גולם

[גולם @Hagolem0]

@Muli_Men עם האפליקציות המידע זמין חוץ מהפרט הבסיסי: באיזו תחנה אני נמצא ובאיזה כיוון.
השילוט צריך להציג באופן בולט את שם ומספר התחנה, כדי שניתן יהיה לוודא אותם מול האפליקציה.
בנוסף כל כיון נסיעה צריך מספר או אות שונה, כך שהוראה כמו עלה בתחנה א על קו ב תהיה פשוטה וברורה עם אפס מקום לטעות

[גולם @Hagolem0]

@the500th_ @Muli_Men יש לנו את כל המידע והמפות באפליקציה בשפה שנוחה לנו, חוץ מהפרט הקריטי: האם אנחנו בתחנה הנכונה ובכיוון הנכון.
לכן, התחנה צריכה שלט גדול וברור עם שם התחנה ומספר סידורי ייחודי, שיופיע גם באפליקציה ויאפשר לוודא שאנחנו במקום הנכון ובכיוון הנכון.

[גולם @Hagolem0]

@Blackbird2093 מכיון שלשיטתך יש סיכוי מסוים (אולי אפילו גדול) לתבוסה ופשיטת רגל הדרישה מראש צריכה להיות או ניצחון גדול או פשרה ענקית.
מראש להכין את עצמינו ואת הפוליטקאים לאפשרות של פשרה כדי שלא נגיע לפשיטת רגל.

[גולם @Hagolem0]

@WeissInbar נפגע חלקית.

בחלק מהנסיעות הרכבת עוצרת עוד 3 4 דקות לפני או אחרי הטורים תלוי בכיוון

[גולם @Hagolem0]

@chaluny @san_muly @idoklein1 דוקא נוסתה בהצלחה גדולה בירושלים בדרך חברון קרן היסוד קינג גורג יפו לאוטובוסים מגילה והר חומה.
התדירות המהירות והפיזור בשכונה היו מעולים.

רק כאשר הפקיעו את יפו עבור הרקל האוטובוסים נתקעו במרכז העיר אגריפס והנסיעה הפכה לסיוט

[גולם @Hagolem0]

@idoklein1 בצומת שערי העיר שבה יש פיצול לכיוון שרי ישראל היא נוסעת מאוד לאט.

[גולם @Hagolem0]

@CoverPaint @shahar603 @reuven_yifat למה לא מצליחים לסנכרן אותה עם הרמזור של ההולכי רגל שחוצים את הרציף?
היא נעצרת לפני התחנה בשביל הרמזור אחר כך נעצרת בתחנה בשביל הנוסעים ואחרי זה היא נועלת דלתות ומחכה שוב לרמזור הולכי רגל

[גולם @Hagolem0]

@metushelach1979 @the500th_ מסכים. נשילוט שמסביר והמפות כבר פחות רלונטיים. אנשים קוראים הנחיות באפליקציות ולכן הסימון של התחנה והקו (ולדעתי כל כיוון של קו) צריכים להיות מסומנים בצורה ברורה ופשוטה.
הנוסע לא צריך לנחש אם הוא בצד הנכון של הרציף ואם הוא נוסע בכיוןן הנכון.

[גולם @Hagolem0]

@Uri_Weintraub @azolayshira איטי ביחס לאוטובוסים שיסעו על התואי שלו. האוטובוסים מהירים יותר ועוצרים פחות זמן בתחנה ואפשר למקם את התחנות בצורה יותר טובה

[גולם @Hagolem0]

@mozes_ax @azolayshira מאות אלפים משתמשים בו כי הוא השתלט על יפו ועל תשתיות נוספות כך ששאר התחבץ נתקע במרכז העיר ובצמתים.
הקו האדום כשלעצמו צפוף ואיטי ובעיקר לא מגיע לתוך השכונות ומחייב החלפות

[גולם @Hagolem0]

@mozes_ax @azolayshira הקו האדום גם איטי מאוד

[גולם @Hagolem0]

@YagilAlter @the500th_ @Nemipo @tomer_mana אבל למה לדרוש מהנוסע להסתכל במפה אם המובאיט פשוט יכול להגיד לו תעלה בתחנה x על קו y בלי צורך בשום ידע נוסף.

[גולם @Hagolem0]

@YagilAlter @the500th_ @Nemipo @tomer_mana כיוון הנסיעה זה היעד הסופי של הקו. נוסעים שצריכים לרדת בתחנה לא סופית היעד לא עוזר להם והם צריכים לקרוא את רשימת התחנות.

מספור שונה מפשט את הוראות ונותן ודאות לנוסע שהוא בתחנה הנכונה על הקו הנכון

[גולם @Hagolem0]

@YagilAlter @the500th_ @Nemipo @tomer_mana איך אתה יודע באיזה כיוון להמתין?
מנביוני בקו האדום זה השאלה העיקרית שאנשים שואלים האם זה הרכבת לשוק/שערי צדק או שצריך לחצות.
אין שום דרך מהאפליקציה לדעת אם אתה בתחנה הנכונה.

[גולם @Hagolem0]

@YagilAlter @the500th_ @Nemipo @tomer_mana וגם ליצור מספרי קווים שונים עבור כל כיוון גם באוטובוסים וגם ברקל.
האפליקציות נותנות הוראות טובות אבל בלתי אפשרי לדעת אם אתה ברציף הנכון או בתחנת אוטובוס הנכונה (כאשר הם ממוקמים אחד מול השני)

[גולם @Hagolem0]

@harelcain @jeccohen @the500th_ @idoklein1 הפיתרון הפשוט (גם לאוטובוסים) זה מספור דונה לכל כיוון (L3 וL4) ואז האפליקציה יכולה לתת הוראה פשוטה קח קו x בתחנה y ואין שום מקום לטעויות ולא צריך לקרוא רשימת תחנות או להכיר מסלולי רכבת.
בעולם הדיגטלי הכי חשוב זה זיהוי חד ערכי של תחנה קו ויש פחות צורך בהבנת המסלול ובמפות

[גולם @Hagolem0]

@_spez_ @barakbl האם התדירות של הקו האדום תושפע ממקטע מהמשותף בהטורים?

למה כיום לא מגבירים יותר את התדירות בשעות העומס?

[גולם @Hagolem0]

@Nehemia_GA @bezalelsm אני כמו בצלאל האמנתי לפני שנתיים שלאור המצב הם יבואו בהידברות וחבל להרוס.

השאלה לגבי העתיד הקרוב שבו כל המפלגות מתחייבות לגייס את החרדים וזה פשוט נראה חסר סיכוי בטווח הקרוב