. The maximum DC current depends on Rdson and the thermal capability of the whole system.

[Fabian @VengeanceDE]

@SkylineStefano @frankfeil Wie gesagt: Es kommt auf die monatliche Rate an (und die Einmalzahlung). Welchen Anteil davon die Zinsen oder die Abschreibung ausmachen ist mir egal.
Davon abgesehen sind die Zinsen sowieso nicht real. Oder glaubst du, dass irgendeine Bank für unter 1% Zins einen Kredit vergibt?

[Fabian @VengeanceDE]

@sforkmann @bumselom @etronaut @OLBJAN @robkde Und da gibt es dann Preisunterschiede von über 100%?